“S式优雅”——W222欣赏

11.9w+ 浏览
101 评论
2019-08-25 20:09
12019-08-25 20:09
S-Class这样的旗舰早已不是什么时代先锋,技术结晶了,他更像是一种智慧的存在。
这并非最高赞誉,却是最贴切我心中S-Class形象的赞誉。我没有到向往S-Class的年纪,也没有奢望有朝一日能够拥有,但却始终对这台车有着不可言喻的景仰,从虎头奔到蝴蝶奔,从W221到W222,无论S的更迭成功与否,这种景仰始终都未变。说不清道不明出自何处,明明是一台跟自己毫无关系,也可能一辈子都无关系的车,或许是奔驰将旗舰的气场诠释得最好的原因吧。
从古至今,S的设计总是那样无可挑剔,奔驰的设计师很懂得审时度势。在S身上你看不到时代最前沿的设计语言,却可以看到关于气质最时代化的表达,他的旗舰身份决定了大刀阔斧的设计不被允许,更何况奔驰的品牌调性就是优雅。
于是W222又一次让我们见识到了奔驰的“大佬美学”。一路走来,S的气质从刚正到圆润到犀利,如今又有了新的表现,那是一种集大成的气场,包容万美,刚且柔,温而毅。W222的设计让我无限想起上一代的S Coupe,即C216 CL,这是我心中最美的两台奔驰之一,不逊于CLS Shooting Brake。
W222的柔不造作不妩媚,他的背后有一股强大的冷静在支撑,此稳重之外的一眉一眼又透着灵动,总之W222的身上,只要你有耐心,能品出百种风味。
这一代S-Class的动力也有些耐人寻味——直列六缸归来了。W140虎头奔之后再无直六,V6凭借布局和结构上的优势取代了直六。十多年后直六再次登场舞台,这一次集结了奔驰最新的材料科技、电气化科技,输出、经济性等整体性能都超越此前的V6。这是奔驰新动力布局的序章,单从体征来说,直六的平顺性以及输出的线性,甚至高转速的动听程度都要好过V6。
另外耐人寻味的是入门动力变成了2.0T,这门槛降得太低了?单从使用上来说无可厚非。这台代号M264的四缸涡轮机竟然被逼迫出299匹/400牛米的动力,升功率接近150匹,日常城市中的驾驶感可以媲美更高规格的大排量引擎。加上48V轻混系统,这台入门的四缸机拥有非常高的燃油经济性,不要说这不是该级别考虑的事情,心系环境与资源不也是这个阶层的可贵品质?
而9AT变速箱则是将车头引擎每一匹动力都施展细腻且极致的功臣,因为他的存在,让行车更添了一份安逸,也因为他的存在,让驾驶多了一份乐趣,不要迷信“坐奔驰”的真理了,偶尔去驾驶室客串一下,那里会有更多的惊喜。
这些都不成为S-Class的核心竞争力,永远不要拿技术或者参数来直接标定一台S的价值,他们的存在是为了实现沿袭至今的的的S式尊贵与荣耀。每一台奔驰车血液中都流淌着优雅,S怕是优雅浓度最高的那一位。
尽管他总是科技配置的时代先锋,但其古典气质从未被掩盖。多么时尚或是潮流的科技元素总是被设计师揉成经典的模样融在S的车内,身处其中你会不自觉心静,哪怕你是开车的那一个,环境熏陶着你,没有丝毫的浮躁。
所谓的尊贵,就是举手投足间尽露的仪式感,电吸门的静谧,氛围灯的情趣,电动遮阳帘的优雅,奔驰S想尽一切办法让你沉浸于身份当中,这是一种奇妙的感受,也是S-Class魅力最具象的表现。关于S,你会爱上他的空气悬挂,爱上他超舒适的航空座椅,你也会爱不释手他超柔软的方向盘,停不下亲自驾驶的激情。
与一众旗舰共同进化至今,S-Class从来不是最抢眼的那一位,但他身上独有一种底蕴沉淀,非常的耐人寻味,也正是这种底蕴,让S-Class永远无法被复制,更无法被取代。
————————————————
更多图赏
友情链接 热门信息