上两周回家，2018.12.07，下午五点左右，从深圳回从化，总共165公里左右。上车后发现，右后轮车胎的胎压跟其它轮胎比，相差比较大：其它的车轮是2.2bar左右，右后轮的是1.9bar，相差了0.3bar。不过，当时没在意。满载七人，5个大人，2个小孩，中途塞了很久的车，跑到一百公里左右，到增城的时候，突然发现仪表盘上显示一个黄色的感叹号，接着看到，右后轮的胎压正在不断地往下降，虽然是第一次遇到，不过也意识到轮胎可能扎到东西，爆胎了。看到离下一个出口不算太远（有三公里左右），于是就想着开出高速再换备胎，慢慢靠最右边道，把速度降下来往高速出口走。
在高速上跑的时候，虽然右后轮的胎压降下来，最后还降到0，但实际上在车内感觉不是很明显。不过，在出高速口时，经过哪些减速带时，虽然速度已经降到40左右的时速，不过，还是感觉到非常非常强烈的颠簸，跟刚才在高速上跑完全是两码事！好不容易出了高速口，找到一个地方停下来，下车一看，右后轮没气了，虽然想着充气也没用，不过，还是把随车的气泵，接上点烟器试了一下给车胎充气，可惜，奇迹还是没有出现。只好拿出换备胎的工具，开始了我的第一次换备胎的工作：把工具找出来，把随车带的说明书拿出来，翻到换备胎相关的介绍，看了一下，发现里面的内容，用处其实不大，看完后，我也不懂的哪些工具怎样用！这一点，真心做的不行。
还好，身为理工男的我，看了一下相关的工具，也大概知道怎样用，现在写下来，给大家一起看看，以备不时之需（当然，希望大家都用不上）。图片是平时拍的，还有就是第二天换胎时拍的。当时在路上换胎，弄得手忙脚乱，我自己拿工具换胎，也不方便拿手机拍图片。大家就凑合看看。有不明白的地方，跟贴告诉我，我补充说明 一下就好了
在高速上跑的时候，虽然右后轮的胎压降下来，最后还降到0，但实际上在车内感觉不是很明显。不过，在出高速口时，经过哪些减速带时，虽然速度已经降到40左右的时速，不过，还是感觉到非常非常强烈的颠簸，跟刚才在高速上跑完全是两码事！好不容易出了高速口，找到一个地方停下来，下车一看，右后轮没气了，虽然想着充气也没用，不过，还是把随车的气泵，接上点烟器试了一下给车胎充气，可惜，奇迹还是没有出现。只好拿出换备胎的工具，开始了我的第一次换备胎的工作：把工具找出来，把随车带的说明书拿出来，翻到换备胎相关的介绍，看了一下，发现里面的内容，用处其实不大，看完后，我也不懂的哪些工具怎样用！这一点，真心做的不行。
还好，身为理工男的我，看了一下相关的工具，也大概知道怎样用，现在写下来，给大家一起看看，以备不时之需（当然，希望大家都用不上）。图片是平时拍的，还有就是第二天换胎时拍的。当时在路上换胎，弄得手忙脚乱，我自己拿工具换胎，也不方便拿手机拍图片。大家就凑合看看。有不明白的地方，跟贴告诉我，我补充说明 一下就好了
先是把工具包拿出来，在尾箱左侧边，有个盖子，把盖子拿下来，就可以看到工具袋（其实以前提车时拿出来过，不过因为当时心急，一下子忘了怎样把它取下来的！），工具是用一条橡皮斤扣在上面的。把橡皮巾从扣子上拿下来，就可以把工具拿出来，工具里包括下面几样东东，我用1（套筒1），2（套筒2），3（勾子螺丝刀），4（千斤顶），5（拖车勾）把它们标记出来，以方便描述。当然，这些我是自己给它们取的名字，至于它们实际叫什么名字，估计得问长安厂家了！
当时我换备胎是走一步算一步，不过，现在有经验了，建议大家按下面步骤来：
当时我换备胎是走一步算一步，不过，现在有经验了，建议大家按下面步骤来：
换备胎的工具，在车后左边，有个盖子，掀开把盖子拿下就可以看到
大概在标记这个位置后面，橡皮巾扣在扣子上，把工具包固定好。拆下来，才能把工具包拿出来。
1、把4（千斤顶）拿出来，放在要更换的轮胎旁边，找个结实的地方，放置千斤顶，这里说一下，这个千斤顶，我是用工具3（勾子螺丝刀），套在千斤顶的哪个圈上，然后顺时针把千斤顶顶起来，把车也升起来，因为刚开始千斤顶离车框还是有点距离，在外面升千斤顶要比在车底下升方便很多，可以在外面把千斤顶支到一定的高度，然后再拿到车底下慢慢升起来。直至升到可以把坏的轮胎拆下来，可以把它拿下来更换的高度为止。
2、用工具1（套筒1）套在爆了的轮胎螺丝上，逆时针用力（一般力气是弄不下来，所以如果是女生，请找个男同胞帮忙比较合适）把它旋下来（如果用手弄不下来，可以试试把角度调好，整个人踩在杆的另外一边，用力把螺丝弄下来），依次把所有的螺丝弄下来，然后把整个轮胎拿下来，并且把轮胎搬到车后，等把备胎放下来后，接着就把坏的轮胎挂回去；注意原车的轮胎，轮毂上面是有个长安的标的，要把它拿下来，才能挂到备胎哪个勾子上；
3、用工具3（勾子螺丝刀），把备胎的胶螺丝打开，才能看到备胎的哪个锁紧铁螺丝，然后用工具2（套筒2）大的哪头套在螺丝上，然后可以把工具1（套筒1）套在另外一头小的上面，这样，用力，逆时针转动工具1的杆，把备胎慢慢放下来（手工的话，只能一圈圈慢慢放），备胎是通过一个铁片，用长长的钢丝把它吊在车屁股下面的，要慢慢转螺丝，把钢丝放长，把备胎慢慢放下来，然后伸手进去，把备胎拖出来，然后把备胎拿出来，把刚刚卸下来坏的轮胎，挂回去，然后再反方向转动工具1，把坏胎挂回原位。
千斤顶，比较简单，但真心不大好用。
这里还有个注意的地方，轮胎放的时候，要把靠外面哪一面朝地放，另外朝车里面哪一面，还是朝车里面，就不会把轮毂靠外面的哪一边搞花。我是当时不注意，把换下来的轮胎随便放，结果轮毂碰到车底，磨花了。
当然，如果你尾箱有地方，可以直接把轮胎扔里面，不用往原来放备胎的地方装。不过，不管怎样，你还是要手把手转动螺丝，把备胎的长钢丝旋回去。所以，还是建议把轮胎放备胎的位置。这个图是换新胎的图片了，当时我换的时候是在晚上，我自己动手换，没拍多少换过程的图片
胎压不正常，会出来这样的提示，比较清楚直观。
再来一张胎压不正常的图片
师傅在把坏的轮胎放下来，换新的上去。
备胎的位置，是挂在这个地方的。
白天拍的，容易看的清楚备胎的位置及挂备胎的工具。
就是用这个把备胎挂在车后面。
4、接下来的就简单了，经过上面的艰苦奋斗，你对整个换轮胎的过程也熟悉了，把备胎装上去，然后使劲把螺丝上紧！一定要出尽吃奶的力气把螺丝上紧，不然跑着跑着，把轮胎跑出来可不是个笑话了……把备胎装上去后，接着把千斤顶反方向泄压，恢复原样，把工具收拾好，放回原处，检查没问题，就可以准备上路了。
4、接下来的就简单了，经过上面的艰苦奋斗，你对整个换轮胎的过程也熟悉了，把备胎装上去，然后使劲把螺丝上紧！一定要出尽吃奶的力气把螺丝上紧，不然跑着跑着，把轮胎跑出来可不是个笑话了……把备胎装上去后，接着把千斤顶反方向泄压，恢复原样，把工具收拾好，放回原处，检查没问题，就可以准备上路了。
可怜的轮胎，扎了一根钉子，好惨
换好胎后，把备胎装回去。用机器装，比我晚上手动装要快很多。
看到扎的地方没？
然后，换好后，收拾好东西，就继续上路，不过，备胎说不能超过80的时速，于是，一路80左右跑回家……
最后，来张出发回家前的公里数吧，刚好停车，有空拍照……
最后，来张出发回家前的公里数吧，刚好停车，有空拍照……
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