【女神请上车】【与爱卡在一七】情迷马自达,那一抹水晶魂动红

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2019-09-01 21:00
12019-09-01 21:00
对于马自达这个品牌,我是有情怀的。
作为一个马自达车主,我喜欢小众个性的马自达车,不仅仅是因为外观的惊艳,更在于实际的驾控体验,“人马一体”绝不只是一句口号,当你坐上马自达车,驾驭它,就会有深切的感受。
所以,当我接到阿特兹的拍摄邀请时,不需要考虑我便直接答应了,我永远不会拒绝拍一辆马自达的车。
开篇,小姐姐镇楼
后半部分高能,大量小姐姐美照直接冲击,请做好观看准备
全新的2020款阿特兹于8月20日刚刚上市,才不到两周的时间,售价区间为17.58-23.98万元。新车价格自然是没有优惠的,但是对于马自达来说,除非等到车型换代,价格最多也就10%的优惠幅度,我3年前买车时的第二选择就是阿特兹,第一选择是马自达CX-4哈哈哈哈,无奈价格坚挺钱包有限没能如愿。不夸张地说,阿特兹是30万以内我最喜欢的一款车,是的没有之一。
这一次的拍摄其实也是一次试驾,半天的时间,近100km的行程,早高峰市区道路加上郊区开放道路,让我对全新一代阿特兹对马自达品牌又有了新的认识。
本次拍摄的两大主角:2.0L蓝天尊贵版,水晶魂动红;2.5L蓝天至尊版,琉璃棕。
全新阿特兹在动力方面依旧搭载的是第一代创驰蓝天技术的2.0L和2.5L两款自然吸气发动机,拍摄的两款车也分别是两个动力的高配车型,相对来说我自己更喜欢红色,买马自达车不买红色为什么要买马自达?
多说两句,马自达的红色跟其他品牌的红色是完全不一样的,之前是叫做魂动红,现在进化成了水晶魂动红,马自达的红色非常正,强光照射有折射效应,弱光时吸收光线展现本色,颜色饱满而富有层次感,这正是马自达红的迷人之处。
琉璃棕则是新配色,所以顶配车型主打是这个新色。
全新阿特兹外观方面最大的变化是引入了海外版车型的设计,各种设计元素开始变得犀利、狭长了起来,采用了蜂窝状的点阵式中网和细长型的前大灯组,这套设计语言在长安马自达换代CX-5车型已率先使用,放在轿车上又是另一种风味,让前脸造型看上去更具视觉冲击力,辨识度也得到了进一步提升。
其实,马自达海外版车型还有一款风暴蓝的配色同样极具特色,期待能在未来引入国内。
内饰部分的变化主要在于整体质感的提升,中控和门板区域都有使用日本东丽奥司维材质,是一种类似翻毛皮的高端人造革,我们更为熟悉的是在超级跑车上大面积覆盖的Alcantara材质,优点是触感舒服、摩擦力和耐用性很好,缺点也很明显,难以清理和养护。
车内细节方面进行了很多优化,变得更加简洁,中控屏幕的尺寸变大,同时加入了全景影像功能,这一点非常实用,空调出风口和实体按键区域也变得更加扁平,视觉效果更为大气时尚。
接下来是驾驶体验,作为一个3年的马自达车主,对于马自达的车辆调校简直太熟悉了,去年我曾经开过18款的2.5L顶配的阿特兹满载跑山,在单行的山路上一路轰着油门向上,动力非常充沛,转向同样精准,下山时面对各种大角度弯道也毫无压力,偏硬的刹车对车辆的控制让驾驶者信心十足。
全新阿特兹依旧搭载的是创驰蓝天自然吸气发动机配合6AT手自一体变速箱,这套动力组合马自达已延用多年非常成熟,发动机动力输出非常线性,发动机与变速箱的配合默契,换挡逻辑清晰速度迅捷,动力随叫随到,踩多少有多少,真正展现出了人车合一的驾驶感。转向方面,新车手感变得更加沉稳,尤其在低速时感受非常明显,指向依旧精准。
驾控方面让我感受最大的是马自达的黑科技——GVC加速度矢量控制系统,这是我的旧车所没有的,在全新阿特兹上更是优化成了GVC Plus。这项黑科技就是在车辆过弯时,会根据驾驶员的方向盘操作,来智能控制发动机的扭矩输出,让车内乘员的坐姿保持得更加自然,带来更好的乘坐舒适性。
此外,全新阿特兹在隔音方面也下了功夫,全车采用了新的隔音配置,让一直为车友诟病的胎噪和风噪问题得到了改善,全面进化的静谧性能和滤震技术,使得整体驾驶过程中行驶质感很不错。
以下全程高能!!!
美腻的小姐姐来了!!!
马自达全新阿特兹在升级之后,高级感提升巨大,保持了原有运动感的基础上,大幅提升了豪华感,并且外观的改变让整车显得十分优雅,在我看来,就是“东瀛宝马”现在在往“东瀛奔驰”的方向进化,使得最美中级车地位更加稳固。
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