【七嘴八舌】大同世界大不同 奔驰SLC运动排气技术解析

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2019-08-22 16:46
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说到双座硬顶敞篷跑车,就不得不提到其中极具代表性得产品奔驰SLK。1996年,奔驰就推出了带有硬顶的敞篷跑车——第一代SLK(R170),时至今日,奔驰SLK车型已经发展至第三代,且一直风靡全球。而根据梅赛德斯-奔驰的最新家族命名规则,第三代SLK(R172)的改款车型被改名为SLC。且为了向SLK/SLC级23年的演变历史致敬,不久前奔驰官方发布了SLC级Final Edition最终版车型,也就是本文中的主角——梅赛德斯-奔驰SLC敞篷跑车瑾瑜典藏版。

新车在外观及内饰方面都采取了独特的点缀,而且在颜色上可以选择1996年初代SLK的代表漆面颜色——日光黄。外观方面,可以看到新车配备了AMG运动套件、18英寸五辐运动轮圈,翼子板处黑色的“SLC” LOGO下也增加了“Final Edition”字样。


梅赛德斯-奔驰SLC敞篷跑车全系标配了LED智能照明系统,可根据照明和行驶条件自动调节,在乡村道路、高速公路以及转弯时提供充分的可见性。LED技术不仅使车灯外观光彩夺目,而且在提升亮度的同时减少了眩光,令前方视野清晰明朗,助您一路畅行无忧。

侧面造型依旧性感,修长而犀利的车头、短小而丰满的车尾,小鸭尾的设计同样撩人,顶棚开启状态下更是会吸引无数路人的目光。


车尾造型饱满、性感,尾灯采用LED光源,夜晚行车辨识度极高。经过重新设计的后包围充满了运动气息。

内饰方面,在方向盘、挡把、头枕等部位用了碳纤维纹路装饰,并且头枕上带有“SLC Final Edition”刺绣,两张运动座椅也由Nappa真皮包裹。

绚丽的内饰氛围灯已成为了奔驰车型的一张名片,它具有太阳红色、北极蓝色和北极白色三种颜色可任由选择,柔和的照明效果营造出令人倍感愉悦的舒适氛围,更为车内环境增添了一抹与众不同的浪漫色彩。


带可调光全景式天窗(MAGIC SKY CONTROL)的全景折叠式硬顶敞篷结构是其它敞篷车型鲜有的配置,在敞篷关闭的状态下也能营造出宽敞通透的效果,随时享受阳光。并且,只需按下按钮,全景折叠式硬顶敞篷可于几秒钟内在深色与透明色之间切换,夏季用车环境中,深色状态下,车顶可明显降低车内温度,一键之间随心变换。

动力方面,梅赛德斯-奔驰SLC敞篷跑车有两种动力可供选择,其中SLC260搭载2.0T低功率发动机,最大功率155kW(211Ps),峰值扭矩350Nm;SLC300 搭载2.0T高功率发动机,最大功率180kW(245Ps),峰值扭矩370Nm。与之搭配的是先进的9速自动变速箱(9G - TRONIC),可将效率、舒适性和动态性提升至全新水平。



除了以上亮点外,本文着重要介绍的是梅赛德斯-奔驰SLC敞篷跑车上所搭载的运动型排气系统,并对其做出详细解读。



首先,梅赛德斯-奔驰SLC敞篷跑车发动机为四缸发动机,每个缸进气排气的时间点并不一样,所以气体并不是连续的。而是一个循环会有4股气冲入排气系统。气体像潮水一样一浪一浪。这就是气浪产生的由来。

既然是浪,它就势必会呈现出以下两种不同的区域——空气分子稠密区与空气分子稀疏区,正式这连续不断交错得两个区域使得声音产生了波峰与波谷,形成了海浪一般的波形。

那么问题来了,如何做才能让汽车拥有那种独具辨识力的声浪?

通常的做法有以下两种:

1 空气和管壁的摩擦会发出响声影响排气声浪的辨识度


空气会在脱离排气筒的一刹那产生共振,这个共振就是和你给气球放气产生的噪音一样。这个的解决办法通常是换一个大的尾喉,恩,奔驰原装的运动排气就直接设计成这样了,对尾喉采用了扩大处理,无需改装。降低空气最后嗓子眼的流速使得噪音的频率很低

2 消音系统的剔除调节。
这里就要展示所谓的全段排气了。


可见这里面有多个消音机构。但是这里面又分为两种不同的消音器。

1阻性消音器

2抗性消音器

当然也有这两种结合的复合型消音器

阻性消音器主要消除高频噪音,抗性主要消除低频噪音。对两者经过反复调教不断声学收集,剔除,才能科学的制作出奔驰低沉而又有力的带有令人兴奋的节奏感的排气效果。


以上都是常规的不变的排气系统设计。奔驰的黑科技在于在以上调节方式之外,安装了一套主动排气系统。它的原理是什么,它要解决什么问题?

我们从解决的问题说起:

1 排气是要消耗功率的

第一点就是排气本身的阻力会消耗发动机的功率。这个道理很简单,就是排出的空气会和排气筒的金属管壁形成摩擦,摩擦中会形成阻力,这个阻力形成回压。举个例子就是你拿勺子搅动粘粥,在你拔出勺子停止搅动,粥就会往反向回弹一下。发动机也不是一直在出气。而是想呼吸一样,有节奏的出气。在发动机停止排气的时候回返瞬间压力,就是回压。而发动机排气必须推动空气出排气筒,整体这个过程是一个做功的过程。来抵消回压才能让空气顺利流出。

这也是改装比较难的一点,就是我们没有专业软件很难精确测算排气的回压值。排气量,排气压力,排气管道的设计,都会影响这个数值


当然对回压最大影响的是三元催化。但是三元对于有害气体的的处理意义重大,肯定不可能卸载

第二点就是问题的关键了,回压小按说阻力就小啊,为什么还会让车辆损失低扭呢。其实这个大家看一眼汽车之家的百科。对,看看就知道,他的解释是错的。(取笑脸)而且完全反了。其实排气末端进气门和排气门是同时打开的,如果回压小,出去的空气就会形成一定的嘬力,使排气门嘴的气压要小于缸内,这样刚刚进入气缸内等待燃烧的油气混合体就呗吸出去了,没有参与燃烧和做功,而在三元被烧干净了。所以车辆的低扭就损失了。
但奔驰的主动排气系统就是绝佳的一劳永逸的办法。

有没有一种结构,可以兼顾低转速时回压高和高转速时回压低呢?这就得提到被动阀门和主动阀门了。梅赛德斯-奔驰SLC敞篷跑车标配了一个主动阀门的。这个阀门会自动的根据转速调解开启角度,改变排气回压值,兼顾了低转速大回压提高低扭与高转速小回压减小动力的损失,找到了两全其美的解决方案。如此说来,它所搭载的这款运动排气系统不仅营造出了良好的声浪,而且很好地提升了车辆的性能表现。

至此对于梅赛德斯-奔驰SLC敞篷跑车所搭载的运动型排气系统的黑科技解析就结束了,您在驾驶爱车时是否也考虑过排气对于车辆的影响呢?然而奔驰就是这样一个品牌,它事无巨细、考虑周全,作为“星徽闪闪”的一款轻量化敞篷跑车,梅赛德斯-奔驰SLC敞篷跑车为的就是给予车主更好的驾驶体验与更好的车辆性能表现。

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本期问题:
问题一:为了使排气声浪更具辨识度,相对于两种常规的做法奔驰SLC多了哪项黑科技?
问题二: 奔驰SLC是如何改变排气回压值,使其兼顾了低转速大回压提高低扭与高转速小回压减小动力损失的?



活动时间:
2019年8月22日-2019年9月1日



活动内容:
活动A:回复问题一,我们将挑选出5位回复质量最高的卡友,每人奖励200元。
活动B:回复问题二,我们将挑选出10位回复质量最高的卡友,每人奖励100元。


活动规则:
1.在活动中,卡友可参与多个问题的回复。但回复多个问题时,需分开楼层回复;同时参与活动A和活动B,但不可重复获奖

2.本次活动获奖名单将于活动结束后10个工作日内公布

【获奖公布】

活动一获奖名单


活动二获奖名单


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