【现场快报】特斯拉Model 3极限续航测试大挑战-爱卡汽车网论坛

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发表于 2019-06-25 05:45 IP属地：未知

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【现场快报】特斯拉Model 3极限续航测试大挑战

重要消息来啦，续航里程，新能源车主挥之不去的痛！爱卡e Xring（Xring新能源版），“揭露”特斯拉Model 3真实续航。6月25日早8点30分起，就在北京环路，我们跟它死磕到底，直到“电”尽“量”绝。爱卡汽车专业编辑、爱咖号自媒体、爱卡社区联手，视频同步播报、论坛现场快报、视频、图文、抖音、微博，让您足不出户，“坐”享其“程”。

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[ 本帖最后由论坛编辑于 2019-6-25 06:31 编辑 ]

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发表于 2019-06-25 05:46 IP属地：未知

2楼

model 3的外形很有工艺设计美感，它将封闭式的前脸设计提升了一个台阶，它甚至比Model S的前脸还要简洁，宛如一块无瑕的碧玉。目前Model 3在国内共有四个版本，我们本次测试的为长续航全轮驱动版，售价为45.5万元。

Model 3的侧身比Model S更短，较短的车尾也让它更加协调。虽然有明显的溜背造型，但是得益于全玻璃车顶的设计，后排头部依旧拥有阔绰的空间，并不压抑。它的车身尺寸为4694/1933/1433mm，轴距为2875mm，若以燃油车类比，Model 3拥有紧凑型车的车长和中型车的轴距，这样一来，它兼顾了内部的大空间和利于驾控的灵巧车身。

车尾的造型和它的大哥Model S很相像，尾部微微的隆起的鸭尾一定程度上还起到了理清车尾乱流的作用。

Model 3的内饰采用极简风格设计，不同风格内饰配以木纹或皮质饰板，最吸引眼球的当属尺寸高达15英寸的中央触控屏幕，它集成了用户所需的大部分功能，且支持人机交互功能，虽然风格简约但功能性及科技感都能满足时下主流消费者的需求。

Model 3配备了超大面积的全景天窗，几乎覆盖了整个车顶。而且该玻璃为隔热和防紫外线玻璃，车内乘客不必担心被暴晒。

此次测试的Model 3为长续航全轮驱动版本，后轴上配备的是交流异步电机，前轴上为永磁同步电机，同步电机的效率更高有助于节约能耗，异步电机在加速性能的提升上更有帮助。得益于双电机的配置，它也实现了稳定的全时四驱。测试车型的最新售价为45.5万元。
[ 本帖最后由论坛编辑于 2019-6-25 13:05 编辑 ]

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论坛编辑 11.6W+ 爱卡币 23357 帖子加关注发私信爱卡编辑注册 2013-07-12 来自北京市\|北京市	发表于 2019-06-25 06:04 IP属地：未知 3楼试驾评测：新能源评测车界的iPhone特斯拉Model 3 论坛精华：特斯拉MODEL3中国首批车主使用感 MODEL3性能版提车记 [ 本帖最后由论坛编辑于 2019-6-25 09:20 编辑 ]
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自由之精神 2.5W+ 爱卡币 16859 帖子加关注发私信青铜元老注册 2011-08-12 来自北京市\|北京市	发表于 2019-06-25 09:26 IP属地：未知 4楼看看到底能跑多远
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论坛编辑 11.6W+ 爱卡币 23357 帖子加关注发私信爱卡编辑注册 2013-07-12 来自北京市\|北京市	发表于 2019-06-25 09:26 IP属地：未知 5楼先去充电，收费标准先给大家看一下。超时占用费还是非常昂贵的，所以为了资源共享以及节能，大家充满电后都要及时挪走车辆。 [ 本帖最后由论坛编辑于 2019-7-2 18:18 编辑 ]
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论坛编辑 11.6W+ 爱卡币 23357 帖子加关注发私信爱卡编辑注册 2013-07-12 来自北京市\|北京市	发表于 2019-06-25 09:30 IP属地：未知 6楼拿到车辆先去充满电，毕竟电动车满电的时候才是最最愉快，没有任何焦虑感的，至少我个人是这样，就像手机一样，只有满电才有安全感。 [ 本帖最后由论坛编辑于 2019-6-25 13:06 编辑 ]
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发表于 2019-06-25 09:32 IP属地：未知

7楼

充上电之后，简单了解一下车辆设置，并调整到适合自己的部分。
Model 3的能量回收只有两挡可调，而且不可关闭，“标准”模式下的能量回收力度很大，一定程度上可以实现单踏板操作，“低”能量回收的力度同样可感知，比多数纯电动车的1挡动能回收力度偏大。
[ 本帖最后由论坛编辑于 2019-6-25 17:23 编辑 ]

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嗏圄饭后 3.2W+ 爱卡币 12894 帖子加关注发私信青铜元老注册 2013-07-16 来自四川省\|成都市	发表于 2019-06-25 09:34 IP属地：未知 8楼看看到底能跑多远
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论坛编辑 11.6W+ 爱卡币 23357 帖子加关注发私信爱卡编辑注册 2013-07-12 来自北京市\|北京市	发表于 2019-06-25 09:35 IP属地：未知 9楼等待充电之余，可以玩会游戏打发无聊的时间。 [ 本帖最后由论坛编辑于 2019-6-25 13:06 编辑 ]
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发表于 2019-06-25 09:37 IP属地：未知

10楼

此次测试的Model 3为长续航全轮驱动版本，后轴上配备的是永磁同步电机，前轴上为交流异步电机，同步电机的效率更高有助于节约能耗，异步电机在加速性能的提升上更有帮助。得益于双电机的配置，它也实现了稳定的全时四驱
出发！开始测试！
测试路线北京二环路行驶一周、北京三环路行驶一周、北京四环路行驶一周、北京五环路行驶一周、北京六环路行驶一周，直至没电。过程中会有行驶里程、时间、能量消耗以及剩余续航里程。
[ 本帖最后由论坛编辑于 2019-6-25 17:25 编辑 ]

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