看本版终于有版主了，特表祝贺，并发帖以示支持。
提车一月有余，这里也谈谈驾驶感受。
选马2是因为喜欢两厢小车，觉得城市驾驶省油，灵活，而且有个性，本人也没有所谓中国人的大车情结。马2出来后，非常喜欢其外形，并看了网上大量的评测和马自达日本网站上的杂志评测，包括反复看了**上小胖对马2两厢和三厢的评测视频，对其操控性有了很深的印象，在去4S实地观摩后，终于和LP达成了一致，放弃了原想买的SX4，出手1.5 AT两厢，4S店优惠的不多，先买先享受了。
新车跑的里程不多，现在630公里，耗了两箱油，最高车速没超过80公里。可能是因为天热开空调的原因，而且我很喜欢马2推背的感觉，起步喜欢快速提速驾驶，所以平均油耗估算接近10升/100公里左右。
虽然本人驾照拿了多年，但开马2前除了驾校的富康外，基本没有开过其它车，所以算个新手，也就不能像评测专家那样对比不同的车型来体会马2的操控性。但一月驾驶下来，对马2的灵活操控性非常喜欢，在城市及其拥堵的路段开过多次，只有一次被左侧一辆乐风超越时轻挂了一下后视镜。总体感觉小车非常灵活，方向盘手感不错，能够很灵活地变换车道，相对大车能够更好地切入车流中的空隙，过弯时的感觉也非常好。另外两厢车没有三厢车的尾箱，使得倒车也比较安全，所以也没有安装倒车雷达。
由于是新手，因此买车后，向周围老司机讨教了一些经验，并仔细阅读了交通部编写的图文并茂的驾校教材（推荐新手阅读），因此实际上路驾驶前感觉有了一定的信心。
个人体会马2的一些优点包括：
1）后视镜设计的非常好。两侧的很宽大，按网上的左右后视镜调整方法（左地平线水平，车身1/4；右地平线2/3高度，车身1/4），除了左侧车辆贴近时有一点盲区外，总体两侧后方视野很好。而我更感到有用的是车内后视镜，通过车内后视镜，可以很好地观察后车状况，我经常通过余光瞄一下后方情况，这样可以在行车采取行动做到心中有数。而且两厢车的一个很大优势在于，后窗上有个雨刮器，在暴雨天气，都不会影响后方视野，而此时左右两侧后视镜往往由于被雨滴打湿，而有些不太清楚。马2的车内后视镜有防眩光功能，晚上我经常使用该功能，虽然我现在还不明白其实现原理是怎样的，主要是不明白到底是从哪反射的光线。马2的左右后视镜可以手动折叠，我试过，用力扳一下即可。
2）方向盘手感好。有同事驾驶过，感觉比其它车小，但很轻，在低速和倒车等操作时还是很省力的，而且其三幅设计，双手把握比较舒服，在转弯打盘时，手感不错，有种驾驶赛车的感觉。
3）提速性很好。这是本人最满意的，也是坐过本人车的其他朋友能感觉到的。本人并不是喜欢飙车，但马2那稍微深踩油门就带来的推背感还是有很多驾驶乐趣的。如果我在红绿灯路口排头，变绿灯后，经常能快速启动，很快达到60公里左右的时速，并拉下后车一段距离，这时前后左右附近都没有什么其它车辆，感觉驾驶很轻松。不过确实能听到一种油门的转速提高和变档声音，可能就是所谓的"Zoom-Zoom"吧，没仔细观察过变档的转速值，好像是接近3000转。说明书中说马2不要磨合，但前1000公里要按一定原则驾驶，我不知道对新车前1000公里内，发动机运转达到这样的转速是否会有不好的影响，还想请各位有经验的车主帮忙解释。另外，我感觉，马2在开与不开空调时，油门的响应好像不太一样，开了空调后，好像油门灵敏度要下降一点，因此油门要稍微再深踩一些，才有较好的提速感觉。
4）驾驶员座椅三向调节。我是新手，也不喜欢躺着驾驶，所以座椅调到最高处，驾驶坐姿较直，感觉视野还不错。A柱转弯时有些档视线，不过估计哪个车都一样，SX4为此还收到过很多批判呢。我转弯时一定会左右晃动身体观察一下，防止出现转弯视野盲区。另外驾驶员座椅有安全带未系报警，我开车必系安全带，我不推荐有些人买的那个防止报警的插件，我觉得系上安全带没有什么不舒服的感觉，而且有了安全带，在过弯行驶时身体会被安全带拉住，有种驾驶赛车的感觉，很有乐趣的。
5）外观漂亮。得到很多朋友的好评，路上有一定的回头率，也遇到有人过来询问车辆价格等信息，很多同事都来试驾或乘车体会了一下，总体评价是车看上去小，但里面空间好像还可以，没想象的那样小。因此估计会被一些还未买车的同事列为候选车型了。
6）音响不错。本人不是发烧友，觉得原厂的效果已经很不错了。
至于缺点，现在不满意马2的是没有未放手刹的报警声，听说Polo(参数|询价)有，因为白天仪表盘上的报警提示不是很显眼，造成曾带手刹行驶了几公里。另外就是价格还是有点高，造成路上马2见的还是太少了，毕竟操控性还不是很多中国老百姓首要关心的选车因素。
[ 本帖最后由 ax72 于 08-08-13 09:55 编辑 ]

这么晚还有沙发做 不容易啊
写的很好  就是好像LZ的油耗偏高哦  我跟你一样的车型  开空调不到8个油

谢谢楼主的好文章。
设精品！
这是我设置的第一个精品贴，继续努力，拿出后续的使用报告，一起分享。

写的不错！！
另，跟旧车的比较，马2是电子油门，不是那种拉线的油门，所以反应稍慢
想提速的话，就得踩深一些。
目前我觉得开空调对动力几乎没什么影响。
我也是1.5的，手动
2500以上的时候，动力才足。

我的1。5AT到现在跑了1800公里，最高110（高速）
总体感觉提速还是满意的，但由于还没有做首保，尽量的轻踩油门和刹车
准备等首保做完后体验一下提速的感觉

今天刚好3000公里，首保上个星期已经做过了，感觉1000公里以后的油耗比之前还费些了，1000公里以前只要7个油，以后要8个多一点，可能跟开空调多了有关系吧。我是1.3at

好文章，参考一下！

好文，小车启动的感觉应该是很不错的，外形太好看了，哈哈哈

机油脏了，首保后会油耗下来的。

今天跑了京珠高速，出发时660公里，6格油，回程960公里，2格油，也就是说300公里消耗了不到5格油。全程最高时速不超过120公里/小时，大多数时间100-110公里/小时，其中30公里左右是国道，大概60-70公里/小时，另外全程打开空调，感觉这样的路况下马2还是比较省油的，高速上曾瞄了一下油格变化，好像一格能跑到大概80公里左右，相比城市中的一格40公里左右，真是令人鼓舞。
不过马2高速的胎噪和风噪都比较大，音响得调到VOL-15左右，风噪是一种啸叫声，看来小车的隔音还是差些。因为没有开过其它好车，所以不明确发飘是一种什么感觉，但高速路上行车，感觉马2操控还算稳定。不过也许是小车的原因，在100公里/小时行车时的感觉和以前坐过的奥迪A6等还是有所不同，奥迪的100公里/小时的速度感没有马2那么强，也可能是减速玻璃的原因？或是车重的原因？所以高速路上的奥迪和宝马等车速都很快，感觉都在高速的限速极限上或更高速度上行车。由于是新车，没敢深踩油门，转速除了起步阶段冲到3000转以上外，其它时候即使在100公里/小时的情况下，看到转速也只有2000多，但超越通常的货车还是很快的。
另外京珠高速湖南境内有柏油路面也有水泥路面，跑下来觉得柏油路面的粘度好像比水泥路面大些，所以马2起步感觉要稍微加重点油门似的。