凌轩如何换备胎

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2018-12-26 17:31
12018-12-26 17:31
上两周回家,2018.12.07,下午五点左右,从深圳回从化,总共165公里左右。上车后发现,右后轮车胎的胎压跟其它轮胎比,相差比较大:其它的车轮是2.2bar左右,右后轮的是1.9bar,相差了0.3bar。不过,当时没在意。满载七人,5个大人,2个小孩,中途塞了很久的车,跑到一百公里左右,到增城的时候,突然发现仪表盘上显示一个黄色的感叹号,接着看到,右后轮的胎压正在不断地往下降,虽然是第一次遇到,不过也意识到轮胎可能扎到东西,爆胎了。看到离下一个出口不算太远(有三公里左右),于是就想着开出高速再换备胎,慢慢靠最右边道,把速度降下来往高速出口走。
在高速上跑的时候,虽然右后轮的胎压降下来,最后还降到0,但实际上在车内感觉不是很明显。不过,在出高速口时,经过哪些减速带时,虽然速度已经降到40左右的时速,不过,还是感觉到非常非常强烈的颠簸,跟刚才在高速上跑完全是两码事!好不容易出了高速口,找到一个地方停下来,下车一看,右后轮没气了,虽然想着充气也没用,不过,还是把随车的气泵,接上点烟器试了一下给车胎充气,可惜,奇迹还是没有出现。只好拿出换备胎的工具,开始了我的第一次换备胎的工作:把工具找出来,把随车带的说明书拿出来,翻到换备胎相关的介绍,看了一下,发现里面的内容,用处其实不大,看完后,我也不懂的哪些工具怎样用!这一点,真心做的不行。
还好,身为理工男的我,看了一下相关的工具,也大概知道怎样用,现在写下来,给大家一起看看,以备不时之需(当然,希望大家都用不上)。图片是平时拍的,还有就是第二天换胎时拍的。当时在路上换胎,弄得手忙脚乱,我自己拿工具换胎,也不方便拿手机拍图片。大家就凑合看看。有不明白的地方,跟贴告诉我,我补充说明 一下就好了
先是把工具包拿出来,在尾箱左侧边,有个盖子,把盖子拿下来,就可以看到工具袋(其实以前提车时拿出来过,不过因为当时心急,一下子忘了怎样把它取下来的!),工具是用一条橡皮斤扣在上面的。把橡皮巾从扣子上拿下来,就可以把工具拿出来,工具里包括下面几样东东,我用1(套筒1),2(套筒2),3(勾子螺丝刀),4(千斤顶),5(拖车勾)把它们标记出来,以方便描述。当然,这些我是自己给它们取的名字,至于它们实际叫什么名字,估计得问长安厂家了!
当时我换备胎是走一步算一步,不过,现在有经验了,建议大家按下面步骤来:
换备胎的工具,在车后左边,有个盖子,掀开把盖子拿下就可以看到
大概在标记这个位置后面,橡皮巾扣在扣子上,把工具包固定好。拆下来,才能把工具包拿出来。
1、把4(千斤顶)拿出来,放在要更换的轮胎旁边,找个结实的地方,放置千斤顶,这里说一下,这个千斤顶,我是用工具3(勾子螺丝刀),套在千斤顶的哪个圈上,然后顺时针把千斤顶顶起来,把车也升起来,因为刚开始千斤顶离车框还是有点距离,在外面升千斤顶要比在车底下升方便很多,可以在外面把千斤顶支到一定的高度,然后再拿到车底下慢慢升起来。直至升到可以把坏的轮胎拆下来,可以把它拿下来更换的高度为止。
2、用工具1(套筒1)套在爆了的轮胎螺丝上,逆时针用力(一般力气是弄不下来,所以如果是女生,请找个男同胞帮忙比较合适)把它旋下来(如果用手弄不下来,可以试试把角度调好,整个人踩在杆的另外一边,用力把螺丝弄下来),依次把所有的螺丝弄下来,然后把整个轮胎拿下来,并且把轮胎搬到车后,等把备胎放下来后,接着就把坏的轮胎挂回去;注意原车的轮胎,轮毂上面是有个长安的标的,要把它拿下来,才能挂到备胎哪个勾子上;
3、用工具3(勾子螺丝刀),把备胎的胶螺丝打开,才能看到备胎的哪个锁紧铁螺丝,然后用工具2(套筒2)大的哪头套在螺丝上,然后可以把工具1(套筒1)套在另外一头小的上面,这样,用力,逆时针转动工具1的杆,把备胎慢慢放下来(手工的话,只能一圈圈慢慢放),备胎是通过一个铁片,用长长的钢丝把它吊在车屁股下面的,要慢慢转螺丝,把钢丝放长,把备胎慢慢放下来,然后伸手进去,把备胎拖出来,然后把备胎拿出来,把刚刚卸下来坏的轮胎,挂回去,然后再反方向转动工具1,把坏胎挂回原位。
千斤顶,比较简单,但真心不大好用。
这里还有个注意的地方,轮胎放的时候,要把靠外面哪一面朝地放,另外朝车里面哪一面,还是朝车里面,就不会把轮毂靠外面的哪一边搞花。我是当时不注意,把换下来的轮胎随便放,结果轮毂碰到车底,磨花了。
当然,如果你尾箱有地方,可以直接把轮胎扔里面,不用往原来放备胎的地方装。不过,不管怎样,你还是要手把手转动螺丝,把备胎的长钢丝旋回去。所以,还是建议把轮胎放备胎的位置。这个图是换新胎的图片了,当时我换的时候是在晚上,我自己动手换,没拍多少换过程的图片
胎压不正常,会出来这样的提示,比较清楚直观。
再来一张胎压不正常的图片
师傅在把坏的轮胎放下来,换新的上去。
备胎的位置,是挂在这个地方的。
白天拍的,容易看的清楚备胎的位置及挂备胎的工具。
就是用这个把备胎挂在车后面。
4、接下来的就简单了,经过上面的艰苦奋斗,你对整个换轮胎的过程也熟悉了,把备胎装上去,然后使劲把螺丝上紧!一定要出尽吃奶的力气把螺丝上紧,不然跑着跑着,把轮胎跑出来可不是个笑话了……把备胎装上去后,接着把千斤顶反方向泄压,恢复原样,把工具收拾好,放回原处,检查没问题,就可以准备上路了。
可怜的轮胎,扎了一根钉子,好惨
换好胎后,把备胎装回去。用机器装,比我晚上手动装要快很多。
看到扎的地方没?
然后,换好后,收拾好东西,就继续上路,不过,备胎说不能超过80的时速,于是,一路80左右跑回家……
最后,来张出发回家前的公里数吧,刚好停车,有空拍照……
22018-12-26 17:48
估计在出发前,轮胎已经扎钉子了,注意各个胎压之间的差别。虽然我都是把胎压显示在行车显示屏上,但是没有经验,意识到轮胎的胎压不正常。有胎压检测的车,一定要 注意胎压的情况,正常情况下,一起打气的轮胎,时间久了,相差个0.1-0.2的胎压是比较正常,但相差超过0.3,就得注意了。这次我的这个轮胎就是这样,气压明显相差了0.3bar。如果及时检查轮胎,发现钉子后,把备胎换上去,估计还不至于搞到后面高速上爆胎这么麻烦。

胎压检测个人认为真的很有必要,在高速上,跑着的100的速度,轮胎没气是没有很明显的感觉的,但是胎压显示会告诉你,气胎的状况如何,另外,随车要备个气泵,之前有一次出去,也是碰到一车友的车胎没气了,附近也没有打气的地方。

还有就是,在高速上轮胎没气或轮胎异常,就要慢慢往应急道上靠边停,尽快检查处理,当然,你要确定你的三角架有在车上!
32018-12-26 17:48
第二天,赶紧各种打听,各家4S店问一遍换个轮胎的价格,结果发现4S店普遍都要500块左右换一条轮胎,真心有点坑。于是,找朋友问了几家,最后找了一家,350块换好(其实京东上价格也不错,不过,没货),通过这次换胎,也学了一些基本知识,非全尺寸的备胎,还是不建议跑太远,所以,后面我就打算自己换个全尺寸的备胎放着,出远门方便。换轮胎是要调动平衡,之前我还以为还要跑个什么四轮定位,不用的。有拍了几张图片别人的调平衡的图片,也不知道怎样才叫调好。胎压检测是在气嘴上,换轮胎直接把原来的气嘴装上去后就可以用了,但是,当时也没看到师傅是怎样装气嘴。师傅说,螺丝上紧后,车越跑时间长,螺丝就越紧。轮胎生产日期也有造假的,说有的JS,会把原来的生产日期弄下来,再把新的日期印上去,用高温的方式把胶溶上去,弄得跟真的一样,一般人分不出来!所以,看生产日期,外面的小店真心难辨,有可能给你换胎的师傅也不懂分!
42018-12-26 17:48
换胎时,还有个小插曲:准备找三角架,放车后100米的地方,结果发现,三角架居然找不到了!不知道扔哪里去了,把车里翻个遍,还是没找到!最后,把车上的行李-一袋棉被拿出来,把挡太阳的哪个反光垫放被子上面,把它放在车后50米左右处(刚刚百度了一下,要求晚上是要放150米远的)!当时是叫我老婆把东西拿过去放,她不想走,觉得距离可以!结果,备胎还没换好,有个专修轮胎的店开车过来,以为是我们的车叫他过来的,到了后,把他的工具车一个劲往后倒,直接把我的被子卷进车底,我们在路边一直拼命喊,听不到!还好最后哪傻货停了下来!所以,千万不要认为三角架,放置距离远近是一件无关紧要的事……只要出事,后悔也来不及。
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