发表于 2008-01-27 22:06 IP属地：浙江
刚才说到安全，所以现在就说下马6的安全：
我的马6是小改前的型号，现在新车是没了。小改前的马6撞击安全性在那时的中级车里，还是可以的，而在主动安全性上，他是国产车里最早装备稳定程序的（同时还有A4，这两款是国产车里最早有稳定程序的）。小改前的7代
雅阁(
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询价)的撞击安全性更好，但国产后省去了不少安全配置，稳定程序也没了，安全自然打了折扣，马6在小改后撞击安全性达到了7代雅阁小改前的水平，但雅阁小改后安全性的确更好了，而且也同样能选择和国外同样的安全配置，现在的8代雅阁安全更进一步，以今天的眼光看，马6的被动安全性已经有些落后，所以，马6也要及时换代才能更的上脚步！至于当时的
帕萨特(
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询价)B5，他的安全性我不想多说什么，看过撞击测试的人都知道，在这里理论这个没意思。
上面说的是有关撞击的安全性，也就是被动安全性，下面说下主动方面。刚才已经说了，马6装备了稳定程序，这很好，在那时的国内绝对是领先的。而更好的还有刹车，直到今天，马6的刹车在所有国产车里依旧是佼佼者，不仅刹车距离短，而且刹车很好控制，渐进性强，踩多少就刹多少，这样的刹车真太棒了，刹车距离短而且又不点头，反观当时我考虑过的
奥迪，刹车距离是不错，只比马6长一点点，但整个一磕头机。
接下来是要批评的两个马6的主动安全性上的问题，一个是灯光，另一个是高速稳定性。马6的远近光我都不大满意，近光在城市里用用到是够了，这也就算了，但到了高速或郊区的一级公路上，光线不够，远光效果真的不好。以前在夜晚开过200，真的很危险，马6的远光灯效果真的不行，高速上不宜超速太多。不过需要指出的是，我的马6是小改前的顶配，不是氙灯，小改后的氙灯远光会好些
另一个主动安全性的问题是高速稳定性，方向盘不够沉稳，虽然操控很灵活很敏捷，但高速时的稳定性真是.....必须靠双手牢牢把住方向盘，140的时候边上有大客车经过，就开始敏感，更快的时候更飘，这是为漂亮的造型付出的代价——好在我对马6的造型非常喜欢
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