【2019重庆车展】车模小姐姐大合辑。全新3系、蔚来NIO是亮点!

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2019-06-08 15:44
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6月5日——6月11日,2019重庆国际车展在悦来会展中心如期举行。话不多说,美女镇楼!(文末还有大量福利)
有幸拿到一张媒体日的门票。恰逢休息,一年一度的国际车展自然不会错过。因为最新还没有强烈想换车的打算,就在展馆内随意逛了逛。作为一名BMW粉,已经开放预订的新3系自然是本次探馆的重点。
看看围在这台新3系周围的人群数量,即可了解它广受欢迎的程度之高
在今年以前F30/F35的时代,宝马3系一直被直接竞争对手奔驰C级反复吊打。除了品牌影响力方面,老款3系的颜值和内饰也是众人吐槽的点。现在代号为G20(标轴)/G28(长轴)的三系终于面世了,能否改变C级一家独大的局面?
在这台全新325Li的周围,场面一度过于火爆。等了几分钟才有机会近距离接触
根据宝马官方的说法,相比老款来说全新3系在多方面都有了显著的提升。例如在直接影响车辆操控的方面,新3系有着更加轻量化的车身、更宽的轮距、更坚韧的悬挂,全系标配18寸轮毂。不过这些亮点要等过段时间去4S实地试驾了再来谈感受。
相比夸张的大双肾前脸,我个人更加喜欢新3系的尾部。更加的具有科技感
乘坐体验方面,最直观的感受就是后排座椅的舒适度明显提升。无论是座椅长度、厚度、材质还是腰部的支撑上都可以算是同级别优秀水准。尤其是我在离开宝马展台后立马试乘了ES200的后排,负责任的说这台三系的后排座椅乘坐舒适度绝对不比主打舒适的雷克萨斯ES差。完完全全的做到了兼顾家用。
相较于后排的舒适,前排画风一变明显的充满了战斗气息。带M徽标的丁字裤方向盘、更接近M的短粗鸡腿档杆,无不彰显运动风范!
iDrive的控制区域变得扁平化,更加简洁。
更大尺寸的全液晶仪表。不过我可能是个守旧派,个人更喜欢传统的机械式仪表。
哈曼卡顿的音响不知是否标配,但没有缺席于M套件车型
总的来看,全新3系在很多方面相比上一代都有了显著提升。但终端价格也比有着巨大优惠的现款三系提高了好几万。是选择20多万的老款,还是等待贵五六万的新款,每个人心中都有自己的答案。至少,全新三系相比老款车型的提升,并非尾标数字大了5而已
50万级别最爱的一台车在此
西装暴徒。有幸试驾过一次16款,极限非常之高。新款看上去更加漂亮了!
逛完宝马展台,又来到了蔚来ES8展台体验这部高性能纯电动SUV的魅力
7座的ES8是很多拥有二孩中年人的选择。从此带娃出行毫无压力
得益于超过5米的车长和超过3米的轴距,ES8的空间表现变态得令人发指。在第三排不坐人的情况下,第二排的腿部空间为N拳。
大家注意可以看到,纯平的地台让后排中间位置的乘客不再尴尬;前排副驾驶的座椅滑轨超长。意味着副驾驶座可以调节到非常非常靠后的位置。此时副驾驶的空间利用率。。。老司机都懂得!
内饰非常简约,以中央大屏为操作核心,只保留了必要的实体按键。有向特斯拉靠拢的趋势
这块巨大的中控屏幕集成了除基本驾驶之外的大多数功能。有向特斯拉靠拢的趋势
令我意外的是,蔚来竟然放了4台ES8试驾车在国博外场。现场出示驾照即可登记试驾
在外场的社会道路简单开了两圈。ES8在前后各一台240KW异步感应电机的加持下,4.4秒的零百加速体感比我之前试驾过的同样4秒多破百的X6M体感更加直接;舒适模式下,动能回收的力度非常强,如果简单代步的话机械部分的制动几乎无需介入。要说不足之处的话,虽然标配主动空气悬挂,但受制于庞大的车体尺寸和2吨多的车重,在激烈驾驶时车身跟随性明显力不从心,比转向输入要慢半拍。
在今天蔚来展台的整个体验过程中,蔚来一直所强调的fellow(工作人员/伙伴)表现出的服务态度非常好而且比较专业,全程就OTA升级、终身保修政策和加电/换电服务做了详细的解释。希望这种高品质的服务能一直延续下去,让40多万的车价值回票价!
接下来,小姐姐们的全辑在此。流量党慎入:
992 911结尾