【陪伴我的“它”】聊一聊甲壳虫用车感受

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2019-05-25 11:25
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说到大众,我们首先想到的可能是它的传奇之车甲壳虫。
甲壳虫是汽车市场上为数不多的传奇车型之一,正是因为甲壳虫,大众才来了。我认为大众甲壳虫仍然活跃在市场上是无可非议的,不管你是否是一个汽车工业从业者,你一眼就能认出它是一只甲虫,蓝甲虫,红甲虫,绿甲虫,一个极具色彩的甲壳虫。
甲壳虫的创始人是一位名叫费迪南德保时捷,正式他创造了甲壳虫。所以有个笑话,被拍扁的保时捷就是甲壳虫。第一辆保时捷跑车被称为保时捷356,它是由费迪南德.保时捷和费里.保时捷父子打造的,当时,甲壳虫早诞生了,而且356这辆跑车上的40%以上的零件来自甲壳虫,这证实了保时捷和甲壳虫是同一双手制造的两种风格车型。
虽然甲壳虫是第一辆由大众生产的汽车,但它生来就是含着金钥匙,一起步就获得了大量的资源。因为大众汽车的创始人是希特勒,他制造甲壳虫的时候,直接从国家获得了5000万马克,这立刻解决了研发和制造的融资问题。
还是那么萌萌的样子,还是那么复古的味道,还是那么甲壳虫,还是那么恋旧,还是那么大众。
与时俱进的灯光系统,前脸所含的四向雷达非常实用,对于女性司机来说,倒车入库,走街窜巷基本可以无死角。
丰满的尾部变化不大,还是那么性感撩人。
与奥迪灯厂异曲同工的尾灯,同样让人迷失。
轮毂可以单独选择,尤其是经典的碟形轮毂,视觉冲击效果很好,引人注目的效果甚至超过了整体汽车。(有钱的朋友居然一台车搞了两套轮毂)
经典无可替代。
带有曲面的后视镜,非常利于观察后面,这种设计如今是大众普通使用的了。
光鉴可人。
漂亮的大灯,血统缘于奥迪灯厂。看到这大灯让我想起了电影《疯狂金龟车》,主角就是一台大众的甲壳虫。
全世界风行的VW标。
靓丽却不失复古。
后扰流板,装饰的性质重过实用,不失为一种个性的表现。
内饰无论质感、现代感、还是科技感都有大幅提升。座椅用织物包裹,软垫和靠背填充有软填料。它们不是很厚,但很舒服。前排的座位包扎得很好,腰部和腿部支撑得很好。
玻璃采用无框设计,开关门都有自动感应防撞功能。
内饰设计基本上是甲虫独有的。它与大众“套娃”的其他车型的相似性很低,其工艺和材料保持了传统的严格性。
新的造型设计让人更清新。 原车的RCD510多媒体娱乐系统与Fender音响为同一组件,9声道听觉效果相当震撼。可惜的是让朋友换了个倒车影像,可惜了。
内饰及周边面板与车身同色,个性上更张扬。
空调面板控制,还是大众万年不变的机械控制。
与高尔夫如同出一辙。
门把扶手上,不忘记与车身设计相呼应。
天窗的控制,非常灵巧,估计与普通大众在用料上有无区别。
到处可见与车身风格相近的,萌萌圆圆的设计。三色内饰氛围灯、金属踏板以及尾标里面还包含着一种恋旧的情怀。
或许甲壳虫与高尔夫还是有近亲关系的,不然怎么定速巡般设计的一模一样呢?开习惯了高尔夫6的我,一种亲切感,由然而升。
雨刷、行车电脑的控制都是那么熟悉与相似。
仪表盘提供丰富的菜单显示,色彩也谈得上艳丽,显示屏却不是彩色的,这样也好,省得开车东看西看分心。
怎么用都感觉这个是塑料材质的,或许这就是配置上说的橡胶材质?
行驶中的后视镜非常清晰。
有利于安全驾驶和对路况的综合控制。
春暧花开之际,趁着花还在,甲壳虫也来踩踩花。
花丛中,蜜蜂蜂涌而来,莫非他们也看上了这只大甲壳虫?
动力舱,没有我想像中的规整。
搭载了与大众、奥迪相同的TSI DSG动力总成,它的特点比较鲜明,提速迅猛,动力衔接顺畅。
后备箱的空间,算不上大。基本也就满足一两个人的出行吧,这不正是这车的定位?
虽然是掀背车,但是在同级别车型上,前后排空间以及行李箱表现优异。
在和甲壳虫相处之后,我对这辆车在代步行走的层面上有了最深的感受,驾驶这样一辆车在城市里,无论是早上还是晚上,他都能给你一个静心的感觉。
甲虫今年停止生产,虽然如此,她还是我的最爱!
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