白色Y8 3.5(极其少见的车) 已购入4天,加了三次油,开了1千多公里(大概,因为我把显示调整为车外温度,一直也没有看总公里数). 平均油耗8.7L/100KM, 高速上120定速基本保持在7.6L/100KM左右.
今天加了半箱假97的油,油耗马上上升20%, 实际这辆车用93比97还省,但很多加油站目前只销售97的油.
总体来说这是辆很不错的车: 实用,安静,省油. 但是如果在城里用的话就没有意义了.
大约购买过程:
1.原来准备购买一辆MT 2.0T, 至于详情请转到MT车友会了解.
2.试驾Y8: 2.4和3.5, 这两辆车唯一相同的就是车壳, 3.5的路感, 操控性, 加速度, 安静,刹车灵敏度完全都是另外一辆车, 简直是天山地下的区别. 看来Y8是用3.5的打广告,用2.4的拉销量.
3.和MT相比: Y8 3.5的声音要小太多了, 基本没有任何声音, 外界的声音也被隔离. 内装饰方面: MT是2星级(尤其是假木贴面和硬塑料件的搭配),Y8是5星级,空间: MT是中型车, Y8明显要大,空间极大并且更明亮, 整体空间感非常充足. 偷工减料方面: Y8 3.5的最高速度应该能达到250KM以上(280马力),但是轮胎却给的是H级的,这就能解释为什么厂方给的最高速度<210KM/H的原因, 此外MT的座位含记忆功能,副驾驶也能调节高度,而Y8则没有记忆, 副驾驶也没有高度/腰部调节, 放到最后位置时总体腿部空间也要小几厘米,但此时后排空间依然巨大:从Y8下来进MT就感觉到非常严重的压抑感.
4.使用方面: MT的加速是和油门完全成线形关系, 人车完全合一. Y8的发动机3000转以下非常安静,车是地上滑动, 踩深油门马上前轮打滑,但是油门和加速度并不线形,基本上要随时想象有一个鸡蛋在油门下面才安全.4000转动力突然被释放,就象被踢了一脚, 甚至连头部都感觉到明显的被向后推的感觉(因为没有完全靠在头枕上). 国外测试为0-100:6.9秒. 120/H以上超车:如果油门超过1/2后,变速箱自动进3挡,转速4000转, 2-3秒之后, 后车已经完全远离,轻轻加油, 因为安静,加速感基本没有,但车速也上升的相当快, 这要从和后车的距离上就看出来了. 油耗: 高速120巡航: 8L, 市内外混合使用:12L, 市内(上海堵车的情况下):16L, 最厉害之处:高速上完全用3缸或者4缸运转, 到160为止都在使用ECO运转方式(估计4缸).再快没有试过
5.总体: 追求激情: MT 2.0T最好,缺点:噪音大,空间小,内装饰差,必须用97号油. 实用:Y8 3.5, 噪音极小,空间大,省油,到处可以加油. 缺点:5000KM保养一次,轮胎只支持到210KM/H, 稍微不注意就可能超过轮胎的最高速度,油门深度和发动反应不完全吻合,在车辆中来回窜的时候不容易控制,自动关缸的技术遇到走-停-走-停的情况就没有用了(30KM/H以下),速度感不强,发动机被完全隔离,没有让人激情驾驶的愿望,导航非触摸, 慢慢转吧
6.价格: Y8 相当贵, 完税后37万,下决心时太难了,不过目前不后悔. MT 要少7W, 但内装饰实在不象30W的车.
7.服务:广本要明显比
一汽好多了.
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