【款待最重要的人】全方位体验东风HONDA艾力绅锐-混动

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2019-09-10 15:26
12019-09-10 15:26
前言:作为上一代艾力绅的车主,有幸参加了这次东风HONDA艾力绅锐-混动版车型的试驾体验活动,活动在位于著名的风景区——桂林阳朔十里画廊的阳朔山畔度假酒店举行,不得不说,在这样一个风景秀丽的地方,不论是试驾体验还是静态体验,都给人一种舒适的感觉,犹如在画中。
艾力绅经典的外形,融在山水中
大自然中的艾力绅透漏着其卓尔不群的高雅格调
《第一篇:展场印象》
来到这里,会场的第一印象就是大气而不失精致,处处有一些小惊喜。大家跟随我的脚步来看一下吧!
大门处醒目的标志
会场入口
会场休息处
精致的桌牌
艾力绅的VI系统
参加媒体试驾会,代表爱卡汽车,很荣幸哈!
产品说明会~官方介绍
全国诸多汽车媒体到场
会场外的艾力绅展车
东本混动三剑客
酒店的会场,绿草茵茵
酒店旁边就是著名的十里画廊
《第二篇:静态体验》
作为东风Honda开拓和布局高端MPV市场的重磅之作,艾力绅依靠领先科技和至臻品质,成为高端MPV市场标杆。自2012年上市以来,7年间,艾力绅与时俱进、不断完善,始终搭载本田旗舰动力,汇聚本田众多先端科技于一身,凭借其超大车内空间、优异的驾乘舒适性及丰富人性化设计,持续为社会精英群体带去极致舒适的驾乘享受。
作为一款质享混动MPV,艾力绅锐混动在延续现款车型大空间和乘坐舒适性等产品优势的基础上,导入本田第三代i-MMD混动系统,让乘员享受更快、更顺、更远、更可靠的高端驾乘体验。率先实装且全系搭载“魔术感应门”,同时全系标配Honda SENSING“安全超感”系统、LED自动大灯和18英寸铝合金轮毂。除此之外,艾力绅锐混动在外观、内饰领域也同步进行升级,以持续提升产品竞争力和客户满意度,旨在为中国消费者提供最高级的款待。
因此,本帖子的标题为《款待最重要的人》
艾力绅锐混动的外观与老款基本一致,长宽高分别为4950mm*1842mm* 1711mm,轴距2900mm
全车升级Stylish外观,令整车品质焕然一新
注意,前脸发生变化,相比老款更具有动感,进气格栅的装饰条由镀铬材质变为与车身同色的装饰条,在宽度上比现款要大上不少
全系标配LED自动前大灯,与三幅全LED尾灯首尾相顾,强化整车档次感与科技感
车身比例和谐流畅,动感活力的线条、流畅的腰线和充满雕塑感的侧身融为一体,勾勒出优雅从容的视觉体验
请欣赏静态的艾力绅
下面咱们看细节发生了哪些变化
后面部分多了混动标志
前侧也多了混动标志,代表这是混动车型
右侧后视镜下比老款多了一个摄像头,在打开右转灯的情况下,车内显示屏自动显示右侧实况,方便观察
尾部的摄像头依然保留,提供安全标准
全系标配18英寸铝合金轮毂,令整车更动感
大灯组保持原有的造型,四个方形的灯组模块很有辨识度,除了转向灯之外其他灯组均使用LED光源。
大灯开启的效果,非常帅气!
让我们打开发动机舱,看看混动版车型有何不同
艾力绅锐混动全系搭载Honda第三代i-MMD混合动力系统,该系统由2.0L阿特金森循环发动机+E-CVT变速箱组成,性能出色、品质可靠;设有EV、混动和发动机直连驱动三种行驶模式,三种模式无缝切换、高效节能。
上一组官方数据:
2.0L发动机最大功率107 kW,最大扭矩175 Nm,热效率高达40.6%,并在2017年和2019年荣获“沃德十佳发动机”称号;
E-CVT变速箱,在起步和中低转速时,驱动电机扭矩高达315N?m,带来轻快的起步和强劲的加速性能,给用户带来HEV专属驾驶感受。
2.0L发动机+E-CVT组合,综合最大功率可达158kW,其动力输出已经等同甚至超越部分2.0T及3.0L汽油发动机水平。
百公里综合油耗仅为5.9L,极致高效;续航里程长达900km,超越同级。
艾力绅锐混动新增棕色内饰,更显尊贵
真皮座椅采用绗缝工艺处理,赏心悦目;头枕尺寸加大,进一步提升乘坐舒适性
座椅采用“2+2+3”布局,前排主驾座椅8向电动可调,副驾座椅4向手动可调;第二排全能头等舱独立座椅细腻柔软,6向调节+电动脚拖+座椅加热,舒适度堪比飞机头等舱,还可前后左右4向调节,令驾乘人员随心体验自如伸展的多维乐趣;第三排座椅可4:2:4比例放倒,赋予灵活多变的空间组合,提升车辆实用性
侧滑门与离地间隙均与上一代车型保持一致
画重点来了!!!
PSD手势感应开闭侧滑门
艾力绅锐混动是Honda在华首款实装“魔术感应门”的车型,且全系标配。同时PSD手势感应开闭侧滑门这项配置也是全球首发。
PSD手势感应系统,可通过手势打开和关闭电动侧滑门,增加车辆的使用便利性和科技感。
Honda独有的“魔术感应门”领先于现有的电动侧滑门技术。其凭借内置于滑动门的静电传感器感知用户手势,携带智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后,无需接触车门开关,仅在LED光束的指引下,轻轻挥动手势便可控制车门的开闭,为驾乘者提供智能、贴心、便捷的车辆进入体验。
全系标配8英寸彩色智能屏互联系统,以先端科技带来智能驾趣,与老款还是有很大差别的!
另外一个大的区别就是空调区域下方的设置,多了一个EV按钮,应该是开启关闭电能的,另外,多了一个USB接口
空调触摸屏没有变化,和老款一样
这里少了自动启停功能,不知道为什么,其他与老款基本一致
这里与老款一致,没有变化
方向盘区域也没有区别,值得注意的是艾力绅锐混动还全系标配无钥匙进入、一键启动、VSA车辆稳定性控制系统、TPMS胎压监测、HAS坡道启动辅助系统、LWC盲点显示系统等众多实用科技配置,为乘员营造安全、便捷的出行生活
第一排座椅后方多了装饰条,开始还以为是小桌板,没想到只是装饰,稍有遗憾
侧门处多了水杯架,这点来说还是相当实用的
扶手箱后侧多了2.5A电源接口
混动版车型全系依然没有电尾门,很是遗憾
《第三篇:动态试驾》
因为是老车主了,拿到车以后,相当熟练就上手了。比较惊喜的地方有几点,一是启动非常安静,几乎没有声音震动,曾以为没有启动车,第二是此次试驾经过多种路况,高速、国道、村路、碎石路面,隔音比以前做的要好,第三是减震相对调教的也舒适了一些,第四是刹车,感觉非常明显,调教的比老款要硬一些,轻轻踩下就有反应了,感觉比老款更有信心。
车队行驶在高速
在画中的感觉,有没有?
行驶在山间的小路上
操控性能比较出色,底盘调教扎实、韧性十足。无论是在城市道路、高速道路、景区道路,还是乡间道路上行驶,艾力绅锐混动尽数过滤掉路面颠簸,如履平地、行稳致远
遇到比较狭窄的地方,依靠车辆前部的雷达与摄像头实时侦测路况
仪表盘中显示电能与发动机的回收配置
LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统也是非常实用的配置
新车全系搭载Honda SENSING“安全超感”系统,集成了ACC主动巡航控制系统(带LSF低速跟随功能)、CMBS?碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统,打造卓越安全模式,贴心呵护驾乘人员安全
这次试驾体验从酒店出发,途经遇龙桥景区和马岭古镇最后回到酒店。一路上历经多种路况,艾力绅的混动系统给我的最大感受就是平稳安静
车辆在低速时提速轻快有力,起步轻盈线性,高速时的动力没有特别突出,也是相当平顺
当急加速的时候发动的噪音还是比较大的,但是动力紧跟着有了,超车也有信心。
最后借用一段官方艾力绅的解释:
艾力绅的命名“Elysion”一词源于古希腊,意为净土、乐园,寄托了我们对其超凡脱俗的设想。无论是设计还是实用性,艾力绅考究而不流于浮华,精致而不追求奢靡,是真正的低调奢华有内涵,是真正的格调之选。
新款混动车型将在明天,也就是9月11日在杭州上市,将凭借高效自如的混动体验、尊享舒适的空间和先人一步的前瞻科技,为新世代绅士带去最舒适的款待,并有望成为混动MPV市场标杆。