不知不觉间一年又过完了，又到了金猪迎春的时候。回想三年前还在春晚里听三羊开泰的时候，我拿到了人生第一本驾照。对于很多刚拿驾照的ABC来说，最让自己心动的事情莫过于买一台属于自己的爱车了。我也不例外，一月份拿了驾照，二月份就开始跟父母软磨硬泡要买车了。我生活在西北地区，经济水平并不发达，父母又是工薪阶层，一个月的收入加起来还不到五千元。面对当时五六千一平米的房价，两三元一斤的青菜价，十五六元一斤的猪肉，动辄就十万元左右的小汽车对我们来说真是一个天文数字。说真的对于当时的我们来说想都不敢想，但是父母辛辛苦苦一辈子都是为了子女，尤其在重男轻女的中国传统思想的鼓动下，父母终于答应了我买车的请求。买车的事儿是定下来了，接下来就是预算的事儿，当时给我的上限是六万元。说真的虽然2010年以后国产汽车的整体价格下降了不少，但是六万元以内的车型还真的是挺少的，没什么选择的空间。周末闲余的时候，我便来到车市寻找自己的梅郎。记得当时最先看中的车型是东南的V3菱悦和V5菱仕，还有比亚迪的速锐和G5。前两款是三菱发动机，1.5L的黄金排量，经久耐用的自然吸气发动机，较低的油耗。由于当时天水没有东南汽车的4S店，没能上车感受一下，仔细研究了车辆参数信息后发现，这两款东南的车子都是两米五左右的轴距，1.5升的发动机虽然有120匹马力，但是扭矩不足150牛米。思前想后还是觉得动力弱了一些，而且车中只有一吨一左右，安全性也稍微差了些。没办法，只能放弃了。再来说说比亚迪的两款车子吧，虽然我们这里有比亚迪的车子，但是车行的人观念封闭，4S店的帅哥告诉我只有把车子的定金交了才可以试驾，否者只能静态体验。没办法，那就上车先静态体验吧。首先坐的是速锐，当年在驾校随处可见的神车啊，1.5L自吸发动机，超高的电子配置，吸引眼球啊！！！但是还是同样的问题，小马拉大车，1.5L只有80马力，扭计也就150牛米左右，后排空间两米六。对我来说还是担心动力不足，空间小，PASS吧。但是另一款比亚迪G5确实让我当时非常着迷，1.5Ti缸内直喷涡轮增压发动机，154马力和250牛米，动力有些吊炸天的赶脚。但是上车之后摸了摸中控台，摇了摇车门，感觉怎么这么轻啊！虽然车子的好坏不能以重量来评判，但是起码重一些摸着给人更有厚实感和安全感。再加上没能试驾上，心里就更加不爽了，算了，跟BYD说再见吧。又一个周末，我又来到了吉利的4S店，当时的帝豪和远景还没现在这么火爆呢。说实话吉利的客服服务态度不仅仅是端正，简直是有种顾客就是上帝的感觉。他们不仅能细心介绍车子的方方面面的情况，而且最关键的是可以试驾，这对我来说简直是美梦成真的激动。当时的看的主要是帝豪，那时的帝豪有两款动力组合，1.8自吸和1.3涡增。我更爱高科技一些，所以直接试驾了1.3涡增的。说真的，当时帝豪的冰川蓝太让我着迷了。打算如果买帝豪就买冰川蓝，颜色没问题了，自然就是动力，内饰，空间和质保了。上车后一看六档手动（本人不喜欢自动挡），那时候的主流全是5档手动，6都是奢侈的表现呢。彩色行车电脑显示屏，实话说比我后来买的艾瑞泽7的单色显示屏强多了。1.3L的油耗只有百公里不到六个油，虽然当时没有很深的油耗概念，但是按照当时93号汽油一升5.4元来计算，一公里也就3毛钱搞定，真的是非常便宜。这个车还有一个让我喜欢的地方就是520L超大后备箱，真的太大了，我很满意。说了这么多优点，有的朋友可能要问我那你还没买啊，不是傻么？说真的金无足赤，人无完人。再说说不足吧，虽然是涡增车，但是只有113马力和180牛米的参数。省油的同时也省了动力啊，虽然车重一吨三，加速轻快，但是悬挂系统让我不喜欢。前麦弗逊和后扭力梁，虽然我不是很懂扭力梁和多连杆的差距到底有多大，但是独立和半独立我还是选了前者。所以帝豪也遗憾的被我放弃了。放弃帝豪之后还看了当时北汽的翘楚D50、上通雪佛兰科鲁兹、一汽奔腾B50、长安逸动和上众桑塔纳，这些车型被淘汰的原因就不一一列举了，总之都是那么几个原因吧。最后来说说为什么会看中小七。虽说我把它叫小七，可是它的年龄和三围并不小。2015年已经是这款车上市的第三个年头了，三围嘛，自然就是长宽高了。4652毫米的长，1825毫米的宽，1470毫米的高。可是对于当时主流的紧凑级车型轴距大多都控制在两米七之内，而艾七的轴距刚好是两米七，让我一个身高接近一米八的西北大汉坐到后排丝毫不感觉局促。当时脑海中就有一个想法，长轴距就是我的需求。进而跟销售顾问询问了这台车的动力参数，1.5T涡轮增压（之前就说了我喜欢增压款车型）112千瓦的最大功率和205牛米的最大扭矩。数据乍一看不是很亮眼但是也不低啊，对于我来说完全够用了。变速箱是常见的五档手动，跟我在驾校学习C1驾照时操练的车型变速器一致。技术非常成熟，维修成本低，使用简单。虽然我个人很喜欢艾七的自动挡变速器——无级变速自动挡变速器，但是苦于囊中羞涩还是算了吧。这个车子当时还有一个我特别留意的细节，就是它的车重比同类型同排量的其他国产或者合资车型的都要重，当时看了参数信息差不多有1.4吨。这个重量可能对于很多买车的朋友来说只是一个粗略的数字概念，但是我在开关车门和开合前引擎盖的时候发现，它的车门和引擎盖确实分量很足，绝不是数据造假。所以当时就萌生了一个很有趣的念头，重就等于安全。艾七的后备箱空间不是很大但是很平整，这一点是我很喜欢的。书呆子嘛，都很喜欢规规矩矩，平整的后备箱给人感觉放置物件的时候会很容易。同时它的后备箱支撑杆不是折叠曲臂结构而是液压直杆的，这个在开闭的时候不会占用后备箱内部的空间。这一点是我非常看中的，因为自己平时经常打车，往往因为出租车的曲臂杆导致我的有些箱子放不下，很恼火。综合上述的种种小优势，我最终咬牙选择了当时并不是销冠的艾瑞泽7。时光飞逝，转眼间我已经成家立业，结婚生子，我的艾七也陪伴我快要四个年头（10万公里）了。下面就分章节跟大家好好唠唠艾七的使用感受。
使用感受
第一节 外观
纵观奇瑞这十几年的造车理念和外观风格，中庸朴实，经久耐看是他的主要设计理念。大家不难发现，从第一代奇瑞QQ，再到爆款车型风云系列，再到A3，直到我自己买的艾瑞泽7。这些车型在外观设计上真的算不上什么眼前一亮，或者是突发奇想。
第二节 动力
我的这款艾瑞泽7是1.5T的，所谓的“T”顾名思义就是Turbo，涡轮增压的意思。实际上艾七的这个涡轮增压原理还是简单的通过增大发动机进气量让同一时间内更多的燃油被燃烧，提供更多的动力来实现的。其本质还是在控制排量不变的情况下，牺牲了油耗的（也就是增大耗油量）。因此涡轮增压车型的功率和扭矩会比同排量的自然吸气发动机数据大，但是排量同样也是比自吸的高。账面参数可以看到它的最大功率是112千瓦（152马力），最大扭矩205牛米（2000-4000转）。这个参数在2015年的这款车杠杠上市的时候还是挺不错的，尤其是功率值还是国产1.5T发动机里领先的，只是扭矩值有些低了。这个与它多点电喷发动机的原因有关，比起缸内直喷的发动机，电喷机的扭矩总是比它低。
第三节 油耗
说到油耗就必然跟排量有关系，排量越大，吃的就越多，自然排的也不少，油耗也就跟着涨了。我的艾七是2015款的1.5T 手动致领版，也就是排量是1.5L的。普通自然吸气发动机1.5L排量的车型油耗也就是百公里5-6个油，当时买车的时候是2015年。按照当时5.6元的油价来算，折合一公里就是0.28-0.336元，这个费用已经是非常便宜实惠的了。即便是现在油价涨了不少，按照当前油价接近7元钱来算，也就是一公里0.35-0.42元，这个价位也还是挺便宜的。我的车子当前的行驶里程100360公里，平均油耗水平是5.71升/100KM，总计邮费花销是36508元，折合下来也就是平均一公里0.36元。说真的，对于工薪阶层的我来说，绝对是白菜价了。
第四节 空间
艾七的车身长度是4652毫米，在当时比它同级别的帝豪是要长了那么一点点的。其实大多数车主谈某台车的内部空间时，车身长度只是一个参考量值，并不是主要衡量指标。车身宽度是1825毫米，这个数据就重要了，为啥这么说呢？很多日韩系车和国产的长安系列家轿车身宽度都不足一米八的。我们坐进前排是会很明显感觉到前排两个座椅间距很小，个头稍微大些的驾驶员坐进去很可能会和副驾驶的乘客胳膊打架。后排空间由于轴距的问题，在前排座椅放在正常位置的情况下，后排空间足足有二十多公分的腿部空间。这个数据在A级车里面绝对算得上是宽敞的了。而且我买的这款艾七的后排座椅是织物座椅，座椅宽度较长，对腿部的支撑较为到位。长时间坐着感觉也不是很难受，不局促。我觉得十万元以内买这个空间的挺实用的。
第五节 内饰
艾瑞泽7这款车自打2013年上市以来都是以塑料套件配合织物座椅（低配车型）和塑料套件配合皮质座椅（中高配车型）。由于我买的是乞丐版，因此内饰主要还是硬质工程塑料套件和织物座椅的组合。最近这几年开始流行搪塑工艺软质包裹，因此才开始在低配车型上普及，所以这个也不能算是奇瑞造车节省成本的表现。艾七的中控台整体是黑色，但是中控台下方是米白色的塑料套件，座椅外包围还是米白色的硬质塑料件，这个没啥说的。座椅材质是织物的，正所谓黑白配嘛，远看还是挺好看的。车内的大部分塑料套件都是米色硬质塑料，虽然材质比较廉价，但是质地并不差。
第六节 动力
很多朋友可能会疑惑为啥我要把这个单独拿出来说一说呢。对于很多奇瑞的车主来说，这个牌子的车子最值得骄傲的就是它的发动机了，今天我也不得不跟大家唠唠这个ACTEC4T15发动机，这台机头是四缸多点电喷发动机。这个与主流的缸内直喷发动机相比工艺上稍微有些落后，但是正因为落后所以技术更加成熟更加耐用。其实说白了有可能还省油些。
第七节 底盘
一台车的底盘就像我们的躯干一样，非常重要。大多数买车的朋友最关注的就是三大件，即发动机、变速箱和底盘。艾七的发动机是国产十佳发动机之一的。同时底盘调教是参考自老款奇瑞A3的底盘调教，有英国莲花工程的技术加持。非承载是车身架构加上本身的底盘防水防锈设计贴纸，对底盘部分的保护还是非常到位的。发动机下底壳是全系标配，这点确实是业界良心，比起其他品牌车型在乞丐版上忽略这部分配置的做法。我确实要给奇瑞点个赞。三元催化器和排气管等部件设置在车身正中间的布局非常合理安全。刹车系统拉线的布局也是在安全隐蔽的车架侧位，足以见得设计人员的细心。
第八节 变速箱
我的这款艾七的变速箱是五档手动变速箱，这款手动变速箱总体设计是倒挡位于右下角的设计方式，这种变速箱设计常在老款大众桑塔纳、捷达车型上使用。国产车型里比亚迪和奇瑞的大部分车型都是这种设计，当时买车时的自己还是一名驾校刚刚毕业的小白，我觉得这个设计非常适合我。档把上半部对应三个前进挡，分别是左上1档，中间3档，右上5档。下半部对应两个前进挡和一个倒车档，分别是左下2档，中间4档，右下R档。这个变速箱截至目前使用起来并未有明显的大毛病，也没有大修过。仅仅是在十万四千多公里的时候更换过一次变速箱油，虽然换油的时候油液有些变质的感觉，但是并没有影响到使用。
第九节 保养
对于很多买了车子的朋友，除了最关注这台车子本身的耐用程度外，第二关注的就是它的保养成本了。其实大家在很多车吧了可以看到很多关于某某车型保养周期和费用的小帖子，在这里我也跟大家唠唠艾七的保养周期和费用。
要想说清楚保养方面的费用，那我不得不说说以下几个方面：
1.平时燃油情况：我的车子是2015年6月2日提的车，当时拿到车子时的表显里程是26km。由于我家在甘肃天水，当时天水并没有奇瑞的4S店，只有直营店，所以我选择了在离我家最近的陕西宝鸡提车（当时宝鸡有奇瑞的4S店）。宝鸡距离我家天水差不多有180km，从4S店到宝鸡火车站差不多有25公里的距离，综合下来差不多就是200km。起初的3000Km磨合期为了保护车子燃油系统，听从了销售人员的建议，给车子都是加95号汽油。当然了，那时候95号汽油的价格也就不足六元钱。比起现在95号汽油逼近八元的油价，还是便宜很多的。磨合期过后就一直给吃粗粮了，93和92号汽油一直喝。为了省钱，只能牺牲小七了，结果没想到它吃粗粮一点也没有消化不良。
2，日常保养方面：截至目前行驶里程105000km了，除了首保和二保是五千公里保养一次。从三保开始就给它用SN级30或者40的全合成机油，一般保养间隔都在一万三到一万八千公里之间。因此，到现在才给车子做了七保。二保的时候用的是半合成机油，滤纸的机油滤芯。在4S店做的，总共花了290元。三保开始用全合成机油，滤纸机滤，普通空滤。每次保养的费用大约450元左右。这个保养间隔和费用我还是可以接受的。
3.轮胎使用方面：由于自己平时开车的路况比较复杂，因此对轮胎比较费。截至目前换了三套轮胎（包含一套原车自带的佳通轮胎），第二套轮胎用了两条倍耐力P7和两条马牌MC5，都是205 55 R16的胎，总共花费了2200元。第三套轮胎由于本人经济状况的影响改用回了两条佳通228，一条三角TR978和一条玛吉斯MA-656，总共花费了1200元。比起第二套轮胎省了1000元呢。自己将原车的非全尺寸轮胎改为全尺寸备胎，买轮毂和拉赛轮胎共计话费了800元。
4.故障修理方面：期间由于自己开车的不小心，小七身上不少外伤。自己期初给它修补过一次，花费了450元。之后的小刮小蹭都被我自动忽视了。80000km的时候更换了两个前轮刹车片，网上淘来的博世刹车片，一对150元。95000km的时候由于油泵电路烧毁车子趴窝了，自费换了副厂油泵、燃油滤清器和四支湘火炬的火花塞，总共花费了700元。102000公里的时候更换了变速箱油、刹车油、发动机下护板和前轮两个偏心螺丝，总共花费了500元。由于这个车子天生后轮偏磨吃胎，总共做了三次四轮定位，共计花费300元。期间还补过三次胎，花了60元。
第十节 保险
对于保险这个部分其实自己到现在应该还是个小白，为啥这么说呢，因为从提车到现在一直都在4S店买保险的。当时提车的时候由于店家合作的保险只有中国人保PICC和锦泰保险（这个保险说真的到现在我都不怎么听说过），说白了也就是没得选，当时为了选个大品牌就买了中国人保的，但是用了一年听人说人保的保险售后服务一般般。由于自己当时买的也就是交强险而已，所以也就960元，外加370的车船税。第一年没出险，到了第二年买保险的时候，自己核对了下甘肃和陕西两省的交强险保额，优惠幅度和车船税税率之后发现还是陕西那边便宜些（总价上优惠了差不多150元），所以自己还是选择在4S店买交强险，这次不过换成了锦泰。听说当时店里就有这个保险公司的服务点，而且还送了我一桶机油。为了贪图小便宜，就选了这家保险公司。第三年买保险时思前想后还是觉得大品牌很重要，所以自己果断选了平安保险。终于选到了自己想要的保险公司了，由于连续三年未出险，交强险的保费也降到765元每年了。现在车子四岁了，我还给它买的是平安保险，总觉得大家觉得好才是真的好。
第十一节 综合感受
到了做小结的时候了，其实每次自己对艾七做小结的时候都有些纠结和忐忑。这种想法不一定每一位艾七的车友都会有，但是我不仅有还特别明显。毕竟小七已经陪我走过了四个春夏秋冬了，陪我走过了十万公里了。对它早已失去了当初的欣喜若狂、热情澎湃，更多的是一份托付终生、相依为命的信任。回想当初自己提车时由于预算的问题思前想后、犹豫不决的样子，我对于自己选到艾七还是非常欣慰的。人们常常用牙齿和舌头来描述亲密无间的关系，但是谁能保证自己的牙齿没有咬过舌头，还是舌头没有绊倒牙齿。所以对于艾七的褒贬不一其实是非常正常的。但是我们可以从总体上来做出优或者劣的评价，至少我给出的是优。金无足赤，人无完人。如果别人几十年甚至上百年的技术积累能被国人一朝一夕就给完全消化了，那就没必要技术革命了，完全用中国制造替换掉就好了。
]
京公网安备 11010102004670号