后备箱也有这么大差异!

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2019-07-10 22:29
12019-07-10 22:29
闲话
今天被老婆拉去收拾她的车子,没想到小polo被她当作仓库来用了,后备箱堆满了各种尺寸的快递箱子,甚至有去年夏天买的鞋子,还没有拆封!!你受得了吗,我也是醉了!
你能想到,这个外表光鲜的小车后备箱的杂乱程度吗,轻度强迫症的我,表示不能接受!
这次收拾领导的pq24平台的polo ,注意到小车的后备箱空间设计真是各有千秋,作为曾经的GE6车主,更是感同身受。今天就把这个有意思的发现(或者说感想),单独拿出来和大家探讨一下(或许您已经注意到这个细节)。
我的第一辆练手小车,GE6,二手,在我手里一年多,那个时代没有GK5这么神,我也没有太大感觉(毕竟新手),反正没坏过,出手时“亏了”800元(明明是赚了好不好,800元让你这个新手蹂躏一年多,还想怎样)。
有时候,回想失去(曾经拥有)的东西,会让人觉得很美好,即使当时你没有什么感觉。虽然我的GE6连个照片也没有留下(当时我也不知道他是GE8,只知道飞度1.5),我也不知道他现在怎样了,但是每当在街上看到同款,总是忍不住多看几眼,脑袋里有那么几秒钟,回到了几年前,嘴角挂上了一丝不易察觉的微笑,谢谢了,小飞度~
(别打扰我,我还要再哭一下!)
回到现实!言归正传,要把这个问题讲清楚,大家能理解,愿意看,还是不容易的,所以后面好多图片,都不是我实拍的(没条件),是从网站上下载的,请大家见谅!

还有,很多图片只是为了阐述差别,没有好坏和对错,请不要对号入座!!!!

下面开始正题:
大标题:
一、什么是实用好用的后备箱
(一)你所知道的:
1.充足的容积
2.规整的形状
(二)你可能没注意到的
1.两个恼人的台阶
2.可扩展性
二、谁做的好,怎么做的
(一)谁做的好
1.日系德系各有优势
2.美系韩系粗枝大叶
3.国产新车秒杀一切牛鬼蛇神
(二)怎么做的
1.优秀的初始空间设计
2.一块泡沫,简单粗暴,喜忧参半
3.可升降地板
三、做的好的就完美了吗
(一)这世界本没有完美
(二)相对完美,是以腰包变薄为代价的
四、我们如何根据自己的需求扬长避短
一、什么是实用好用的后备箱

(一)你所知道的:
1.充足的容积
这个无需赘述,容积太小,细节设计再好也是空中楼阁。
2.规整的形状
一是后备箱空间要规整,这样才比较好码放大件行李。
雅阁的后备箱不小,但是就是不太规整,高低起伏较多
迈腾的就好很多,非常规整,细节也更贴心
典型的较规整
注意一下,这两个车子的后备箱开合机构,迈腾是包裹的,机构正下方也可以放东西。雅阁正下方放高一点的东西,会顶住开合机构,导致关不上,这是不易察觉的差距。
二是后备箱开口要大,要尽量规整,大件才好放进去。
新老骐达开口的变化,新款明显更大,更加方便实用
三是高度要尽量规整,不要大起大落,或者有碍事的机构。
注意看后排座椅处,朗逸几乎是个正方形,而轩逸有两个明显的凸起,而且轮拱处特别厚,这可能就决定了有些物品放不进去。
虽然容积数据差不多,但是装载能力可能差别很大。
注意一下,这两个车子的后备箱开合机构,和上上个图中迈腾的区别,迈腾是包裹的,机构正下方也可以放东西。这两个正下方放东西,会顶住开合机构,导致关不上,这是不同级别车子的差距。
(二)你可能没注意到的
1.两个恼人的台阶
一是,后保险杠的台阶
后保险杠的这个台阶,影响最大的,是你要放入(或者拿出)较重的物品的时候,如果没有台阶,只需把重物抬起到合适高度,搭上后保险杠,推进去,就可以了,比较省力。如果有较大台阶,需要抬起合适高度,往里放(注意这一步,很吃力,因为你是搬着往前送,衣服还很容易蹭到保险杠,弄脏衣服),推进去。
拿出重物来,道理相同,没有台阶(或者5cm以下),直接抽出来。台阶较高,需要先拿起来,再抽出来。
对于女人来说,装载或拿出一个28寸行李箱,蹭保险杠几乎无法避免。如果保险杠台阶太高,无疑会雪上加霜。
小型车本身空间绝对较小,不能任性,所以两个台阶很难避免。
polo plus 顶配做的不错。
不过我感觉这是被逼的,因为他有个beats低音炮要放在这里,把后备箱抬高了。
可能有人问,低音炮做扁一点不就可以了,但是,低音对箱体尺寸要求还是很有讲究的,不然效果很差。不要拿电脑电视低音和车子对比,不在一个层次,就像不要把汽车音响和家用音响比较一样,也不在一个层次。
没有台阶的后备箱,取放大件/重件都相对很方便省力。
有台阶的后备箱,不方便/费劲,装载或拿出一个28寸行李箱,蹭保险杠几乎无法避免。如果保险杠台阶太高,无疑会雪上加霜。
二是,后排座椅放倒以后的台阶
这个台阶在放入较长物品时影响很大。
试想,有一个较长物品需放入车内,如果有个台阶,我就需要一直拿起这个物品往里送(或者在顶到台阶时拿起),如果没有台阶,我就可以推着物品往里送(底下垫着东西防止刮花后备箱地板),明显轻松很多。如果是单人操作,可能就是放得进和放不进的区别。
就是这个意思
这个木方可以垫着东西直接推进去,很顺畅省力
这个再让您放那一捆木方,且不说放不放的下,单单后排座椅放倒的大台阶就要搞死你了。
2.可扩展性
一是,后排座椅是否可放倒
这个非常重要,后排座椅能够放倒,可以开启很多玩法,增加很多可能。郊游时放倒后排座椅休息,搬家时放倒后排座椅放大件物品,装修或购买家具时不用叫货车了,自己搞定。
郊游时放倒后排座椅休息,自行脑补
搬家时放倒后排座椅放大件物品
装修或购买家具时不用叫货车了,自己搞定。
座椅放倒的类型
4/2/4放倒 很好
4/6放倒 不错
整体放倒 还行
不可放到,差评
二是,后排座椅通向后备箱的通道
这也是一个非常实用的配置,毕竟乘员舱里是不能放太多东西的,放在后备箱,从这个通道拿,是一个好选择。
不过这个配置,一般出现在中级及以上车型中。
天籁
虽然座椅不能放倒,但是留了一个小窗,安慰一下受伤的心灵。
迈腾
既有通道,座椅也可以放倒,不愧是德元朗。中国堂弟帕萨特可没有。
三是,后排座椅放倒后的坡度

当然是坡度越小越好。但是也无需过分纠结,因为这个坡度是可以变小的,有些车子坡度大,是因为他的后排座椅比较立体,包裹性好,稍微压一下,他的角度就会小很多,特别是德系车多是如此。
当然是坡度越小越好。但是也无需过分纠结,因为这个坡度是可以变小的,有些车子坡度大,是因为他的后排座椅比较立体,包裹性好,稍微压一下,他的角度就会小很多,特别是德系车多是如此。
二、谁做的好,怎么做的
(一)谁做的好
前几年的车子(2015年前)
1.日系德系各有优势
日系大部分放倒后没有台阶,德系大部分后备箱空间比较规整
2.美系韩系粗枝大叶
除了可能空间稍大一点(同级比),但相应空间既不规整也有台阶的居多,或者后排座椅无法放倒
3.国产车注重数据
总体而言,容积数据还行,实用好用考虑少
近几年上市新车
1.德系不断改进趋于完美(高低配不同,能做好,但是要加钱选顶配)
polo,朗逸、宝来、速腾、帕萨特、迈腾、途观的MQB平台新车,都比前代pq24/35/46平台的后备箱更大、更规整、座椅放倒后更平整。
但是,polo,途岳,t-cross等新车,顶配和其它版本后备箱不同,顶配更优。
2.美日韩集体迷失
近几年日系开始注重驾驶,年轻化、低重心,但是部分车型空间实用性有所退步。
本田:飞度GK5的后备箱空间灵活性,比上一代GE6/8退步,是全面且明显的。冠道/urv的后排座椅放倒后的大台阶让很多车友头痛。
雅阁、CRV是有进步的。思域、缤智/XRV很好。
日产:后排座椅不能放倒,是日产的“优良传统”,车主应该深有体会。非三厢车的途达、骐达、骊威放倒后有巨大的台阶,奇骏逍客很好。
丰田:TNGA架构不是讲讲的,后备箱实用性还是不错的,就是乘员舱和后备箱结合处的开口有点小。

马自达:除了人马合一,我的后备箱还是很规整的,就是有点小。

4.国产车一日千里,不输日德
总体而言,空间不小,没有台阶,比较规整
(二)怎么做的
1.优秀的初始空间设计
后排座椅与后备箱,相对较低的高度差
相对规整的后备箱空间
没有较多的凸起结构加强件
2.一块泡沫,简单粗暴,功过相等
用泡沫把后备箱地板强制垫高,做到和后排座椅放倒以后的台阶平整,消除台阶。泡沫可以做成储物格,但是因为泡沫的强度小,所以储物格都很小,有极大的空间浪费。所以,有些车子,例如德系,干脆不要,以换来更大的后备箱容积。
马自达阿特兹,6cm的泡沫,只放了几个随车工具,抬高了后备箱,但也浪费了60升后备箱容积
本田雅阁,直接取消泡沫,换来更大的后备箱容积,账面秒杀阿特兹。

您更喜欢哪个??

我终于知道,本田的隔音。。。,(此处省略100字)
3.可升降地板
这个要比装一块泡沫文明多了,可上可下。但是成本明显高很多。因为要求盖板有很高强度,一般是高强度的聚丙烯蜂窝板。
但是我觉得他是一个单向选择题,看似可上可下,其实一旦上去了,您底下放了东西了,就不会再下去了!哈哈。一般SUV 的垂直空间足够,不需要降下去。但是还是要为这个设计点赞!途观L,探岳,crv!!
这个要比装一块泡沫文明多了,可上可下。但是成本明显高很多。因为要求盖板有很高强度,一般是高强度的聚丙烯蜂窝板。
但是我觉得他是一个单向选择题,看似可上可下,其实一旦上去了,您底下放了东西了,就不会再下去了!哈哈。一般SUV 的垂直空间足够,不需要降下去。但是还是要为这个设计点赞!途观L,探岳,crv!!
三、做的好的就完美了吗
(一)这世界本没有完美
本文所讨论的,只是从空间实用性角度考虑,但是您买车子并不只是为了空间实用,还要考虑舒适性、性价比、颜值等等。而这些方面往往是不能兼得的。例如:
空间实用性往往是和行驶静谧性相关的。日产的天籁、轩逸后排座椅不能放倒,后备箱和乘员舱严密隔离,低频噪音和后轮胎噪就得到很好抑制(成本也没有增加,甚至还低),他的静谧性就好于同级车。奥迪A6、奔弛E、宝马5,后排座椅也不可放倒,也与此有关。静音比较复杂,有时间单独开贴交流。
行李舱和乘员舱物理隔离,是提升静谧性的大补丸,但是会牺牲空间实用性。
一般,同一辆车子,两厢的噪音抑制差于三厢,同平台的SUV差于轿车,很大程度上是这个原因。
座椅乘坐舒适性也和空间实用性相关。首先是包裹性,座椅包裹性好,坐垫一般较厚,而且有凸起的护翼,这种座椅放倒后,一般很难做到纯平,会有一个坡度,如大部分德系车就是如此。其次是坐姿,坐垫离地板不能太低,否则像坐小板凳,大腿得不到承托,屁股受力集中,很容易疲劳,较高的座椅,一般会导致后排放倒后有台阶。
舒展的坐姿和憋屈的坐姿,注意坐垫高度的差别。舒展的坐姿一般会导致后排放倒后有台阶
乘坐空间和储物空间本质上是对立的。这点在SUV 上非常明显,因为同平台的SUV比轿车长度都短很多,所以乘坐的纵向空间相当时,SUV的后备箱纵深一般比轿车小。
其他的例子还有很多,总之,车子就是一个各方面相互妥协、折中、取舍的产物,只不过每个车厂照顾的方面不同而已。
(二)相对完美,是以腰包变薄为代价的
不解释,如果您想知道哪个更合理,请看看顶配。如果顶配和低配一样,那么恭喜你,你享受到了通用化平台的福利。
三、根据自己的需求选择车子及汽车用品
选车就不说了,看到此帖的,应该都已经有车子了,还在纠结的留言吧。
车子到手后,大家都会选择一些汽车用品,今天我交流一下,储物用品的选择。
后备厢里干干净净空空如也的车主请跳过,您不需要储物!
后备厢里堆积如山还觉得挺好的车主请跳过,您更需要一个仓库或一次清理!
多罗嗦几句,为什么要分类储物。因为东西多了以后,找个小东西很难,有时候会坏事;东西太乱,一旦要放大件,要收拾出空间,浪费时间。东西多了,没有很好收纳,物品相互碰撞,相互污染,会磨损损坏物品,也会造成噪音和行车安全隐患。
(一)后备箱挡板
这个很实用,适应性也很好,可能有些车型分割出的空间比较小,适用于杂物不多的车友。可以和下面两个搭配。
看红圈内,隔出的空间放小东西很好用,规整好找
留有绳孔,可以穿几根橡皮皮筋,做个网袋用
留有绳孔,可以穿几根橡皮皮筋,做个网袋用
(二)常规储物箱
这个选择很多,不要太大,特别是储物箱纵深比较小的车子,可能造成放不下大的行李箱。个人建议选塑料折叠的。
注意,这个同样不要贪大,因为一旦放了东西,折叠就失效了。你不会认为放的东西也可以折叠的把。哈哈哈哈哈
(三)隐形储物箱
这个比较小众,特别适用于后排座椅放倒后有台阶的车型,除了储物还能填平变床,秒变高配。如果厂家有,说明您的运气不错。
别找了,红圈里,就是一个箱子,和内饰融合的很好!
写到这,又多了,看到这的,请收下我的膝盖,一定要留言让我知道。
就此打住吧,有事留言!!
愿这个帖子能给您一点点启发,让更美好的生活前进一丢丢。
22019-07-14 12:40
回帖是一种美德
32019-08-02 14:58
回帖收米
42019-08-08 16:34
回来看一下
52019-08-25 09:27
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· 2019-07-11被爱卡编辑-xue标为“精华”