发表于 2008-10-31 00:13 IP属地：未知
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我的豪华跑车1年的使用感受，给买车的朋友门一个参考
我的新日风行10+1代限量运动版（带定速巡航、EABS、EEPS）电动车，买了1年零1个月，５０００公里了。总的来讲，除了内饰粗糙了点，的确能算一部好车！一直使用比较顺畅，保养得也比较好，现在看来还象新车一样。
1、磨合期
我的磨和期是跑得不错的，1000公里内没超过25；2000公里内没超过30；30000公里内没超过40。3000公里后，拉过一次高速，到了极限45公里 /大概50转（再加都加不动了了）。后来行车都保持35公里左右。偶尔也上高速，不过速度也都保持在40以内。所以的我的油门反映显得特别的灵敏，提速比较快。（可能是油门已经习惯了我的驾驶习惯吧！）
2、改装
我基本没动过要改装机械部分的心思，因为我觉得爱车现在的状况已经不错了，至少够我用的了。在提车时我就改装了凉垫坐椅套。当然没有选俗气的仿桃木仪表装饰，而是选择了金属银。换了NOKLA纪念版把套！，不过说实话，的确好看了许多，有了点街头赛车的意思。还购买了前立标，哎！咱也恶心一回吧，冒充一次奔驰吧！由于以前的大灯亮度不够，最后还改装了LED前大灯，不过说实话，外观挺美，白花花的，并且非常有用，不但能吸引其它人羡慕的目光，还特别省电，亮度也可以，就是起雾的时候有些不好用，没办法，色温高穿透力就差，等以后有机会再加一对黄金眼雾灯吧。！我还对音响进行了改动。换了一个蜗牛双音喇叭带安装30大米（特价）；个人感觉不错，有时候一按喇叭别人以为是汽车都躲的远远的^_^。比以前有了质的飞跃,当然比不了那些顶级发烧友的，对我言已经足够了，好了再和大家来分享一下对新日的驾驶感受吧：
1、提速
提速慢、巡航里程低，一直是针对新日车的敏感话题。个人认为应该是驾驶习惯造成的。都说苏杰、阿米尼的提速快，新日、绿源的提速肉。可是应该考虑到车子的类型不同。这几款车我都开过，SJ、AMN在正常情况下提速的确不错，不需要把转速提得很高就能提供不错的动力，但过了30公里以后就显得不够充分了。而我的爱车呢呢，不信你把速度提升到30以上试试，看看哪辆车能超过你。新日运动款车系都是高转速发动机，需要把转速提起来才能显示其充沛的动力。我试过下坡起步，从未遇见过对手。有一次遇到一辆阿米尼暴改运动款，咬上了，我硬是连续3个红绿灯超它半个车身。楞是没让他占一点便宜，起步时后轮原地空转，轮胎和地面磨得青烟直冒。新日还是胜了。特别值得一提的是新日在12-20码时还有推臀感，这点在48V电流的车系中是难能可贵的，这也正是高转速发动机的特点所在啊！
2、过弯
新日的加强全钢车架、悬挂和前轮主动转向真是一绝，过弯时车身的稳定性在2000米以内的车型中绝对首屈一指。这个性能曾救过我一命啊！郑州的朋友应该都知道，中州大道上机场高速，限速20。有一天早上，我送１个朋友去机场，由于赶时间，车开得特别快。到弯道时，限速牌被遮挡，没有及时减速。以42的速度进了弯。大家想想，超过限速50%将是极限，我又何止超过了100%。当时就觉得车不听使唤了，对着隔离墩就过去了。我开始一惊，马上冷静下来，没有去捏刹车，双手死死地抓住车把，匀速地打方向，这时候明显感觉到EEPS的介入，就看见左脚蹬子檫着隔离墩过去了。过来后感到全身都汗湿了，太危险了，后边的轮胎都离地了。这种感觉太KB了，真正和死神打了个照面啊！后来想想真亏了新日了，要是换了其他的什么车，后果不堪设想啊！
3、刹车
开宝马的人再去开其他车，总觉得动力不足；开了我的新日再去开其他的车，总是觉得刹车不灵。真不是吹的，我觉得新日的前盘后鼓拉线式刹车，尤其是配备的高科技EABS系统，比很多电子ABS刹车的效果还要好。我的朋友们开了我的车后第一句话就是刹车好。不知大家的感觉如何？记得08年8月在从公司回家的路上，和一辆崭新的Emmelle咬上了。我当时正以25的时速一路超车，突然一辆黑色Emmelle从行车道嗖地一下把我超了，然后马上变到超车道，既没打转向也没有闪灯提示，根本没把新日放在眼里。我有点恼火，呼的一拧油门就跟了上去。我变到行车道，加到30时和Emmelle平行了。Emmelle的司机发现了我的企图，非常轻蔑地看了我一（真的，两车平行时,我们对视了一眼，我清晰地看见了他的眼神）。Emmelle猛地向前窜去。我也一把把油门拧到了底。新日的潜能充分展现了，随着耳边的轰鸣，有了强烈的推背感。新日丝毫不比Emmelle逊色，居然还超过了半个车身。就这样一直到了38。Emmelle还是差了半个车身。这时突然发现前方10米处有一辆飞鸽在超车道上行驶。按理说这时Emmelle应该减速了，但他居然还在加速，想超过我，变到行车道上来。我没给他机会，提速到了40。就这样，一黑另一黑两辆车同时以40码的速度向飞鸽接近。就在离飞鸽大约3米时，飞鸽好象发现了Emmelle，打着右转手势要变到行车道。我一下吓蒙了，一边打玲，一边一把刹车狠狠地捏了下去。飞鸽这时也发现了我，立即停止了变道，稳在了超车道和行车道中间。我猛地打了一把方向，和Emmelle一左一右檫着永飞鸽冲了过去。那种感受直到今天我还记忆犹新。新日的刹车确实太棒了，40码的速度，不但减了速，没有丝毫前后轮抱死和侧滑现象，而且还能打方向（后来4S的JSMM告诉我，在这种情况下车上的电子安全设备全部启动，这也正是新日车能成为顶级跑车的原因）。这可是我的亲身经历啊。
4、高速上，新日见谁灭谁
我开过很多车型，也属于爱车一族。我们家还有一辆蓝色的36V小爱玛，读中学时开的。根本不能和我的大新日相提并论。我的朋友也都大部分是有车一族，什么阿米尼at、飞鸽mt、绿源手自一体、还有豪华的捷安特64V基本含盖了我们这地方现在有代表性的车型。这些车我都开过，而且都比较了解。就单从高速表现而言新日应该和阿米尼、捷安特64V在同一个档次上，比同级别的车型高出了很大一截。 2000米以内的车型中能有几辆能在35-40的速度上保持良好的操控性能？我曾经在机动车道上把一台保时捷卡宴，4.8超的竖大拇指。当时北京东直门内大街机动车道上，我被一辆保时捷卡宴，4.8超车。当时路况极好，车多人多，红绿灯多，于是乎童心大起，想和他玩玩。卡宴保持20的速度前进，我没去超车，就是也以20的速度隔0.2米跟着他。刚开始他还没在意，后来他发现了我。大家都是开车的，应该都知道在行车时有一辆车老是跟在后面不是很爽。卡宴开始加速了，想甩掉我。25，我跟了上去，还是保持 0.2米的距离。这样跑了1分钟。卡宴又减速到22，我也减，始终保持0.2米的距离。就这样20、25、22持续了大约2分钟。前方的保时捷减速了，打右转向灯靠边停车。车窗里伸出一只手，打着手势让我上前。我开到和他平行看见卡宴的驾驶员和我打招呼，伸出了大拇指。我也非常友好地回应了他。 说了这么多新日的优点，我也来说说新日的不足吧
大家经常说的那些小毛病我就不重复了，在这里我想提到一点新日让我头痛的问题。我是爱赛车之人，对车的灵活轻便有比较高的要求。可是新日作为一款豪华跑车来说，这么大的块头总是让我烦恼。不知大家注意到没有，新日的车架用的防撞钢管特别粗并且厚。到停车场经常会被旁边的车卡住出不来。开始的时候我还老是怪别人停车太不小心，可是时间长了，我发现好多小爱玛从来没出现过这样的问题。再仔细观察发现，许多新日都有这个现象，而其他的车型基本没有此问题。所以得出结论--新日的车用的钢管太厚。现在人家每个车上都有备胎，哪怕小号备胎也是有的，可XR却舍不得配，这点XR不厚道，一个备胎能有多少钱，作为一款豪华跑车来说也太不实在了。希望厂家出09款的时候能在这方面有所改进。这些毛病吧，去换车又不划算，不管它吧又弄得很烦，的确挺愁人的。
我个人觉得我对新日的把套和音响的改装比较满意，花钱不多，还是达到了一定的效果... 希望以后能和用XR的车友们多多交流，没事多出去FB。
如果大家觉得好的话我会在发我的提车作业的
顺便说下提车是的JSMM相当漂亮
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