假如我有300万,我会不会考虑阿斯顿马丁首款SUV DBX?

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2019-11-25 18:38
12019-11-25 18:38
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想写好这篇作业很不容易,首先我得先把自己的level提高10个倍数的层级,做好心里暗示之后,再来看这部阿斯顿马丁的新成员DBX,其实我对这些豪华品牌拓宽自己产品线如此迟滞的现象一直有点困惑,对于一些百年豪华品牌来说,为什么它们的革新如此之慢,也许他们的理念是:慢工出细活儿,只有经过时间磨砺之后的产品才是精品中的精品吧,经典的产品是永恒的存在,不需要那么快更新迭代。

不过时间也是杀手锏,据说今年马丁的财报很难看,股价在今年大幅下跌不说,三季度财报显示也是亏损了1000多万美元,汽车销量也同比下跌了16%,确实很难看,所以可能阿斯顿马丁早该拓宽自己的产品线了,在我看来它的反射弧真的是比其他几个豪华品牌慢了。
可能,下一部007的电影,邦德就是开着DBX来拯救世界了,作为我个人来说,爱屋及乌的成分确实要占到不少,因为喜欢007系列的电影,所以对阿斯顿马丁这个品牌有那么一些好感度,不过也很遗憾,007系列的推新实在是有点慢,阿斯顿马丁如果改投速度与激情(投没投不知道),它的市场或许都不会像现在这么糟吧。
从颜值来说,我对马丁旗下的品牌喜爱程度随着福特蒙迪欧的出现,而逐渐变得审美疲劳,对不起,至少是对我个人来说影响很大,那问题回到主题了,不喜欢马丁的颜值,有300万是不是肯定不会考虑DBX呢?
可能阿斯顿马丁也做了很长时间的市场调研,所以最终DBX在广州车展上公布的售价为237.8万起售,而DBX的竞争对手Urus售价为295万,添越为269起步,阿斯顿马丁向全球的人民表示出了诚意,我在给自己做完心理暗示之后,思考了一下购车这个问题:首先买的起这个价位车的人,很可能不会在意这几十万的差价,大家可能都想到了,不过另一方面,我觉得DBX的车主画像和它两位竞争对手的车主画像并不会重叠,马丁的优雅兼具运动,是Urus和添越所不具备的。
官方数据显示,阿斯顿马丁DBX搭载4.0升V8双涡轮增压发动机。相比曾使用在阿斯顿马丁DB11与Vantage V8版本车型上的机型,这款发动机已经全面更新,其最大功率和峰值扭矩分别为550马力和700Nm。同时,其所搭载的自动闭缸技术可提高燃油经济性,驱动DBX从静止加速至100公里/小时仅需4.5秒,最高速度约为291公里/小时。一台带液力变矩器的9速自动变速箱将动力和扭矩传送至路面。与变速箱协同运行的是一套全时四驱系统,在这套全时四驱系统的中央负责前后轴动力分配的是一个电控主动中央分动箱,而在后轴更有一个电控后限滑差速器(eDiff)。扭矩能够在前后轴间通过电控主动中央分动箱进行精确分配,更可通过电控后限滑差速器在两个后轮之间精确分配,搭配一套为DBX量身定制的、经过调校能够提供跑车般敏捷准确响应的电控助力转向系统。
附上三款车型的数据对比吧,这个真的就是萝卜青菜各有所爱了,如果只能选一辆,那我个人可能会在添越和DBX之间做个选择,可能这俩车型在感觉上和我的个人形象更搭调。因为车展上只能远观,所以看不到DBX的内饰,但我看了阿斯顿马丁官网的内饰图,很惊艳。
摘自马丁官网
摘自爱卡
摘自爱卡
在内饰这一部门,DBX为自己拉回了选票,我个人特别喜欢!不能说添越和Urus不好,再次给自己心理暗示成一位土豪后,我又认真的思考了一下,感觉添越还是更适合一位贵妇,Urus可能更适合比我再年轻一些的,像我这种已步入中年的,比较成熟稳重范的人,最适合我的还是DBX,这是事实。
至于蒙迪欧什么的,我已经不怎么在意了,它只是个弟弟。
我的YY结束了,最后还是给大家欣赏DBX的美照吧,拍照不易,希望大家看完了多多支持。
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· 2020-01-16被爱卡编辑标为“强帖”
· 2019-12-06被爱卡编辑-xuan标为“精华”
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