跟车队去DCGP菏泽站飘移赛待了几天

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2019-11-06 12:33
12019-11-06 12:33
好久不跟飘移赛,上个月回到现场还是熟悉的节奏熟悉的味道。

D1GP暂时跟中国告别了,今年来了一个DCGP,虽然参赛车队少了很多,但赛制、裁判团队什么的都还是D1GP那群人,所以比赛本身还是很精彩的。

目前世界上最大的两个飘移赛事一个是D1GP,一个是美国Formula D,前者是通过DOSS打分,后者是裁判打分。

DOSS是通过GPS测算赛车的角度、速度、G值等数据来打分,公平性很有保证,至少不会出现裁判打分不公平赛后去大闹赛会的情况……

而DCGP是DOSS加裁判的评分机制,赛道设计上也不光有S1、S2…这些DOSS打分段,更有J1、J2^这些裁判打分段,赛道设计也因此多了很多细节,比如裁判评分段会有一些必须触碰区域,还比如压线会扣分等等,整体来说增加了比赛的趣味性,但更加考验车手的控车能力了。

这次菏泽站的赛道是一条F3场地赛道,用了一部分设计出了本次比赛的飘移赛道,特点就是速度高,第一个弯的入弯速度设计再140-150km/h,即便达不到这个速度,100、120横着把车丢进去也是很恐怖的事情了。

竞技形式依旧是单走追走,另外DCGP增加了一个厂商杯环节,也就是三车追走,算是一个表演赛兴致吧。
上一站不知道,这一站只有16位车手参加,所以…大家都是16强……大家重点看的也是追走。

不过还是有看点的,除了国内的一众老字号车手之外,我跟的赛轮轮胎车队的日比野哲也,零公里的Chris Forsberg都是冠军车手,也都是世界顶尖的,一个来自D1GP,一个来自Formula D,风格也不同。

随便挑了一些图片发上来大家一起感受下现场,实在懒得整理顺序了,各位将就看一下吧嘿嘿。
元年总规有些惨淡,但愿明年有更多车手进来吧,个人觉得DCGP要比CDC优秀的,无论是赛制还是理念。
日比野哲也本也,外号真男人,风格彪悍,经常倒着入弯。
这台车也许关注飘移赛的同学有所耳闻,他是D1GP大神川畑真人的上一任座驾,川田换了新Supra,这台退下来卖到了国内。
厂商杯的三车追走。
真男人哪怕是练习,都是满状态发挥。
就像开头说的,DCGP的赛道和评分机制很有意思,车手会上赛会会告诉大家得分要点。
虽然是“假”M3,但2JZ的输出甩M3好几条街了。
日比野哲也第一天追走冠军,第二天亚军。
站在场边会随时飞过来冒着烟的橡胶,老带劲了。
插两张小姐姐。
尾牙是要时时刻刻调整的。