今天参加了一汽大众组织的迈腾(参数|询价)3.2 V6在天马赛车场的试驾活动，紧接着去试驾了领驭2.8 V6旗舰版。谈一点对比感受，纯属个人感觉，请各位TX指教！
从外观上来讲，MT的感觉要比LY小一些，但更时尚、更酷一些。我个人比较喜欢其前脸，但不大喜欢它的侧面和尾部，特别是尾灯显得活泼有余，稳重不足。
内部空间方面，显而易见是LY比MT好很多，但MT的空间也够用了，本人183CM的身高在驾驶座调好位置后，再入坐左后座，膝盖正好碰到前椅背，没有了LY的那种从容感。 大家可以从下面的图片中感觉一下，LY的照片我就不放了，大家应该很清楚了。
技术上的新东西就多了，我感受最深的是DSG双离合变速箱，驾驶时几乎没有任何顿挫感，且油门配合很好，脚到油到速度到，的确比tiptronic变速箱更灵敏，反应更快 。但在急加速时，DSG还是有明显的顿挫感，且传入车内的发动机声浪也大起来了，这种声音是带有FSI家族特点的，类似柴油机的声音，令人亢奋，但没有LY V6的那种富有磁性的发动机声好听，本人更喜欢后者！ 但不是急加速时，这款FSI发动机的声音在车内还是可以接受的，个人感觉比AUDI的2.0T FSI发动机要好很多。但在车外，即便是怠速，“哒哒哒”的声音还是蛮烦人的 ！
从操控来讲，MT比LY要好，底盘更扎实，各种激烈的驾驶状况都能对付，侧倾较小，ESP的介入很及时，在轮胎啸叫的同时，能把轨迹拉回驾驶者的意图。不过，4S的LY试驾车不允许我做一些激烈的驾驶动作，所以在类似的状态下，LY的表现如何，我就不敢妄言了！
其它MT还有一些先进的、更人性化的东西，比如AUTO HOLD，可以不用手刹配合（它根本就没手刹），就能轻松坡起，还有EPB可以在脚刹失灵的情况下，实现紧急制动，甚至我的感觉比脚刹还要狠，但刹车的前段不如脚刹来得快。哦！紧急制动时，脚刹的ABS反馈很柔和，几乎感觉不到！这也是很好的进步！方向比LY更轻，带EPS的，高速时还是比较重的，方向的指向明确，但路感没LY强！ 另外，MT的大灯可以随动转向，更安全 ！至于智能四驱，这次试驾没有感觉到 ！
总体来讲，MT比LY更先进，科技含量更高，动力也更突出，但与此形成对比的是，比LY旗舰版贵出的14万多，当然还比LY少了GPS和DVD，虽然本人并不在乎这些，但至少LY有。哎！还是怀念LY V6的豪华型的性价比啊！

怀念不如等待

先留个名!!

原作者好象在迈坛发过这铁！

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好什么啊，现在已经没有2.8V6的LY!