说实在，虽然作为一个北京人，我越来越不喜欢北京城，虽然医疗教育工作等都不错，但人多车多繁杂，生活成本高，特别是买车开车都麻烦，车牌不好搞（我新车的牌就占老爸的“坑”），开车又天天堵，想想其他一些小城市的安逸，其实还有点羡慕。
其他的不多说先了，还是聊车吧，我的科雷傲，2018款顶配，过年之前订的车，过完年后提的，车牌也上了，到现在也就跑了一千公里不到。
其他的不多说先了，还是聊车吧，我的科雷傲，2018款顶配，过年之前订的车，过完年后提的，车牌也上了，到现在也就跑了一千公里不到。
这就是我的科雷傲，白色，估计这个颜色也是最多人选的，耐脏耐旧，适合大众审美。只要为什么选择科雷傲呢，其实一开始打算买SUV的时候就看好日产的奇骏，但看奇骏期间才知道科雷傲是奇骏的“兄弟”，同平台、同动力系统，结果一对比，科雷傲在性价比以及驾乘舒适性上更好一些，当然品牌没有日产在国内的影响力大，但雷诺牌子也不差，也是百年欧洲大牌，所有纠结了一番，就果断上科雷傲了。
对于外观设计，其实没有奇骏时尚，但是显得更加大气稳重一些，属于耐看的车型，感觉如果开个七八年，这造型也不算LOW吧，相反奇骏等车型，太跟潮流了，潮流一过，就显得落后了一样。
实车看起来比图片的要大，整体设计营造出来的气势比较好。
前大灯的设计确实很吸引人，轮毂也比较漂亮。
尾灯设计一开始给我的印象跟前大灯差不多，都有点独特，后来看久了就觉得很顺眼，并且在亮起来的时候也很好看。
尾灯的特写，四驱的，选择四驱的原因，就是因为北方经常下雪，路面湿滑，还是四驱开得比较稳，当然，既然选四驱了，就上顶配了，一步到位。
两边的“排气”是假的，就是装饰，真正的排气隐藏在下面了，其实如果做个双边真实排气，我觉得还是很好的。
底盘方面，很多同级别车型其实我没开过，但开过奇骏，虽然底盘结构一样，但调校有很大区别，科雷傲的底盘调校我觉得更扎实一些，开起来也更偏向欧系车的风格，跑高速很稳很舒服。
后轮的轮毂，胎毛还在。
另一边的尾灯，实际上是很长的。
内饰其实也没有太多的挑剔，设计上不出格，跟外观一样，也是比较耐看，豪华程度看起来一般吧，不过我对细节的做工用料等都算满意。
方向盘设计也不出格，重要是手感好，转向感也比较好。
变速箱是CVT的，很顺，挂挡也比较好挂。
中控屏幕，其实挺大的，就是竖屏，习惯了真的没什么，功能也是很好用，很丰富。
油门和刹车说一下，比奇骏要线性一些，所有很好控制速度，很容易上手。
车门的这些储物空间还是可以的。
后排空间，我坐进去对比过，其实跟奇骏确实差不多，都是很宽敞很舒适，不过奇骏的座椅更软一点，科雷傲的则是不软不硬刚刚好那种。
带全景天窗，采光度非常的好。
后排拍的前排。
这是我媳妇的大肥腿和钥匙。
电子手刹的自动驻车，缓解了一下我在北京市区里的开车压力，很好用。
车内照明，是LED灯的，夜间很亮，白天就看不出来了。
一键启动。
主驾驶是带四车窗一键升功能的。
尾箱，未来拍照特意清理了一下杂物，但是还有点小脏，大家不要介意。
尾箱的空间是很大的，实用性非常强，就算是长途自驾游，应该也完全够用了。
还带电动尾门，好处是关闭方便，不费劲的同时也不会在车脏的时候弄脏手！
第一次新车作业就这样吧，这几天开车带媳妇去游了北京好几个景点，晚点我再把这些游记发出来，敬请期待。
第一次新车作业就这样吧，这几天开车带媳妇去游了北京好几个景点，晚点我再把这些游记发出来，敬请期待。
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