说起四明山，喜欢开车的朋友们一定都不陌生。
不论开车的，开摩托的，骑自行车的，每到周末，一波波人马都有组织地聚到这里。
其实四明山已经去过很多次了。从上海出发，余姚互通下高速，中午前可以到达四明湖附近。歇一歇吃个饭，下午就能开启跑山之旅啦！
与以往不同的是，这次我和六缸大佬们一起跑，压力山大。
跑山对涡轮车来说，真的easy很多。扭矩大且宽泛的优势在出弯很受用，基本上降一个档，中转速区域就能把车推出弯心。配合高效智能的ZF8，不会开得手忙脚乱。完全可以一个手把方向，一个手拿手台，淡定自如。
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不多说，去图吧。
不论开车的，开摩托的，骑自行车的，每到周末，一波波人马都有组织地聚到这里。
其实四明山已经去过很多次了。从上海出发，余姚互通下高速，中午前可以到达四明湖附近。歇一歇吃个饭，下午就能开启跑山之旅啦！
与以往不同的是，这次我和六缸大佬们一起跑，压力山大。
跑山对涡轮车来说，真的easy很多。扭矩大且宽泛的优势在出弯很受用，基本上降一个档，中转速区域就能把车推出弯心。配合高效智能的ZF8，不会开得手忙脚乱。完全可以一个手把方向，一个手拿手台，淡定自如。
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不多说，去图吧。
风景图不多，就这一张。
这是位于著名的发卡弯的观景台。那天山里云雾多，伴随着间歇小雨，从这里没法直望山下的四明湖。
这是位于著名的发卡弯的观景台。那天山里云雾多，伴随着间歇小雨，从这里没法直望山下的四明湖。
911大佬镇楼。
这个就是观景台发卡弯，技术好的朋友，可以试试排水沟漂移过弯。漂砸了我不负责。
这个就是观景台发卡弯，技术好的朋友，可以试试排水沟漂移过弯。漂砸了我不负责。
直线毕竟不能太快，四明山这几年也加了不少限速探头。
跑山其实更多的是享受过弯的乐趣。身体与侧倾的对抗，轮胎与G力的博弈。
车友的225，刷了1介，改了KW V3。但是缺少一套抓地的轮胎，过弯欠缺点信心，跑热之后抓地力也有所衰减。所以和我原厂动力配米其林PSS比还是吃点亏。这次跑完之后，轮毂轮胎大计已经被他提上了议程。
跑山其实更多的是享受过弯的乐趣。身体与侧倾的对抗，轮胎与G力的博弈。
车友的225，刷了1介，改了KW V3。但是缺少一套抓地的轮胎，过弯欠缺点信心，跑热之后抓地力也有所衰减。所以和我原厂动力配米其林PSS比还是吃点亏。这次跑完之后，轮毂轮胎大计已经被他提上了议程。
都是有PP的，2系和M2背影傻傻分不清。
四缸组 ≠ 盆栽组！
别看现在静若处子，租来的朱丽叶跑得比我还野。
别看现在静若处子，租来的朱丽叶跑得比我还野。
强大的制动必不可少。大尺寸卡钳、刹车片、刹车盘的功效不必多说，但是很多人容易忽略刹车油的重要性。
很多时候在城市里代步，刹车油温不高脚感尚可。但是一旦在跑山连续制动的工况下，油温迅速升高，管路里的水分和空气会恶化脚感，导致刹车踏板绵软。因此跑山之前最好进行一次刹车排空气，有条件的话更推荐换高性能刹车油。
很多时候在城市里代步，刹车油温不高脚感尚可。但是一旦在跑山连续制动的工况下，油温迅速升高，管路里的水分和空气会恶化脚感，导致刹车踏板绵软。因此跑山之前最好进行一次刹车排空气，有条件的话更推荐换高性能刹车油。
四明山主路全程跑完大概要70多公里，一个半到两小时，全程基本都是双向一车道。很多游客随意在路边占到停车拍照其实是相当危险的。
我们都很守法，只会在有停车区的地方停车休息。
我们都很守法，只会在有停车区的地方停车休息。
敞篷车当然是整个车队最靓的仔，不在乎跑得有多快，只在乎享受放飞的感觉。
宽体机增Z4大王。
屁股还是911最性感。
F20，F22，F23齐了。差一台F21国内没有引进。
一水的性冷淡色。
上海滩最骚的140在此。尊贵的一抹蓝色。
我的120好歹也是改了V3的呀，在中间好高啊。
完美收官，等到秋高气爽再出发。
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