原厂点火线圈能否被替代?我自己做回小白鼠。

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2019-08-08 12:43
12019-08-08 12:43
车型:2011款,世嘉,2.0,手动挡。
注:因本帖涉及到产品比较,难免会出现品牌名称,如有广告嫌疑,劳烦小编帮忙打码。
前言
上周某天,检查火花塞时,偶然发现点火线圈裂了,妈蛋!以前从没想过这东西会出问题,事情来的有点突然。仔细回忆一下,开车时的感受和以前没有明显差别,只是那裂痕看着确实有点渗人。换与不换,在我心里激烈斗争。思来想去,还是先到408论坛来发了一个求助帖。
可能是这样的状况408车主也不常遇见,所以只能自己解决了。但是,该帖受到了马士版主的密切关注,并约定换了以后,奉上一帖!在此,特表示感谢!
先用度娘查一下,然后得到结果:
1、次级搭铁虚接;
2、初级信号线长时间搭铁;
3、火花塞间隙太大;
4、电脑板长时间控制信号线拉低;
5、本身质量问题。
第3号问题基本排除,因为我太了解了,0.9mm的间隙怎么都不会太大。1、2、4号问题比较专业,不懂,暂时不考虑。先从最简单的5号问题开始——换!
说一下,选择点火线圈的思路。
第一,虽说原厂“法雷奥”是个好东西,但架不住太贵啊!某宝的价格475~660不等,太没性价比。
第二,副厂件又不太敢用,三无产品。
第三,一个好的替代产品有没有呢,比如价格美丽,质量有保证的?答案是,有!
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先来做静态观察,看看工艺如何?
生产日期是2016年6月
LOGO应该是激光雕刻的,字体清晰。
6根插针,和原车电源契合度一致。
作为非原厂配件整体灌胶封装技术相当OK,工艺在国内应该是排前列吧!一体灌胶,手感光滑平整,无毛刺,分量十足。
对比图了解一下,尺寸和原厂一模一样。
橡胶套看看,有啥区别?
看看1:1原图,橡胶套的用料上,比原厂略差。
原厂橡胶套更加光滑平整,这不是工艺问题,是用料更好。
电源插针,火炬明显用的是普通金属件,而原厂法雷奥是纯铜的。
线圈内部弹簧,明显原厂要粗一些。
图上完了,总结一下优缺点。品牌点火线圈优点是工艺较好,尺寸规格都能和原厂完美匹配,装车简单;缺点是用料比原厂略差。其实可以理解,非原装配件要打开市场销路必须靠性价比取胜,比原厂低接近一半的价格,用料稍微差一些也在我预期之内。
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再来说说动态驾驶体验:
昨晚10点过装车,迫不及待就跑了近100公里高速。一来是检查有无质量问题,好和店主沟通;二来是想感受一下和原厂有啥不同?在没有专业设备的前提下,体感就是最直接的答案。
结果让人惊喜!没错是——惊喜。我前面提到说“原厂件裂了,但驾驶感受没有明显差别。”换上新的线圈以后,差别立马显现出来。冷车点火干脆迅速,没有之前拖泥带水的感觉;怠速声音低沉有力,像要随时发动攻击狮子;高转提速相应灵敏,动力延绵不绝,120km以上还有后劲。但是夜里开车不敢太快,近1小时的驾驶下来整个人非常亢奋。仔细想想,新的线圈提高点火效率,进而提升燃烧效率,再而转化为更高效的动能。如新车般驾驶感受,让我确定是原厂线圈老旧了,再也不想换回去。
装车后跑了97.2km
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但是,需要说明一点:冷静思考一下,这种驾驶感受源于——点火线圈是新货,有这样的感受是必然的。换句话说,即使换上副厂件,只要是新的也可能会有这样的效果,如果达不到这个效果,那必须考虑产品质量问题或是车辆有其它状况。所以,问题的关键不在新货的驾驶感,而在于产品的耐久性和衰减性。
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如此,考验才刚刚开始。既然价格与原厂相差一半,那么我的期望值也降低一半甚至三分之二,原厂跑了11万多,这款品牌的跑3~5万应该是合理范围吧!所以,各位看官先别急着换点火线圈,让我来做回小白鼠,待5000km后再来更新一下本帖,看看各方面有无明显衰减再做定夺,如何?
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