一提到电动车，身边6成人，就会提到换电池成本多高的问题。
第二个最常说的问题，就是电动车不安全。
1楼2019-09-15 21:46
2楼2019-09-15 21:49
科普下。
纯电动车，轿车都采用锂离子电池，正极NCM材料，负极石墨。
电机功率几十个千瓦到100多个千瓦之间。
电压多数在350V左右，容量150Ah左右的居多。
电压乘以容量，就是常说的多少kwh，也就是等于度，意思是充满电要多少度电。比如350V180Ah，那就是63度电。
纯电动车，轿车都采用锂离子电池，正极NCM材料，负极石墨。
电机功率几十个千瓦到100多个千瓦之间。
电压多数在350V左右，容量150Ah左右的居多。
电压乘以容量，就是常说的多少kwh，也就是等于度，意思是充满电要多少度电。比如350V180Ah，那就是63度电。
3楼2019-09-15 21:52
小货车和公交车多数采用磷酸铁锂正极，石墨负极。
也属于锂离子电池。这个电池的能量密度没有NCM高，这是材料决定的。所以同样体积，装的能量只有NCM的一大半。
但是寿命比NCM要长。
而公交车和货车的空间巨大，没有空间忧虑，自然选择磷酸铁锂是最佳选择。
也属于锂离子电池。这个电池的能量密度没有NCM高，这是材料决定的。所以同样体积，装的能量只有NCM的一大半。
但是寿命比NCM要长。
而公交车和货车的空间巨大，没有空间忧虑，自然选择磷酸铁锂是最佳选择。
4楼2019-09-15 22:08
言归正传，说寿命忧虑。
NCM锂电用于轿车，这个电池也通用于我们普通手机。
不同的是手机里边只有一颗电池/或者叫一片。
汽车因为需要大功率，因为导线自身存在电阻的问题，导线电阻会消耗能量，根据公式电阻功率为IIR，R固定了，就只能降低电流。
电流降低，功率又大，那就做成高压。
所以轿车的电压都是三四百伏。
如果按照100000瓦计算，400V的电压驱动，也有250A的电流，也是不小的电流。
所以电动车的充放电连接线，都是大拇指那么粗的。
NCM单个电池的电压为3.7V，要形成370V的电压，那就需要100个电芯串联在一起。
就跟我们小时候用的手电筒里边有2节干电池一样，串联在一起的。只是汽车串联更多而已。
--------------
那么电池的寿命是如何计算的呢？
是按照循环来计算的！
什么是循环呢？——就是一个电池充满一次电全部放出来算一个循环。
目前NCM锂电的寿命在1500次可信数据。
比如一个手机电池，如果充满电能用24个小时的话，你的直观感受就是3年后，你的手机实际续航时间缩减到70%左右，这有充电和放电的双衰减。不过多数情况下，对于手机电池，你会感觉衰减更快。这是基于另外一个原因，就是手机在使用一段时间后，得益于你的运行能容增多，耗电量往往会升高。
那么对于汽车而言，如果按照循环次数，你是不好计算的。
可以按照里程计算。比如一个63度储电能力的轿车，官宣续航600km，实际续航一般就是400km，按照1500个循环，那这组电池的实际使用寿命可以达到60万公里。
这样下来，一台电动车的电池寿命就可以算出来了。
NCM锂电用于轿车，这个电池也通用于我们普通手机。
不同的是手机里边只有一颗电池/或者叫一片。
汽车因为需要大功率，因为导线自身存在电阻的问题，导线电阻会消耗能量，根据公式电阻功率为IIR，R固定了，就只能降低电流。
电流降低，功率又大，那就做成高压。
所以轿车的电压都是三四百伏。
如果按照100000瓦计算，400V的电压驱动，也有250A的电流，也是不小的电流。
所以电动车的充放电连接线，都是大拇指那么粗的。
NCM单个电池的电压为3.7V，要形成370V的电压，那就需要100个电芯串联在一起。
就跟我们小时候用的手电筒里边有2节干电池一样，串联在一起的。只是汽车串联更多而已。
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那么电池的寿命是如何计算的呢？
是按照循环来计算的！
什么是循环呢？——就是一个电池充满一次电全部放出来算一个循环。
目前NCM锂电的寿命在1500次可信数据。
比如一个手机电池，如果充满电能用24个小时的话，你的直观感受就是3年后，你的手机实际续航时间缩减到70%左右，这有充电和放电的双衰减。不过多数情况下，对于手机电池，你会感觉衰减更快。这是基于另外一个原因，就是手机在使用一段时间后，得益于你的运行能容增多，耗电量往往会升高。
那么对于汽车而言，如果按照循环次数，你是不好计算的。
可以按照里程计算。比如一个63度储电能力的轿车，官宣续航600km，实际续航一般就是400km，按照1500个循环，那这组电池的实际使用寿命可以达到60万公里。
这样下来，一台电动车的电池寿命就可以算出来了。
5楼2019-09-15 22:13
所以说，电动车的电池能用多少年？
不单单是由电池类型决定的。
和装多少电池，平时一年跑多少里程有关系。
当然，还和使用中的实际因素关系也很大。
比如气温，湿度，电芯品质，电池管理系统的水平，充放电习惯，驾驶习惯，驾驶速度，提速习惯。等等，都有很重要的关联。
就以上的这些因素来看。
不要超低温，较低的湿度，大厂电芯，随用随充，尽量用慢充，不要急加速，最高速度控制在100，都是有利于延长电池寿命的好办法。
而且这些要素对电池寿命的影响，不是百分之几，而是百分之好几十，甚至可达50%以上。
不单单是由电池类型决定的。
和装多少电池，平时一年跑多少里程有关系。
当然，还和使用中的实际因素关系也很大。
比如气温，湿度，电芯品质，电池管理系统的水平，充放电习惯，驾驶习惯，驾驶速度，提速习惯。等等，都有很重要的关联。
就以上的这些因素来看。
不要超低温，较低的湿度，大厂电芯，随用随充，尽量用慢充，不要急加速，最高速度控制在100，都是有利于延长电池寿命的好办法。
而且这些要素对电池寿命的影响，不是百分之几，而是百分之好几十，甚至可达50%以上。
6楼2019-09-17 08:39
200kw的充电机大概重量达到2000斤。
价格应该要20万左右。
价格应该要20万左右。
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