发表于 2019-08-15 17:44 IP属地：江苏
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2008年的荣威750 V6 换油作业。。。.
荣威750E车龄11年多，跑的不多80000公里了，最近几年表现还不错没出过什么毛病，但必竟时间长了，这次想全面的维修保养一下，最主要的是不经意间竟有2年多没更换机油了，上次换油还是在2016年11月：
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所以决定先将发动机油、刹车油、变速箱油和方向助力油更换了再说。。。。
还是上次做保养的那家汽修连锁店，提前约好一早车子进厂。。。。
折去装饰罩的机舱，总体还算干净，基本没有什么渗油痕迹，只有机舱右前部有点油迹，应该是转向助力油有点轻微渗漏，2年前就和修车师傅说了，他说没事不用管，就这样也没有明显缺油，这次一定要搞一下。。。。
上架子。。。。
检查底盘MS一切还算正常，没什么锈蚀。。。。
荣威750的鞍形油箱。。。。
油箱上的铭牌及3C认证标志。。。。
排气管内基本没有积碳熏黑的情况。。。。
第一项：更换机油，这是底盘前部，准备放机油了。。。。
2年零9个月、跑了近20000公里的机油，颜色很深了
。不过中间没补过机油，是不是有点神奇 。。。
这次换的是SK ZIC TOP 0W-40 全合成机油，在爱卡花了十几万米换了8升，实际只用了不到5升，还剩余3升多又不够再换一次的了。
关于机油的型号，原来用的是5W--40的嘉实多极护全合成机油，这次要改用 0W-40，问了一下师傅说完成没问题 。。。
第二项：更换刹车油，这次用的是博世的刹车油，等量循环更换，这是换刹车油的机器，一根循环入口管连接在刹车油杯上，4根循环出口管连接到4个车轮的刹车泵 。。。。
开始循环，车子11年多印象中只换过一次刹车油，应该也有5到6年了，但新旧油的颜色看不出什么差别，原来的旧油MS挺干净。。。
至循环结束，还是这个样子 。。。。
第三项：更换变速箱油，依然采用等量循环方式，2根管子一进一出连接到变速箱上，其中一根接口无法直接连接，要用一根短管加长一下。。。。
用的是爱信专用的AFW自动波箱油4升装，3桶共12升。。。。。
换油神器上场 。。。。
先向循环机中加注波箱油，3桶12升没有完全加进去，剩余了一点 点 。。。
循环换油中，显示交换量为11.5升，左边是旧油，右边是新油，已完成3%。。。。
循环开始时新油与旧油对比，差别十分明显。。。。。
循环过程新油显示逐渐减少，旧油逐渐增加，已完成8%。。。。
新油与旧油目视差别逐渐缩小。。。。。
已完成61%。。。。
循环完成90%新旧油基本上看不出什么区别了。。。。
循环完成比率达到100%后，将所有新油加注到变速箱中，至此变速箱油更换完成 。。。。
第四项：更换方向助力油并解决渗漏问题。首先抽掉原来的方向助力油，取下油壶检查渗漏点，油壶其实就是用卡子固定的，没有螺丝，取下很容易。检查发现可能是油壶下边与助力油管连接口的卡子有些松了，重新紧固了卡子并清洗掉原来渗漏的油迹，以便后续检查是否还有渗漏现象。将油壶装回原位，加注新的助力油。。。。
需要特别说一下的是，这次更换方向助力油用的是嘉实多全合成自动变速箱油代替的，师傅说没问题，因为这家是正规的连锁汽车修理厂，不是街边小修理厂，所以还是比较相信师傅的话。回来后网上搜了一下自动波箱油能否代替方向助力油的问题，有说可以的也有说不可以的，懂行的童鞋你怎么看？？？
这次就做了四项基本的油更换，除自带机油外，其它材料工时总计费用1850元，其中主要是变速箱油更换1200占了大头。后续还要考虑正时皮带、后轮刹车片、火花塞、底盘减震胶块等问题。让师傅做了全面检查、试车后，师傅说底盘上暂时没什么问题；正时皮带按行车里程和时间应该换了，但情况还好，可能是停放条件比较好和跑的少的缘故吧？本来想换一下汽油滤，但师傅坚决说没必要。这样评估下来要先考虑的就剩下刹车片和火花塞了。。。。发帖完毕！
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