人生可能没有多少个七年，记得那是二十郎当岁的年纪，我买了人生第三台比较正式的代步车，国内给他起名为锐志。
因为当时之前两台车已经自己改了一些基础改装，所以对改装有了些了解，便打算日后把这台车按自己想法方式做一些改装
满意的外观
这篇帖子重在记录，没任何技术探讨，也可能一天写不完，文采不好，手机码字，大家见谅。
对这台车感情颇为复杂，这些年心理上也产生了很多奇妙的变化，有些关乎价值观，有些关于人生的思考，改车让我从中体会到了更多感受
这些年改装让我走了很多弯路，从bc减震到kwV3、再到isf，谈不上有什么对减震高超见解，心里只记得无数个去修理厂调高低软硬乐此不疲的日子，一整个冬天，几乎每天翘班去做四轮定位，结果越做越差日子，以至于我所在整个城市每一家定位店都留下我执着身影，那时候很执着，不敢说乐在其中，到可以说是百折不挠，时至今日，我很惊讶当时有这么大决心。
那么多冻到伸不出手的日子里，在半敞开四轮定位店，咬着牙挨着冻坚持不懈一遍遍调试，这家不行就那家，那段日子里，孜孜不倦给南京某师傅，打电话，想经些指点能把数据做好，还是由于本地不专业，自己的似懂非懂，以失败告终。
现在想来真的觉得当时情况很糟糕，但是也许对于我来说就好像初生牛犊不怕虎吧，装了就装了，调不好就那么开，就是觉得原厂哪哪都没改的好。那年我才20来岁，改车对于我来说，就是最大的乐趣。
也许每个老车都有一个特别爱它的主人，一台车开那么久，很多人已经换车，甚至这些年这台车也见证了很多人的来与去，走与留，有很多幸福往事，也有很多悲伤的回忆。每当看到这台车就会想起很多往事。只有有这台车在，那些往事就会历历在目。
不得不说，专业的事还是交给专业的人，后来跑了趟南京，算是把定位问题解决了。再后来就是自己鼓捣着论坛内外，各种商家买点二手或者全新改装件，自己装着改着玩，有幸认识几个
丰田的技师，能力如何不说起码做事算是认真能入眼，那几年工资基本没吃喝玩乐，都花在改装，依然乐此不疲的感觉。
后来把当时自己能买到所有热门改件，自主研发的全都买了个遍，只要本地有能力装上的，都买了个遍，心里的诉求很简单，感觉每多改上一样改件，心中就多了10匹马力，那种热情至今让我自己惊讶。
这两天整理下思路再写
有时想来人么可能要在正确的时间做正确的事很重要，当年火爆的锐坛如今冷清了不少，很多车有可能已经换车，今天看来这篇简记也变得如此清冷孤单，但我想回忆也许也很重要
论坛了大神众多，技术贴也是不少，关于技术层面问题，我就不在各位朋友这扮演关公面前耍大刀的角色了，还是以回忆叙事形式为主
南京之行回来，记得刚换了kw避震，那时候兴奋劲，路上开车恨不得一次变换两三个车道，并且上立交桥过弯都要比平常快个二三十迈，那种兴奋劲就像小时候刚买了球鞋一晚上睡不着觉。
自从明白专业的事要交给负责任并且有技术，专业的人之后，自己改东西上去慢慢的变得越发谨慎起来，生怕好好车况给自己弄得越来越差，那时候一晃买车已经有了三四年，能改的不能改的除了动力部分，我都折腾的七七八八，有那么一年看着朋友们都买了2t轿车，钢炮，美系跑车之后，我动摇过很多次，跑不过人家，操控也不见得比别人原厂好多少，品牌价值也没有，家用车一部，那一年可能因为并不富裕，也许确实考虑过想要换车
我想除了并不富裕以外，可能对日系车有一份自己执着吧，总觉得稳定性可靠性要好一些，能多开上几年，所以也就没有太强烈换车想法，加上gtr是买不起，
三菱和
斯巴鲁两大神车也离我很远，索性还在开着
有它陪伴的第四个念头，春夏秋冬，亲朋好友，它陪我度过了很多，说不了太多矫情的段子，我也不觉得车会有情感生命，能有记忆，但是我自己知道，一直以来我都把它当成了家庭一员，它是冰冷机器，可在我心里他就像一个老朋友
再后来几年里，又小打小闹换了许多加强连，改件，最喜欢加的就是底盘加强件，由于原车底盘松软，每次多加一个，就感觉心里马力有所增加，依葫芦画瓢还收了二手的fgk尾段，不知道这是不是屌丝快乐，那段时间感觉自己好像开了超跑，跑的快不快，都想尽量把转速拉高，让排气声音尽量大一些，觉得好带感。
当所有这一切并不能带给我兴奋之后，我便萌生了改动力念头，最终由于本地技术有限，像一个超级发烧友般，把车拉到了佛山，进行了一系列升级，曾经我也考虑过，作为身在华中地区的我，可能锐志这款车玩姿态，玩外观，家用代步居多，那些玩性能的，还是以bba居多，记得那时高r比较热火，很多热衷于刷程序，少量投入就在动力上有更多的收获，我们这边地区车友也是热衷于直线加速更多，所以对于我来说，思想上就是一个转折点
关乎于德系性能车，还是我这台老牛的问题，我想我心里已经有了答案，在这里不得不说，年龄因素也许是至关重要的，就好比以前穿衣服开车还都可以接受亮色的，现在就连拉力蓝的brz开着出门都会觉得特别突兀，有些后悔当初没有买黑色的。白色的觉得还好，起码路上白车特多，怎么说呢现在就是喜欢穿衣服也好，在人群中不仔细看一眼没人注意到，车这东西也是，看起来很普通其实挺好的，起码会让人觉得踏实，更加从容。起码现在我都会这么觉得
曾经我对于德系，日系价值观的问题，经常在内心做了无数次搏斗，时至今日偶尔还会去纠结这个问题，我在想这样改车到底值不值得，花费了那么大的精力，财力，时间去改一台我最终都不确定性价比高的东西，又或是大众对它的性能表现认可的东西，我觉得无论那台发动机舱里面塞了什么，无论那些全车改件已经武装到了牙齿，它的优点是看起来低调不高档，缺点也同样如此，随便一台德系钢炮，性能车，大名鼎鼎m3、c63无论多老的款可能世人皆知，就像金子一样，全世界都有它价值标志，公理上衡量的尺度，可是我的老牛，它却没有，尽管它改装过程给我带来了很多收获，乐趣，这些快乐都是一种积累甚至循序渐进式的，但是最终结果，我有几个玩m和rs朋友，甚至有些没有车的朋友，每当谈起如此浩大的工程，如此时间精力金钱代价，他们都表示无比不能理解，把血统这件事上升到无比高的高度，曾经那一刻虽然嘴硬过，可是心里也产生过纠结和质疑。
我想很多人看到这里，也许会觉得后来埋下很大的伏笔，想说明其实付出了这么多是值得的，一定比某m某rs值，其实并不会，我的论证，依然是在纠结中继续前行，既想取，又不想舍，在这种矛盾状态下继续前行而已。
我想对于一台原本没有性能血统历史的车来说，改装到一定高度境界以后，其实就是内心修炼更多一些了，因为除了异性同胞看你就是在一台丰田上下功夫，就连同性也不能理解在这台没血统车上下功夫，甚至连同样是日系品牌evo和sti也会觉得这台车离性能正统相差甚远，加之所处地区，身边也并没有相互欣赏同款车群体和组织，所以关乎于“认可”以及“相互欣赏”“共同价值”这些问题上，我想可能自己内心是孤独的。
关于改车过程的得与失，我想同样明显。其实最终得到这台车对于我来说，不能说它是尽善尽美的，也不能完全说物有所值的，起码有时还会纠结，不过有些得到我还是肯定的，就是在这几年改车过程里，起码对车各方面部件，改装换件升级利弊，各种理论层面的知识，各个汽车部件作用等等皮毛知识有些许认知，自认为比有些新车主上来买台性能车的懂上一些皮毛知识，这也是好处之一吧，起码吹牛时候还能说点理论知识。比刷阶听起来好像高端点。
我觉得再这边改边纠结，边质疑自己价值观的同时，我忽略了越来越大的年龄，和越来越老的心态、以及追求安稳和平淡的内心，像是一剂良药，潜移默化的影响内心深处的各种取向，现在很多时候我都感觉对于性能车，可能我对性能本身已经追求的并不极致，甚至更趋近于贴近生活，然后我就会要求的更多，我想它有极高的稳定了和可靠性，因为对于这样一台车我还是代步为主，甚至经常开着他去超市买菜，偶尔接接长辈、载个朋友吃个饭聚一聚，我更希望它不要经常有问题要去维护修理，而是尽可能长久健健康康的。
可能我也过了红绿灯一脚油门和人比较加速的时候，也不会刻意和朝气蓬勃年轻人比直线加速，对于现在的我来说，有台耐用，开在路上不显眼，然后想加速也有些动力车来说，可能随着年龄心态变化，更加趋于平淡生活。
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本帖最后由 xiaoxiaofan5200 于 2019-10-15 23:44 编辑 ]
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