发表于 2019-10-28 19:01 IP属地:未知
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电动朗逸在地库里干了什么?
原创小视频,
如果不好笑你把手机砸了!
除了网络上大家对“德原朗”的调侃,你对上汽大众朗逸有特别印象吗?
我没有。
今年国庆假期,第一次开上朗逸,居然是纯电动车。
这是一台刚刚上市的——
e-Lavida朗逸电动版。
我把朗逸电动版开到家门口接上家人,刚启动,后座发问了:
“这是帕萨特电动版?
真宽敞嘿”
“这是朗逸。”
“朗逸这么宽大啊?”
如果这是一台黑色朗逸,
且旁边没有其他车对比,
真的会被误认成一台帕萨特。
突然,
好像有点理解为什么朗逸销量持续居高不下了。
?电动朗逸内饰如同大众系其它车型一样,四平八稳,配置也不低。
有彩色中控屏,没有倒车影像,有智能语音导航,但没辅助驾驶。
但是设计得规规矩矩,明明白白,还有足足的高级感。
在中国家轿市场上,朗逸就像是班级里一位不爱说话不爱出头的好学生。
但每次考试成绩下来,总是名列前茅。
班里总有那么几个调皮捣蛋鬼,专喜欢恶作剧这样的同学,比如趁同学不注意,把他的书本画得五颜六色。
以上“彩色涂鸦”,全拜江湖摄影神器—— iwata GL-03 便携式LED彩色补光灯 所赐。
来点关于电动朗逸的文字干货——
基于MQB平台打造而来的朗逸纯电,与朗逸燃油版车型完全一致的平台架构和车身结构,工信部续航里程是278公里,虽然看上去数据并不诱人,但够精准,够实在。
新能源车型续航准确率对比——
德国人的严谨,你懂的。
其它诸如驾驶感受,隔音水平,行驶品质,都完全OK,你找不出缺点。
没有明显缺点——是一台在市场上走量车型的基本素养。
值得一提的是这车的能量回收。
开朗逸的几天里,我全程开着2级能量回收(共3级),驾驶感受非常平顺,中控屏清楚直接地显示着每次滑行和制动回收的能量数据。
踏踏实实的能量回收,会让电看上去掉得真慢,真慢,那种快感,开过电动车的人,都懂。