一直以来，入冬前这一波儿折腾对我来说似乎已经形成了习惯。当北京真正进入冬季后，天气还是比较冷的，通常我是在12月之前把未来几个月可能涉及到的维修及保养提前完成，其他的就待明年春天了。
这次需要进行的工作主要有几项内容，标准的基础B保养，更换火花塞，更换空气流量计和更换氙气大灯灯泡。其实还有更换空调组合滤清器，由于比较简单，就没有单独列出。
距离上次基础保养过去了差不多6个月的时间，我通常在基础保养之后将仪表盘行程统计统计复位（除了保养复位外），这样可以统计公里数，发动机运转时间，平均时速这些数据，并且一目了然。我通常从三个方面来控制基础保养的条件，一是公里数，二是发动机运转时间，三是时间间隔，5,000公里，发动机运转200小时或6个月。一般来说，根据我个人用车的状况，这几个条件基本上差不多同时达成。
这次基础B保养距上次换油保养行程4,788公里，发动机运转220小时，时间间隔6个月。
在开始保养或维修前，先进行快速测试。将点火开关打开至ON，即无钥匙启动车辆在不踩下刹车踏板的情况下按两次，或者用钥匙转动两格。连接奔驰C4检测仪连线至OBD接口。
还是先来个发动机舱全景，至今已6年8个月，行驶近78,000公里。
正在快速测试中，测试结果除了提示两气缸列混合气过浓，其他测试都正常。
测试后断开C4诊断仪，拆掉发动机上盖板，以及左右两侧进气导管。
拆下空滤总成前，还需要与将与空气滤清器总成连接或固定的上部卡子及进气管脱开，然后将总成垂直向上抬就可以完全与发动机脱开，其底部有四个金属卡扣与发动机连接。
将空滤总成拆下后，就可以看到空气流量计了，先将盖子将进气口盖好，免得灰尘进入发动机。
首先更换机油滤清器滤芯，我习惯在周围挡好毛巾，免得机油洒出污染发动机舱，接下来拧动机油滤清器盖子。
松开一些后就可以用手直接慢慢将机滤盖子拧开了。
将机油滤芯连同机滤盖子一同取下，旋下旧的机油滤芯，更换2个橡胶密封圈，然后更换新的机油滤芯，将其旋入机滤盖子，参考新机油滤芯上的两条横线标记，使其到达安装位置。
在取出机滤后，可以看到残留的机油还是比较黑的，接近5,000公里，也可以说机油的清洁能力还是不错的，我通常用新的机油简单冲一下，或者用针筒工具将此处旧机油吸出，这样可以减少些对新机油的污染。
新的机油滤芯，曼牌，HU718/5，就是生产日期有些早，请自行补脑我有多少存货
将安装好新机油滤芯的盖子安装到发动机，调整扭力扳手，用25NM拧紧机油滤清器盖子。
贴近机油加注口进行拍照
机油加注口看到的状况
开始更换发动机机油，需要在发动机处于正常工作温度熄火后，等待超过10分钟再抽出机油。从机油尺导管处插入抽油管，周围垫好毛巾，典型的强迫症吧也是
手动抽油机，非常容易操作，就是等待时间略长，由于v212需要抽出近8L旧机油，中间还需要倒出至预先准备的空桶一部分，总共分两次才能抽完。
美孚一号0W-40，一箱是新的，另外一个箱子是上次保养留的空桶，用来装这次换下的旧机油。从机油加注口加注接近8L新机油。插回机油尺，拧紧机油盖。机油的位置通常差不多，这款发动机从机油尺机油位置高低线之间约2升机油，我通常是晚些时候所有工作都完成了再正常检测机油液位。
拆下空滤总成上左右两侧的盖子，每个都是用4颗螺丝紧固的，需要用到T20梅花螺丝刀旋开螺丝。
取出旧的空气滤芯，然后清理空滤外壳的灰尘等，典型强迫症第二季... ...
安装好新的滤芯。
各角度，全方位检查是否够干净以及是否安装到位，也是坚持奔驰唯有最好的理念吧
空滤总成上的各种标识和零部件编码。
拧紧螺丝，再次清理和检查
接下来就可以准备装车了，只不过暂时还不能装回，还需要更换空气流量计。
气缸列1和气缸列2混合气过浓，根据个人的经验，似乎与进气的洁净度没有太大关系，我基本上是每5,000公里或者最多9,000公里就更换空气滤芯，就是希望保证发动机的进气量和洁净度。拆下的空气流量计也非常干净，不过还是出现故障了。
空气流量计的生产日期一般，不过算了，不纠结了。
和奔驰原厂唯一的区别就是没有奔驰的零件编码。
这是换下来的空气流量计，上面有奔驰的零件号，可以看出来是非常干净的。
拆装都不复杂，右侧的插头有些不好拆，需要小心一些，免得拆坏了，或者先将空气流量计卡扣松脱，再拔下插头，似乎容易些。新的空气流量计按照相反操作顺序安装即可。
接下来是火花塞，首先松脱六个点火线圈的插头。
然后拧下点火线圈上面的两颗螺丝，就可以将点火线圈从火花塞上松脱。
拔出点火线圈，然后用火花塞扳手松开火花塞并取出。
不太能看见燃烧室内的状况，倒是一直在使用奔驰原厂添加剂。
装入新的火花塞
旧的火花塞，换的早了些，3万公里，火花塞螺纹上有些油，M272这款V6发动机是没有气门室垫的，应该是密封胶老化，看起来不是很严重，就先不拆了。
点火线圈螺丝是9NM，火花塞是23NM，严格执行。
火花塞和扭力扳手，火花塞型号：BOSCH YR7MPP33火花塞
全部六支火花塞更换完毕。
空气滤清器总成也可以装车了，各进气管，卡子，发动机上盖板复位。
很早就听说过适用于这款车的欧司朗氙气大灯灯泡，分三个系列，此次更换的型号是OSRAM D1S XNB，购自美国某逊，我收到的产品是从拉脱维亚寄过来的。
拆开包装后就可以看到两只氙气大灯灯泡
据介绍XNB系列亮度较标准灯泡增加70%，照射距离增加20米，相信增白5%应该不明显。使用寿命是差不多的。目前这三个系列的灯泡都是产自德国。
灯泡后面的标签标注了具体厂牌，型号，参数及产地等信息。
从氙气大灯灯泡上方也拍一张
在更换氙气大灯灯泡前先用奔驰检测仪检查旧灯泡已经使用的时间，对于氙气大灯灯泡，即便没有发生故障，奔驰建议需要在使用120,000分钟后进行预防性更换。可以看到，我这两只灯泡已经使用了近70,000分钟。更换原因主要还是想看看XNB这款灯泡和原厂是否有直观可以看出的不同。
对于无钥匙启动的车辆，在进行氙气灯泡更换的操作前需要将发动机启动按钮取下。
原厂氙气灯泡，OSRAM D1S CBI，右侧的保护盖及灯泡都很好拆，空间很大。断开电器连接器后将灯泡连同固定卡子一同取下。
将卡扣松开，取下旧的灯泡，将新的灯泡安装在卡子上，并锁定卡子。
拆下的旧的氙气大灯灯泡
左侧的更换操作会有一些困难，将电磁阀固定支架拆下，还是可以稍微腾出一些空间的。
虽然没有右侧容易，有了这些许空间确实容易操作了，WIS操作流程就是这样建议的。
盖上大灯后面的防尘盖，更换工作就算完成了，可以准备将点火开关按钮复位了。
再次连接检测仪，运行快速检测，所有故障都得到解决了，清除故障码（如果需要），然后转到氙气大灯设置。
需要进行氙气大灯灯泡使用时间计数器复位，按下复位计数器按键后，氙气大灯灯泡的使用时间从零分钟开始统计。需要注意的是左侧和右侧两个计数器是单独统计的，都需要复位。
本季入冬前折腾告一段落，明年春季在继续折腾吧，最令我纠结的是后差速器油，查WIS，去4S，全都不建议更换，4S也有换油后出故障的案例，但凡奔驰建议更换，我保证按规定公里数一半就去换了，油本身费用不高，更换也容易，相较而言差速器却贵的离谱... ... 继续纠结中... ...
我对这部E300L部分零部件及保养更换周期进行了调整：
机油机滤：5,000公里/发动机200小时/6个月；
空滤：基础保养拆下时看情形，5,000公里或10,000公里；
火花塞：40,000公里左右；
空调组合滤清器：基本上1年；
自动变速箱油：3年或40,000万公里；
制动液：2年；
差速器油：纠结中... ...
感谢有严版及各位车友！
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