【米家行车记录仪试用】――骚尼家Starvis加持,夜间更清晰

6.5w+ 浏览
57 评论
2018-12-01 17:00
12018-12-01 17:00
正好家里的小鸡车上处于行车记录仪的空档期,原本打算双11随意入手一个的,但是很幸运的在爱卡的试用频道中签了【米家行车记录仪试用】的试用。
试用报告在收到了来至安琪妹妹的快递包裹后,就马不停蹄地开启准备工作了。

【米家行车记录仪1S】,是小米家最新出品的一款行车记录仪产品,使用的是今年比较热门的IMX307背照式CMOS(带有sony主推的“星光夜视”Starvis技术的加成),拥有F1.8的大光圈,140°的可视角度,一块3寸的屏幕以及一些简单的声控操作。官方标价349元。
小米的产品一直在性价比、做工以及用户体验方面做的不错,特别是通过【米家】所构成的一套智能家居的体验,可以说是做的相当的不错,无论是自己还是身边的朋友或多或少都有几件他们家的产品。
◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉
【简单开箱】
这些年来混迹于爱卡,收到了来至安琪妹妹的包裹时,总会有那么一丝兴奋和激动。
收到来至安琪妹妹的包裹。
小米家一如既往比较简洁的包装,侧面时一些特色功能的标注。
包装盒的底面都大同小异,产品规格以及厂商的信息。个人觉得比较突出的一点就是,带有470mAh的内置电池,可以提供停车监控所需的电,不用再去接降压线一类的。
掀起你的盖头来。开箱啦。
开箱后的全家福还是要来一张的。分别有米家行车记录仪1S主机、支架、电源线(micro USB)、车充头、撬棍、静电膜*2、备用强力胶、不用读系列说明书。
◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉
【产品细节】
个人对小米家产品的做工还是比较认可的,从整体的角度来看,【米家行车记录仪1S】比较像一个缩小版的相机。颜值看上去还是挺不错的。
正面右上角是MJ米家的logo,表明了这是一款活在米家生态链的产品。
左侧的STARVIS金标,诉说着,这是来至***家的技术加持。
镜头上的像相机一般,标注了一些主要的相机技术参数。
顶部的电源按键长得很像一个快门键,中间是支架得接口,右侧是micro USB的充电口
TF卡的插槽再米家标志的一侧
底部有两个孔,一个是MIC的,一个RESET的。
背后的屏幕出厂的保护膜上帖子安装步骤的简介。
支架是靠强力的双面胶粘在玻璃上的,不是用的吸盘
随机所带的充电头支持12V和24V的输入,也就是所,大车也能使用。
不过只有一个USB输出口,对于大多数用户来说,好像不太友好吧。起码也要两个啊。我应该是不会用这个充电头,反正车上还有双口的。
包装盒的隔层里,也有建议的布线说明。
◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉
【插电&APP初体验】
在装车之前,先在家里把通个电,把APP什么的设置一下,以免再地下停车场里没信号,需要连接网络来升级固件等等的设置无法进行。
这块3寸的屏幕并不是触摸屏,屏幕下面有4个点,是触控按键,操作需要通过这4个点来完成。
首次开机的一些简诉
似乎也没有太多的功能需要通过语音来操控。
翻了几页了,才是4个触控键的说明,虽然属于不用看系列的,个人觉得放置的逻辑顺序不太合理。
正式开机了
第一件事是调下时间,不过这个可以通过连接了手机端来同步手机的时间到设备上
连接手机,需要通过米家行车记录仪1S来开启热点。
在手机端通过【米家】的app来添加【米家行车记录仪1S】就可以了,对于家里有小米家智能家居的同学来说不需要再下载额外的app了。
直接在【米家】的app里添加
连接手机后,会提示不能使用语言操控。
和很多可以连手机的行车记录仪一样,在手机上可以预览到实时的画面,以及在相册中查找之前的记录
初次连接就提醒有固件需要更新
通过手机端操作,app会自动下载固件包到手机上,再上传至记录仪中升级。
升级到最新的1.0.1
在app中可以很方便的调节各项参数和设置,比起在只有4个键、没有触摸屏的米家行车记录仪1S机身上设置会更加的便捷。
格式化SD卡后,会自动给各项功能建立文件夹,和预留好相应的空间。
◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉
【不太严谨的可视角度测试(平面、非对角线)】
行车记录仪的可视角度是大多车友所关心的,市面上也有不少虚标的。【米家行车记录仪1S】官方所标的FOV是140°,接下来我就用一个不太严谨的方法测试一下它的可视角度(平面、非对角线)
找来一张白纸,将记录仪打开。左右各放置一个爱卡的标。移动两个XCAR的位置,让两个标的尾部,刚好进入记录仪左右两侧的画面。
对两个位置做一个标记
然后在对行车记录仪的镜头中心位置(大致)作一个标记。
通过手机上的量角器,大致测得,横向得可视角度约为116.5°。
通过焦段视角的计算,约等于全画幅的11mm镜头的横向视角。
虽然无法太精准的测试到【米家行车记录仪1S】是否能达到对角线140°,不过从这个不太严谨的理论测试来看,它的可视角度还是挺不错的,当然还要看实际使用中的效果咯。
◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉
【装车】
自行动手装过无数个的行车记录仪类需要走线的东西了,可以说是轻车熟路,几分钟就搞定了
先把线走了,反正就是往胶条啊,塑料壳后面塞。
跟着各种不影响安全,不影响美观的地方塞进去就可以了
反正看不见的位置,就上3M胶条固定一下。
比对一下需要安装的位置
先贴上静电膜
在贴上支架就OK了。
由于支架粘在静电膜中心的位置会挡住ETC的卡,所以上移了一些。
装好后一点都不影响驾驶位的视线就OK了
全屏预览,可以看到左右车头两侧的车。实际观感可视角度还是挺广的。
◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉
【上路实际使用效果】
当然行车记录仪还是需要上路看看实际的使用效果的。比如清晰度啊,主推的STARVIS对夜间的效果有什么加强一类的。在使用了两天后,随便取了一些在路上比较能说明一些问题的片段。
白天光照比较充足的情况下,大多数的行车记录仪的表现都差不了太多。
【米家行车记录仪1S】录制的片段分辨是1920*1088,30FPS,每个分割片段的时长为2分钟,片段的文件大小在215-230M左右。视频码率约为16mbps(2MB/S),虽然是H264的编码,但是无论在Premiere、AE还是达芬奇里打开都会有些问题。不太方便取出视频后的剪、接等操作。
白天一般都会比较清楚,这里截取了一段在白天出隧道口的片段。可以看到【米家行车记录仪1S】的测光和曝光的调整时比较快的,出隧道口几乎没有什么一片惨白的情况的出现。
通过AE导出的视频JPEG序列的原图来看,稍微远一点的车牌可辨析度不算太高。也和最近成都天气不太好,有一定的关系,光线不太好ISO提高了,涂抹会增加。
有了***家STARVIS的加持,夜间的整体表现还是不错的。相对速度不快的情况下,前车的车牌一直都能识别。
IMX307最大支持1080P的60帧。不过【米家行车记录仪1S】好像只能30FPS。不过越高的帧数需要越快的快门速度,白天可能会不错,在夜间(暗光)为了保证快速会需要更高的ISO,会导致画面质量更差。
“天久路”的路牌可以看的很清楚,车牌的话可辨识度和大多行车记录仪相仿。整体的画面涂抹感不是挺严重。不过这条路的路灯光照条件一般。
◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉◉
【试用简单总结】
市面上行车记录仪的产品形形色色,数不胜数。如果不带集成导航功能的,使用什么的基本都大同小异。通过几天的简单,夜间的整体画质不错,不过关于车牌的识别这个问题,毕竟1080P只有200万像素,加上超广角,加上夜间高ISO的涂抹,正面相对速度比较低的情况下,路灯光照条件不错话,2-3个车位的距离应该是辨别的极限。白天的话会稍微远一点。
使用app来快捷下载片段的功能也很常见,不过【米家行车记录仪1S】的优势是,在有【米家】app的情况下,不用再下载额外的app了。
语音的功能好像比较有限,就是抓拍和录像,对比DDP家的蓝牙按钮方便了一些,不过作用都不太大。

优点:
视角够广,
Starvis“星光夜视”加持,
内置电池、不需要降压线
对于米家用户,无需多余的app

缺点:
随机所配的充电头只有一个USB输出口
虽然比吸盘式的更牢靠,粘胶的式的在后期需要移动位置时会麻烦一些
不是触摸屏