来自 爱卡iPhone版
发表于 2019-01-22 16:49 IP属地：未知
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回顾2018，写在2019
2018，谢谢jsport与之同行。镇楼大图
首先恭喜老牛驾驶员成功减重15公斤，可喜可贺。
2018解决了2015年事故撞击后杭州知名改装店遗留的车门异响的历史遗留问题。哪家杭州知名改装店在此不再透露讨论。感谢jsport解决恼了3年的历史遗留问题。同时在2018年完成底盘刚性提升任务。完成圆满。从此车辆循迹性更好，后桥过减速带，过坑不再有散架的感觉，整车底盘扎实却不失韧性，甚至能感受到避震压缩，回弹的独特韵味。
is300c底盘套件
隐约能看见巨粗的侧梁
小结构上进行了部分优化
diy版鼻子，五花大绑。结构原理同is300c
对大A桃的材质进行了升级
进一步进行还原作业。不得不说，新锐志的fad避震还是不错。舒适操控对比老款原厂避震有显著提升。难怪蓝桶没有出fad版的替换筒芯。也许出了，但是本人没找到。
不要问我效果如何。第二刚性对避震感觉的影响很大，我的车上此避震堪称舒适典范。
刹车系统的还原。
ap刹车已经不复存在
不要问我为什么还喷了银色的。那是因为没办法，收来的前任车主，很xx得喷了红色。本人不喜欢那么耀
轮胎，235/45/18的3st，不可否认，静音的提前。打开窗户，直接听，你会发觉，这不是幻听。
底盘最低点，是大黑桃的支点
更换了分体式碳纤维顶吧。再见分体式顶吧。你好一体式顶吧。不要问我哪个效果更好。本人不做回答。
再见，分体式顶巴
你好，一体式定吧。值得欣慰的是整个顶吧支架进行了加强，封闭，形成基本腔体。同时，杆体与支架为焊接连接。但是不久的将来，这条一体式顶吧过将再次退役，或者进行进一步改造。改造重点将放在支架与安装垫片衔接处。
对后刹车盘进行了升级。通风盘。加大。没啥特别的可说。但是性价比巨高。相较于改装4活塞分体盘。
烟民佛教徒
诶。人家的悬挂行程
2019，继续为了生计奔波
以一颗完整包浆排档头结尾
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