外形变化小 车展实拍外保时捷Cayenne E-Hybrid

8.8w+ 浏览
11 评论
2019-11-27 14:03
12019-11-27 14:03
这些年来作为顶级跑车品牌的保时捷,一直收割着各种赛道的最快圈速。而保时捷也不仅仅局限于此,在当年那个SUV还不盛行的时代,推出卡宴让他们赚的翻了天儿,现如今的新能源时代,它们怎么会掉了队?所以如今“E-Hybrid”也就孕育而生啦。
E-Hybrid标志
单从外观上行看,E-Hybrid版本车型与普通汽油版车型差别不大,除了一些细小方面的差异,如果你不换轮毂的话,车子看上去会非常的素雅。
全新卡宴E-Hybrid版从车头看,中网的面积进一步缩小,再加上中网与雾灯区造型比较一致,看上去并不太像一台新能源车型,像是故意隐瞒自己新能源车身份的感觉。
全新换代后的保时捷车型,大灯设计统一像“918”靠近。E-Hybrid车型还标配了动态自动大灯,附带随动转向及弯道辅助,照明方面无需担心。
由于是新能源版本车型,E-Hybrid版只是在车高上与卡宴有所不同,其它方面只有车身细部的差异了。
轮毂看上去十分素雅,甚至可以用LOW来形容,不过想必车主应该都会做个性化选装。
车尾造型与燃油版就有比较明显的区别了,车标方面加入了绿色的元素,另外车辆的排气与3.0T版本车型基本保持了一致。
在尾灯方面,采用了比较直观的4LED光源,除了车辆根据辨识度以外,从外人视角看上去也增添了一分科技感。
来到内饰你会发现,这与燃油版车型完全一致啊,没错在内饰设计方面,感觉保时捷工程师有点儿偷懒了呢。除了一些混动标识以外,没有其他的细部变化。
方向盘皮质的细腻程度丝毫没有变化,不愧是保时捷。五联表的不急,为1机械+4液晶,指针与液晶、现代与经典的完美结合,非常符合当下人群的审美。
中控上方价值不菲的计时器,E-Hybrid版本为标配,其它普通汽油版则需要加装。
12.3英寸的中控屏没有点亮,但UI设计与操作手感一定属上乘。
中控按键区感觉不再像以前的车型一样布局非常凌乱,反而设计的更加有质感了。
前排座椅调节,相信总有一个合适的角度适合驾驶员。
Cayenne标识
双色内饰让整体看上去更有设计感,不会显得枯燥。
后排座椅带有调节功能,提升了乘坐着的舒适度。
空间不必多说,座椅非常柔软,质感很棒,同级别车型里鲜有对手。
在新能源车型为主流的当下,偏执的保时捷早已走到了各路好强的前面。不管是今天介绍的Cayenne E-Hybrid还是前不久刚刚公布纽北圈速的纯电动跑车Taycan,保时捷始终传承着更加进去的精神。
关注 0
粉丝 3
内容 50
等级 三星会员

帖子荣誉

· 2019-12-02被爱卡编辑标为“强帖”
· 2019-11-28被爱卡编辑-xuan标为“精华”
友情链接 热门信息