碳纤顶巴测试----兼谈车身静抗扭刚性的简单量化评估方法-爱卡汽车网论坛

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发表于 2009-03-11 14:17 IP属地：未知

1楼

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碳纤顶巴测试----兼谈车身静抗扭刚性的简单量化评估方法

本来能成为游客朋友的第一个碳纤顶八用户,却让猪GG抢了先手,日..

昨日出差回来,看到了已到家两天的顶吧实物,很满意从结构上工艺上都无可挑剔,

能满足我原来的设想,同时也为自己下一步的改进提供了很好的基础,赞一个~

如果在一些小细节,比如包装盒/说明书等环节上再考究点,日后必成大器...

前后顶吧的主要作用在于提高车身抗扭刚性,其基本概念在这个贴中已经很明确了

 网页链接

顶吧有很多种,材料.结构都不相同,每个人都有一些不同的主观感受,但缺乏具体的量化数据.

前段时间考虑了一个简单的方法来评定车身抗扭刚性,能对车身改进提供一个相对的可比较的数值,借评估顶吧的机会,和大家分享和讨论~

[ 本帖最后由奸商伪车迷于 09-03-11 20:59 编辑 ]

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发表于 2009-03-11 16:15 IP属地：未知

2楼

基本原理
1,车身抗扭刚性的定义:
网页链接
2,方法
将车头一侧的轮子顶高,使其和其他三个轮子不在同一个平面上
这时车身在横向必然产生变形,当然,这种变形在车身的抗扭刚性值之内的话,是可以复原的(
可以想象的是,我们的车每天都在产生这样的变形-复原-变形-复原反复循环
这时,测量某个点的变形量,比如说车身翼子板的离地高度,就能比较出在装不装顶吧或装什么样的顶吧对这个变形量的影响
[ 本帖最后由奸商伪车迷于 09-03-11 18:09 编辑 ]

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奸商伪车迷 J-SPORT 12.5W+ 爱卡币 16825 帖子加关注发私信黄金元老注册 2005-06-07 来自江苏\|苏州	发表于 2009-03-11 16:18 IP属地：未知 3楼步骤 1,建立基本测量系统这是修理厂的叫”地八卦”的一个平台,离地高度在10-12公分,上为水平,有很多槽孔 [ 本帖最后由奸商伪车迷于 09-03-11 16:19 编辑 ] 附件点击查看原图 (302.02 KB) 附件点击查看原图 (295.19 KB)
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奸商伪车迷 J-SPORT 12.5W+ 爱卡币 16825 帖子加关注发私信黄金元老注册 2005-06-07 来自江苏\|苏州	发表于 2009-03-11 16:23 IP属地：未知 4楼槽孔方便安装测量尺，测量尺垂直于地面,备有刻度，小的那个是自己做的，以后在车库可以自己折腾~ 附件点击查看原图 (270.13 KB)
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发表于 2009-03-11 16:25 IP属地：未知

5楼

在尺上再夹上一支镭射笔(我平时用来做教鞭忽悠客户。。。)

笔发出的光斑射到要测量的点上,同时在背部的刻度上读出这点的垂直高度~
[ 本帖最后由奸商伪车迷于 09-03-11 16:33 编辑 ]

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奸商伪车迷 J-SPORT 12.5W+ 爱卡币 16825 帖子加关注发私信黄金元老注册 2005-06-07 来自江苏\|苏州	发表于 2009-03-11 16:36 IP属地：未知 6楼 2,数据读取把车子开上地八卦台上,右前轮被抬高，其他三个轮在地面上翼子板顶的垂直离地高度将随着不同的顶吧而变得不同,车身抗扭刚性越高, 扭曲能量就越多地被弹簧和轮胎吸收,翼子板的高度离地就越小，即车身扭曲程度越小
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