聊一聊XV的电动模式

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2019-03-28 18:45
12019-03-28 18:45
结婚三年,要个娃已经成了头等要务。我的老昂克塞拉的空间还是有些小,我就准备让他退休啦。考虑到不光空间要够放下媳妇和娃,平时上下班的油耗也也是一个居家男人要考虑的,兜兜转转几个车型,还是比较满意XV的空间和油耗。选择的就是俗称“混动版”的斯巴鲁XV,在外人眼中总是有些不伦不类的感觉,但是其中的优势及魅力只有真正体验过的人(没错是我)才能领略,毕竟都说买斯巴鲁都是懂车的人。
咱也不是啥专业人士,接下来小弟就XV电动模式的使用感受,跟各位车友瞎聊聊,让准备买车的朋友们了解了解。
智擎Logo镇楼
后备箱的小秘密,不掀盖板发现不了,这是XV的电池组,车不多两个登机箱大小。低速时候能源就靠它起步,开完车摸着有点热。
机舱中左右配备两块电瓶(不了解的人以为电动机的电池在这),一块是与常规车辆上作用相同的供电电瓶,另一块是负责发动机在纯电动与混动模式切换时,向起动机输送动力的电源,说白了就是个中介。
XV的电机并没有搭载在车轮上,而是在变速箱里,网图示意。
开过斯巴鲁的都知道,中控上有个拉风的小屏幕,智擎版XV与常规版在中控台的小屏幕上多出了一个界面,用来实时显示发动机及电机的工作状态,听我慢慢说都是干啥的。
1、空挡怠速模式,啥都不干时候就是这样(天儿有点热,冷风走起)。发动机真不怎么抖,有时候不看转速表都忘了已经启动了。
2、纯燃油模式,传动轴轮胎啥都全是土豪金颜色,纯油嘛,就得土豪一下。
3、纯电动模式,蓝绿搭配,看着就环保。行驶时候特别平稳,劲儿也大,稍稍有一些电流声,但是比纯电车安静很多了。
4、混动模式,土豪金 环保双色搭配,城里30-40公里跟车时候特别省油。
5、充电模式,转速平稳时候给电池充电,在高速或者畅通的街道上有几公里就充满。
6、动能回收模式,环路上滑行充电贼快。专业点讲通过车轮带动电机向电池组进行逆向充电,俗称动能回收,
以上是在日常使用中,小弟发现并总结的六种工作状态。
聊聊感受吧,在低速跟车、堵车、起步时,电池电量充沛的情况下XV一般都是纯电,动力贼丝滑,关键是起步真不费油啊,堵车时候也不用担心油耗。
速度没到40之前,都是电动起步和往前走,尤其起步时候,比启停好的多,没发动机震动也不用等那一下,原来6万公里的小昂发动机启动时候,抖到怀疑是不是要散架。XV大脚给油门时候,发动机也会启动,启动动静很小,不细观察没感觉。
北京半个多小时的晚高峰后拍的照片。在四环上走走停停,.的排量加上一吨半的重量,这个油耗省不省!还是开着空调!
各位准车主们,这就是我的感受,对于像我一样,每天早晚都和高峰时段较劲,北京的交通大家都懂,起步又是最费油的时候,有了智擎之后,堵车时候也不用担心怠速费油,往大了说是环保又节能,往小了说,驾驶成本真省啊,选智擎没毛病。
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· 2019-03-28被台州传说标为“精华”