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宝马X1的免拆缸更换气门油封案例总结与自己的一些想法

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这是一台2010款的宝马X1，到现在已经行驶了6公里，此车出现了严重烧机油的问题。

N46发动机烧机油的问题是出了名的，不过还好现在宝马已经改款N20发动机，N20发动机烧机油的情况得到了很大的缓解。
宝马烧机油的普遍解决办法最有效的非免拆缸换气门油封不可了。

宝马换气门油封技术已经得到了很好的普及，尤记得前几年发免拆缸气门油封维修作业的时候，很多同学们都很惊讶，原来宝马烧机油还可以不用打开发动机这样维修的，随着时间的过去这一代发动机会渐渐消失，所以趁着还有这个车型的时候再来做一章免拆缸换气门油封的文章，来做到有始有终。

到现在还记得刚刚懂得这个技术的时候，维修厂技术一般的师傅都不会你来进行更换的操作，那时候算是很大的技术活了，因为专用工具的缺失。至于现在么，技术过关懂得专用工具的使用基本上都能操作，修过几次后就很熟练了。

一起来回忆一番，前期这里最重要的一个问题就是正时的固定，凸轮轴的固定了。
正时需要使用到专用工具这张图往前数2张就是工具的图片，由于使用次数较多所以工具盒子都已经油乎乎暗黑色了。而凸轮轴我们一直使用的是这种塑料的卡口带，手工固定。

将气门室盖打开，伺服电机取下，凸轮轴取下后的气门室就是这个样子的，室内金黄色说明保养急时与使用的机油品质一直很不错，不知道大家见过没有使用加机油的车辆，气门室盖内为黑色胶状物覆盖，厚厚的咖啡色的胶状物。

气门油封的更换也需要一套专用的工具了，包含气门充能管，油封杠杆，油封钳子等，每一个工具都根据宝马发动机的规格来设计的，都拥有自己必须存在的理由与价值。

气门充能管连接高压气并且将之注入气门，目的是更换气门油封的过程中顶住气门，防止气门脱落掉进发动机。
杠杆工具的组装是可拆卸的，也就是说可以根据位置的不同而调动不同的位置，目的是给气门弹簧施力，将气门弹簧压缩将气门卡扣取下，而气门卡扣取下之后就可以将气门弹簧拿下来了，气门弹簧取下后气门油封就漏出来了，此时再使用气门钳子将油封加出来进行更换。

看实际操作，气门油封的更换一般需要2个人进行操作，一个人负责使用杠杆工具给气门弹簧施力使之压缩漏出气门卡扣，另一人则需要眼疾手快的将气门卡扣（锁片）取下。

这是杠杆工具的顶部，顶部中空与气门弹簧设计的大小一致，才能更好的全面施力将弹簧压缩，而顶部两面可视化是为了留出施工的空间，因弹簧压缩之后气门锁片就漏出来了，我们正好从这个空挡内施工取下汽门锁片。

气门锁片的取下，没有什么专用工具，我们使用的就是吸力棒，而安装时就需要师傅的技巧了，饿哦们使用一字改锥顶部涂抹润滑脂，用来黏连气门锁片，气门锁片较小很容易黏连，在气门弹簧压缩的时候迅速的将气门锁片归位。一个油封2个锁片。

施工的另一个禁忌，切勿一气呵成将所有的气门油封更换，应遵守一个气门换完再进行另一个气门的更换原则。

N46为4缸发动机，一个缸为4个气门油封，所以此次需要更换的就是4X4=16个气门油封。

到这里已经是更换完成2个缸内的气门油封了。
新的气门油封我们再使用之前最好使用机油润滑浸泡，为了更好的安装一更好的密封性。

这几个就是拆下的旧气门油封了，油封顶部胶圈孔径明显老化与变大，密封性已经大大的降低。

2个油封的对比照也来了，左边为新油封，密封胶圈部位明显新鲜充满活力，而右侧的对比明显，中间的孔径对比也能看出分晓。

已经到施工到最后了，再补几张施工是的照片吧，杠杆工具的安装居呕可转移性，随着缸的变化而变化。

高压气的冲入

气门油封更换的过程，工具的使用等。

最后一张就是，更换完毕后对发动机进行的清理，以将发动机舱清理干净为节点结束了此宝马N46免拆缸换气门油封维修。
总结：怀念一下，经典的宝马，经典的发动机，每类发动机都会或多或少的拥有自己的优点与缺点，优点我不做评价，缺点只要找到解决的办法（简单，有效，省钱）就一切都好说，所以在我看来N46发动机已经是很完美的一款了。

[ 本帖最后由花胡椒于 2019-1-25 11:00 编辑 ]

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