发表于 2019-10-30 03:59 IP属地：未知
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【寻找最美秋天】秋日京郊自驾，邂逅百年老车站
北京的秋天，越来越短暂。
短暂到还没有感受到几场秋雨，就直接体会到了寒。
短暂到还没有穿上单层衣服，就穿着厚外套都瑟瑟发抖。
让秋天迅速溜走？我们都是不甘和不舍的。
所以你可以看到，我们抓紧了一切时间跑出去寻找秋天。
那天和朋友聊起拍银杏，好像不拍几张银杏的照片，就觉得秋天没过似的。
但是我们一致认为不想去著名的钓鱼台银杏林，看见那么多人顿时会失了兴致。
正巧看见我舅舅和舅妈周末去了一个银杏林，看着人不多还不错的样子。
问来地址，说是在昌平，然后一想反正也自驾出去一趟，不然再跑远点儿算了。
计划去拍心心念了很久的青龙桥火车站，位于八达岭。
定好计划说走就走，开着我的小嘉第二天就出发。
青龙桥火车站 银杏林
说实话，我没找到能停车的地方，就随便塞在了一个荒废了的房子旁边。
青龙桥火车站位于八达岭长城脚下，而且是一段残长城。
90年代，这个车站是当时唯一可以到达八达岭长城的火车，那个时期，非常繁忙。
图片来自网络
这是一条1905年修建的铁路，至今已经有百年历史。
当年詹天佑耗时四年设计修建了这条从北京到张家口长达201.2公里的铁路，是中国第一条铁路。
这里也是非常著名的“之”字形线路，京张铁路最陡峭的路段在南口至八达岭间，火车最高爬坡率是25‰，而这段铁路的坡度已经达到了33‰，大大超过了标准。为了解决这一难题，詹天佑设计了“之”字形铁路，通过折返来降低火车一次爬坡的高度。这是一个伟大的设计，所以这里也立着一座詹天佑的铜像。
现在这个车站已经变得非常冷清，因为当年途径这里的火车太慢了，所以慢慢就不在使用了。
这里的车站曾经翻修过，尽量保留了百年前的样貌，现在作为博物馆了。
当然，这里现在每天还是有几班列车会在这里停留一分钟，不会上下乘客，变轨后就会驶离，以前都需要手动操作，现在已改为电脑。
这个百年老车站拍出来非常有感觉。
这边的秋天有些凉，树叶都要掉光了。
正好赶上一辆和谐号进站，这就是久负盛名的北京至延庆S2线“开往春天的列车”。
在青龙桥车站拍的很开心，但是还有第二个目的地要去--南邵银杏林。
从八达岭往回开，顺路绕个道就到南邵镇了。
其实更准确一些的名字是“张各庄村银杏林”，在地图上搜索可以直接搜到。
平日基本没人，整片林子任你拍。周末可就不好说了。
选个好的时间段，接近日落时间，可以拍出暖暖的感觉。
这里的树应该都是新种的，还是很年轻的小树，细细的枝干，树冠也并不茂盛，好在是数量庞大。
丰收快乐的季节。
树叶都渐渐地变黄了，跳跃着，旋转着，轻舞飞扬着，翩然落下。
风，轻轻地、温和地吹着。
我们在秋天的田野，寻找自己和一些风景。
然后，把它们存入记忆。
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本帖最后由 Pinky 于 2019-11-10 20:40 编辑 ]
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