发表于 2019-09-02 16:38 IP属地：未知
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混动即正义 体验不一样的讴歌CDX
Hello，大家好！我作为讴歌CDX车主，在车友会中认识了一位混动CDX车主。由于我的车是老款汽油版，所以我还是挺向往混动版的，一个偶然的机会，我把这位朋友的混动版本借来爽了一下，认真了解下混动版本与我们常见的汽油版有何不同！其实外观和内饰没有什么可讲的了，大家也都认识，我就不多赘述，我们就直接开篇聊聊这台车的混合动力系统吧！
CDX对于广汽讴歌来说是非常重要的一款车，早在2016年就已经上市，在国内口碑还不错，精致的外观、合理的售价、豪华感的营造，受到了包括我在内的很多消费者的青睐和选择，CDX汽油版上市两年后，混动版本也顺应着新能源的大潮流应运而生。CDX混动版搭载了一台由2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC 发动机、高功率电机、E-CVT、控制双电机的动力控制单元、高功率锂离子电池和DC-DC变换器等组成的混合动力系统。这台2.0L发动机最大功率107千瓦，混动系统综合最大功率158千瓦，相较于汽油版CDX，这套动力组合的响应速度、加速性能将更加强大，百闻不如一见，今天我就亲眼看一下这台明星动力系统！
厂家工程师将电动机和发动机紧密的结合在了一起，安置于发动机机舱里，不得不说设计安装位置也一定是个技术活！橘红色的电缆是混动系统的主线路，并带有文字标识警告非专业人员不得拆卸。这就意味着技术水平更高的系统需要更专业的人员才能检修，日后的检修门槛也会更高。
通过我的实际驾驶感受来说，这个系统称得上“黑科技”了。根据不同的行车路况，i-MMD混合动力系统可以自动判断是纯电驱动、或是油电一起驱动、或是纯汽油驱动，三种模式无缝自由切换，让电动机和发动机始终处在他们各自的最优效率范围内，不看中控小屏幕的动力分配显示的话，几乎感觉不出来是哪个动力单元在发力。在市区里和郊区综合试驾了半天，根据实际驾驶，综合油耗仅为5L/100km。这个油耗值给我留下了极为深刻的印象。在国家推行新能源汽车的大背景下，个人觉得混动汽车无论是可靠性还是便捷性，都是完胜纯电动汽车的，既保留了直接加汽油的“便捷性”，又保留了低油耗的“经济性”，还保留了本田家族一贯的“可靠性”。在入门豪华SUV市场中，这套i-MMD混合动力系统无疑是CDX混动版抢占一席之地的看家法宝。
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