18年年末时候杠8上市会因为公司时间安排错过了现场，好在年会时候正好我座位旁边就是一台杠8，边参与年会时我就好好的欣赏了下它的英姿。
这一款的马自达CX-8外观上一如既往地好看，个人认为CX-8的颜值比CX-5要高，虽然依旧继承的是马自达家族式的前脸设计风格，但是由于该车的车型更大，长达4.9米，所以颇具高大威猛的气质，狭长的大灯与圆润的进气格栅相连，十分运动，侧身的腰线平直，纯直切下的前脸很有棱角，而尾部有点小掀背的感觉，比较动感，该车长4.9米，宽1.84米，霸气侧漏，出尘入圣。
这一款的马自达CX-8外观上一如既往地好看，个人认为CX-8的颜值比CX-5要高，虽然依旧继承的是马自达家族式的前脸设计风格，但是由于该车的车型更大，长达4.9米，所以颇具高大威猛的气质，狭长的大灯与圆润的进气格栅相连，十分运动，侧身的腰线平直，纯直切下的前脸很有棱角，而尾部有点小掀背的感觉，比较动感，该车长4.9米，宽1.84米，霸气侧漏，出尘入圣。
看一看CX-8的外观跟迷人腰线
尽管是一辆乘用车，但是CX-8却有着令人惊讶的后备箱空间。当三排座椅正常摆放的时候，后备箱依然有209升的空间，而且还不算后备箱地板下的33升，当将第三排折叠起来，空间陡升至742升，当把第二排座椅收起的时候，后备箱的空间达到了1727升，可以做爱做的事。
第三排未放倒时候空间照片
第三排完全放倒时候照片
CX-8第三排有足够的空间容纳一个身高170厘米的成年人，但是自我感觉也许乘坐小孩子会更合适，因为在周边还设计了放水杯或者玩具的储物空间，何必不更好地使用这些空间？
朋友带马赛克友情客串，净身高172，体重180，从照片可以很直观的感受
来个头顶特写
侧面照片更加直观，如果是180以上身高还是不要尝试第三排，不过还是那句话，对于孩子来说第三排非常友好
第二排拉到最后的第三排腿部空间有些局限
CX-8第二排的座椅可以前后移动，也可以比例折叠，中间的扶手有两个杯架和一个封闭的储物盒，在这个盒内有两个USB充电端口，可以让手机登设备在车辆移动的过程中一直充电，满足用户的需要。
第二排空间比起第三排要舒适多了
静态下的CX-8驾驶位展示，肉眼一瞥即可看出杠8的亲民配置
掀背式开启的后备箱
发烧友级别的bose音响配置
依然亮眼的中控
依然琳琅满目的空调系统跟其他功能显示
迷人的眼线
霸气侧漏出尘入圣的Cx-8
两张侧脸照
功能齐全的扶手箱配置
迈速表显示屏还是马自达家族式设计
来张大鹏展翅
接下来是手机渣像素拍摄另外角度的第一排
完整第一排配置展示
依然在握的一键启动系统
门上储物空间很优厚
仪表全貌显示，请无视燃料不足提示
标配创驰蓝天，zoom zoom zoom
后排可控出风口
第二排全景展示
CX-8的主动安全装备有低速和高速自动紧急制动(AEB)，盲点监视、定速巡航以及许多其他特性，以保证您和家人的安全
试驾时候总体的感觉还是比较人性化，驾感舒适，方向盘指向精准，手感也不错，CX-8不像CX-5那样的有着强烈的运动基因，它更柔和，底盘的调校偏重于舒适，对路面的颠簸吸收特性很好，坐在CX-8中很舒适，这种舒适包括了身体上的舒适，还有身心上的舒适，就像一家人或者老朋友围坐在一起一样。
马自达CX-8在燃油经济性和空间上，对于家庭来说是一个非常不错的选择，虽然在噪声控制、低廉的360°全息影像和一成不变的内饰上有些瑕疵，但是在空间、外观和燃油经济性面前，前面的三个还真的重要么？
试驾时候总体的感觉还是比较人性化，驾感舒适，方向盘指向精准，手感也不错，CX-8不像CX-5那样的有着强烈的运动基因，它更柔和，底盘的调校偏重于舒适，对路面的颠簸吸收特性很好，坐在CX-8中很舒适，这种舒适包括了身体上的舒适，还有身心上的舒适，就像一家人或者老朋友围坐在一起一样。
马自达CX-8在燃油经济性和空间上，对于家庭来说是一个非常不错的选择，虽然在噪声控制、低廉的360°全息影像和一成不变的内饰上有些瑕疵，但是在空间、外观和燃油经济性面前，前面的三个还真的重要么？
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