辉昂(
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询价)车主交贴,提车快满一年了用着很不错,对自己的车也很了解了,刚好发个用车贴,简单介绍下,本人85后跟所有同龄人一样,又当爹又当儿,家庭,事业,需要共同进行,经过这些年的各种打拼和一路心酸,总算混出点小成绩来,所在公司这几年的业绩一直不错,同样也是在顺利的2018年,哥们升级加薪了,总算是熬出来了。更值得一提的就是在这个特殊的一年,我也提到了自己这些年所向往的品牌汽车,梦想还是有的,只要努力一定会实现的,感谢这个时代。
在拥有辉昂之前陪伴我的车型是一辆11款的大众
Polo(
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询价),回想之前的我买POLO的时候也是东拼西凑才买回来的,作为自己的车型确实不错,因为工作原因离不了车,可以说东奔西跑的小POLO完全见证了我的成长,在此也感谢当初的“兄弟”虽然我现在换车了,但是POLO也没有卖掉,当时选择的是自动档的现在刚好老婆用来接送下孩子,日常代步刚刚好。同样伴随着现在汽车的普及,和各种眼花缭乱的车型,换车的那颗心早就按耐不住了,主要还是为了更加体面点,之前换车的标准就是选个20多万的合资B级车就知足了,期间比较看好
君越(
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询价),
迈腾(
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询价),这类的B级车型,但是随着这两年薪水也是不断的刷新,有了这些物质上的支持,眼光也是水涨船高,甚至最后所购买的车型是我之前完全没有想到过的辉昂!!
提车许久就不多多去说选车的过程了,当时自己是拿A6L和辉昂对比的,平台差不多,两者完全品牌原因,没有选择A6L的原因也很明确,就是“太多了”,而且性价比方面还是辉昂更完胜一些,至于所谓的“面子”辉昂不比A6差。其实这些都不是关键,关键的还是后期的用车,实用大于一切,适合自己才是王道。
家族式的前脸造型经常被大家说起,但是这个前脸依然是很多人所喜欢的前脸,虽然吐槽虽然说没什么新颖的地方但是粉丝是最多的,用户也是最多的,能把这造型一直延续下来,是需要一定的信心与实力的。
车尾是很饱满的,而且LED尾灯的设计也很漂亮也很个性,字母其实也是今年火起来的,最开始我开这款车懂车的喜欢看几眼,不懂车的真的认为是
帕萨特(
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询价)呢。不过现在全新帕萨特也带字母了哈哈。
5米长的车身也不能被随随便便说成“帕萨特”的,辉昂的气场是很足的,而且整体看上去很稳重,也很精致。
线条从车头一直延续到车尾,一些细节上处理的都恰到好处。
漆面,钣金,用料,都很厚道,对得起这个车价的。
大灯特写一个,亮点很棒,质感也很棒,其实也没有感觉灯厂的灯有多么好看,当然顶配的除外,选择辉昂的车价去选A6只能是个乞丐版,而且要啥没啥,这样我不如不去要那个乞丐。
尾灯是很漂亮的,与车身也很搭配,灯源的效果点亮后很好看。
转向灯被嵌入到耳朵里面了――漂亮。
翼子板的装饰。
全景天窗是可以开启的。
效果很好。
辉昂的最大优势就是开起来的感觉很棒,我经常跑高速,这款车给我完美的地方还是跑高速的能力很强大,底盘比较扎实而且车身设计的也很大高速行驶非常的稳定,120的速度真的没啥感觉,轻松自如。
车型比较大,但是整体控制起来没有任何影响,就是正常开,唯独不方便的就是停车位紧凑的时候吃力些。
大小辉昂一起来亮相吧,当时买车的时候送个模型,也是我唯一的车模了,平时比较爱惜,这次拍照拿来一起合拍下,这个预谋早就有了哈哈。
1:18的原厂模型做工很不错,大小刚刚好,拿到手里也是沉甸甸得。
18的轮毂,造型还不错,不过我喜欢顶配哪款轮毂。轮胎品牌是米胖子的,扁平比看着很漂亮,日常开车公路上没事什么影响,就是坑洼路面上的表现不好。
内饰也要拍拍的,车内的氛围是最吸引我的地方,对吧A6来说完胜。
中间的石英钟是个标志性的装饰,看到它我非常怀念辉腾啊。
车内的配置只能用丰富来形容了。
中控按键的布局很合理,虽然离不开家族的设计但是质感完全不一样,很好用也很顺手。
车内几乎能看到的地方和经常触碰的地方都是软皮的包裹,而且细节的处理上都很精细。
座椅包裹性好,而且座椅的设计也很软很宽大。
后排空间是毋庸置疑的,中间的位置很小坐上去短时间应应急还行,长时间乘坐中间位置就是遭罪,不过这款车的设计其实之是针对四座的。
后排扶手,带有烟灰盒还有后排控制按键,也可以说老板做这款车坐后排是很合理的,不过本车主更喜欢开车。
老板键
车内的乘坐环境与乘坐空间都是属于上乘,这一点完全符合豪车的水平。
后备箱的空间也挺大的。
2.0T的高功率发动机的提速效果还是很棒的,车身虽然大但是完全不影响这款车的加速水平,油门响应比较积极,踩多少动力就老多少,深油门推背感也是有的,中段的加速效果最明显,而且速度上去后再猜油门后备动力依然很足。
辉昂走的更加符合商务,如果这个商务你用到家庭来说那么就太适合家庭了,因为这些配置与乘坐的舒适度,都完全保证家庭成员出行的舒适保障。
高大上的钥匙。
把想说的都说了出来,第一次写希望大家多多支持。
奔跑吧,兄弟~~~!
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本帖最后由 啊涛2010 于 2018-12-22 22:41 编辑 ]