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发表于 2019-03-29 18:22 IP属地：未知
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【行走中国】第四季-桃花三月上西藏（波密-芒康）
开始返程，丙察左进滇藏线出，看不一样得风景就要不走回头路，从波密到芒康583公里，要翻越安久拉山，天路72拐，业拉山，东达山，觉巴山，拉乌山才能到芒康，这条路去年早上从八一出发，晚上到的芒康，今年从波密出发轻松一点，好在天气比较给力 一路大晴天，路过然乌湖湖面马上就要开化了。进藏天路72拐是下山 出藏是上山，D90动力还可以基本上没有什么动力不足的表现，手动模式选择好合适的档位，翻72拐和东达山上山基本上也就是23档，回头弯太多，很多回头弯路面状况都特别差，而且还得会车，这时候三档基本上动力不够，需要降二档，二档小油门2500转升三档，就这样往复循环，走山路要保证安全的情况选择好线路，保持住转速，很多情况下丢了转速车辆跑起来就不会很顺，所以选择好档位控制好油门节奏，翻山二档2500转升档足矣，转速再高没有意义，只能浪费汽油！选择好走线，跑起来还是很顺，下山也是一样尽可能的保持车辆的一个高转速2500-3000也不要去升档，需要靠发动机转速制动力来控制车速，我们骑摩托车下山都是二三档四五千转下山，不光是上山需要低档高转，下山也同样需要低档高转，其实是一个道理，只不过汽车四个车轮，稳定性高一些，其实这时候车辆的牵引力和稳定性是最好的，而不是下坡档位越来越高，车速越来越快，遇到急弯时再去重刹增大车辆的不稳定性而引发事故，用自动档在下山时车辆随着车速的提升变速器也不会升档，这就是为什么要这样标定的原因。所以慢就是快，快就是慢 要充分理解这句话的意义，安全驾驶才能充分体验驾驶带来的乐趣！有一点还是得说一说，同样的路去年开的是全地形四驱，在翻越72拐和东达山时很明显全地形的动力表现更好，毕竟是四驱，这趟开分时四驱跑这种路又不能用4H模式，总体表现不如全地形四驱，长途自驾还是建议选择全地形四驱，选择分时四驱很多情况下是花了四驱的钱买了一辆两驱车！毕竟D90还是一辆更加适合长途自驾穿越的车。
波密清晨
再见波密
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