想着明天要出远门，而且车车已经到了15000KM的保养期限，于是今天下午就陪着偶的车车进厂啦！
期间除了例行的保养外，还有一些奇遇，各位看官不妨倒一杯茶，点一根烟，待我慢慢道来。（还真得慢，因为网络速度真的很慢，图片一次打不开，不妨刷新几遍）
1、奇遇之一：好可怜的MDO......
进了厂刚把车交待妥当，就惊见厂房最里头，一辆04MDO车头盖打开，车身有伤痕状，赶紧跑过去，原来是一台经典型MDO，在从重庆到广州途中，不幸从货车上翻落，摔在道旁：
左边看：估计刚好轧到一块石头，叶子板破损，倒后镜断裂
右边看：这个倒后镜和左边的那个同生共死
看前档：肯定有翻滚，玻璃碎裂，车顶板金凹陷
从车内看出去的惨状：
尾巴也受了轻伤：
唉，看得我那个心疼，就此打住。
2、换机油：（并非奇遇）
拧开放油螺丝后放油，留意引擎底壳左边黑色园形的那个东西就是机油格：
等待旧机油泄漏，细看放油孔：
这是FORD新出品的5W30纯合成机油，比以往的10W30有不少的进步，而且价格相对低廉（60/L）；不过，很奇怪为什么长安福特不提供5W40级别的机油，记得在车主手册中好像是这样要求的。唉，反正是福特出品，将就用吧。
3、顺便带大家看一下福特专用的汽车检测仪WDS-2000：
从仪器的标签上，可以知道它还适用于林肯和水星系列车型：
4、轮胎加装氮气！
上次猪毛发的广州320FB番外篇，印象中是有拍过加氮气设备的照片，不找了，这里再发一张，留意下面的文字，那就是制造氮气的原理，什么是PSA？不要问我，我的不懂。
这是加装氮气的控制阀，在加入氮气之前，先得把轮胎里的空气抽调，成为真正的“真空”胎：
师傅在操作了，要留意的是，因为轮胎要先抽真空，所以车车必须先被抬起来：
至于轮胎加氮气的优点，日后再说吧。
5、奇遇之二：长安福特的地区经理
今天算是“三位一体”了，在JS服务经理的办公室里竟碰到刚从外地过来的长安福特公司的地区经理，于是厂家、经销商、用户齐聚一堂，吞云吐雾，胡言乱语。只可惜那位仁兄对我所问的有关V6的问题遮遮掩掩，下面是我了解到的一些情况，当然，是非官方性质的：
（1）V6会很快推出（很快？没有定义），配置里有DVD（所以应该是与台湾MSA+的行政版类似）
（2）目前MDO是与JNH共线生产，但第2条生产线的建设已接近尾声，6、7月份就可以全面投产（即：MDO和JNH的生产线完全独立，日产量大于200）
（3）V6在年内将会限量生产（大概3000-4000台），届时货源会更紧张（是否暗示JS又可以加价？？）
（4）04M的音响是从台湾进口的，并非组装；车身板金原材料是进口的，由长安福特压制成型。轮胎忘了问。
令我惊讶的是，这位仁兄一听到我说“蒙迪欧车友会”，嘴里就蹦出“猛小车”几个字，看来偶们猛大哥来头不小哦！！
在聊天当中，还听说广州嘉年华车友会晚上要FB，还邀请JS参加，看来我们同蒙会也得搞一搞喽！
最后，还问了有关黑人教瘦的事，那位老兄说也只是知道结果，而且是通过深圳易达了解的，和教瘦所说的情况原因相同。但在一旁的JS服务经理指出：那个情况如果仪表板液晶显示为横线，应该有可能是汽油泵没有工作或异常，嘿！和我当时的判断是一样的，改天我把自己车的汽油泵接头拔下来，看看是不是会出现那种状况，到时再向大家汇报！
好了，啰里啰唆一大堆，大家吃饭时千万别噎着。明天白天偶就出发远行了，顺便会像神采奕奕老兄那样测试一下高速公路的油耗，明天晚上再争取能够上网和大伙儿聊天吧！
祝大家过一个平平安安的清明节！
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