他们只告诉你漏油,但绝不会告诉你漏油的真相是什么!

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2019-04-27 08:33
12019-04-27 08:33
都说不漏油的宝马是假宝马,那么这台宝马320的遭遇可以用这条理论验证了自己是一台真宝马了。
14年出厂的它到现在也有五年的时间了,陪伴车主刘先生也走过了八万公里的里程。从来没给刘先生掉过链子的车,也开始出现了一点问题。这件事让刘先生很是懊恼,那就是气门室罩盖久治不愈的漏油顽疾。
对于再次渗漏的问题,刘先生一脸无奈,不过想到怎么也五年的时光了,还算是尚可接受。
被涂黄的部分就是气门室罩盖了,可以见到明显的渗漏痕迹,这里上次修复漏油仅仅是过去了半年而已。而上次是更换气门室罩盖的密封垫,说明只换垫貌似解决不了漏油的故障,一定是气门室罩盖本身变形了,才导致换垫也没有了意义。
被拆下来旧的气门室罩盖没法人工进行测量形变量多大,只能通过漏油的状况进行验证。这种形变量是非常微弱的,但是对于发动机较高的工作压力这些薄弱的地方就会开始漏油,就像是有了漏眼的堤坝,渗漏会越来越严重。
发动机舱内部干净无暇,这一点还是让人十分欣喜的,可见车主对这台车养护有佳。气门室的状况能够反映很多的问题,有油泥堆积、发黄都表示机油的使用状况不是很好,应该注意使用的机油是不是劣质机油了。
虽然干净,但还是要做好处理,残留的任何东西都可能会造成新的气门室罩盖密封不严,特别是一些杂质和油泥。
金属的亮色真的是光芒耀眼啊,此刻的它真的是恢复到了出厂状态。
新的气门室罩盖并非德国进口,而是来自于宝马在中国的第一大厂,沈阳宝马铁西工厂目前主要负责生产B 系列的小排量涡轮增压发动机。
这是位于气门室罩盖上的密封垫,之前车主正时更换的这些密封垫,对于已经变形的气门室罩盖来说,基本无用。工程塑料材质的应用可以带来更低的车身的重量,当然美好是有代价的,这不就开始漏油了~
这是一个真空泵,刹车系统和涡轮增压器的控制系统都是靠它产生的动力,安装在气门室罩盖的后方,属于机油渗漏点之一。很多人在安装的时候,都会涂抹适量的密封胶在上面,切记这个部件不可以涂胶,涂胶只能起到反作用,就是漏的更严重。
扭矩扳手的应用已经很普遍了,这把扳手拥有2Nm~24Nm的调节范围,是专门用来安装这些覆盖件螺栓的。
我在上文中并没有说,其实这才是最关键的一步。前面做的所有工作都是基于这个层面上的,气门室罩盖一共有20颗螺栓,每一颗都要按照图中的顺序进行上紧,且拧紧力矩是9牛米。
N20发动机虽然谈不上有多么的经典,但是也曾经是作为宝马的主要动力单元。发动机的革新是比较快的在这个时代,可以见到14年开始应用的B系列发动机,才很短的时间就已经过了多次调整,目的就是为了更加的适合当前的排放法规和油耗限值。
写在最后
说说不为人知的那些事,或许你们可能想不到,你的车漏油是跟烧机油有关系。
发动机是一个比较复杂的综合体,每个部件之间几乎都是融会贯通的。气门室漏油最主要的原因并不是橡胶垫自然老化了,而不是工程塑料材质质量不过关,难道日本人能做出来,德国人就做不出来吗?而真正的原因是由于较高的气门室压力导致了它们寿命的提前老化。气门室压力就是曲轴箱的压力,曲轴箱压力的来源一是机油的闪点,二就是活塞的窜气了。当然发动机工作的时候,活塞做工冲程压力是很大的,混合气通过活塞环直接进入曲轴箱,这个现象谁也不能避免,只不过是有的车窜气大,有的车窜气小。发动机烧机油一定会加大窜气量,这也是为什么会出现PCV阀的原因,就是用来缓解曲轴箱的压力。窜气量加大,会导致曲轴箱压力过高,PCV阀并不一定吃得消,所以就会从薄弱的地方开始渗油。所以判断一款车烧机油与否,不需要长期测试,只要看排气管冒烟的程度和发动机是否渗油就能够略知一二。
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· 2019-06-12被爱卡编辑标为“强帖”
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