发表于 2018-09-17 11:44 IP属地：未知
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【气质不同凡响】Continental——美洲大陆与总统情怀
在国内细分中大型豪华轿车市场几乎已被BBA霸占了相当长的一段时间了，毕竟德国三驾马车声名显赫，但今天另辟蹊径想要和大家分享的是一个曾经在国内风光无限但之后又因种种原因选择暂避锋芒直到前几年又王者归来重新开拓中国市场，没错它就是美系豪华品牌林肯。其旗下旗舰轿车——continental中文命名大陆，曾经何时也曾为美国陆军一号，甚至好莱坞璀璨明星、华尔街商业大鳄等等也以拥有它为豪。现款的林肯大陆已经是第11代车型，无论从品牌基因还是气场风格都延续着前辈车型的脉络。然而时间迈入21世纪的今天，美式豪华是否还能受到国人们的喜爱，或者说能让更多的中国精英阶层所追捧，今天就由这部林肯大陆给我们一个明确的回答。
林肯大陆前脸造型稳重大气，星辉式样的中网造型也是最新一代林肯家族式款式，并加以镀铬材质装饰更能凸显其精致度。
另外仔细看中网造型，像是一个个林肯LOGO轮廓，无形中提升品牌的同时增强标识度。
修长的前大灯造型中内建一颗远近光一体的氙气大灯，并带有自动远近光切换功能。
L型LED日行灯则是大陆全系标配，虽然在造型上有些保守，但这也被叫作为一种低调。
雾灯因前大灯的智能科技所替代，设计师还是在这里做了镀铬与高亮黑色饰板与网格处理，增强整体的运动气质。
以上几处拼合出林肯大陆一副庄重且颇有气场的沉稳内敛大气的气势来。
而引擎盖上面的几道折线让林肯大陆在力量感方面也毫不示弱。
依旧是修长的侧面轮廓延续了老式美系车的经典风格，车身后半部则更像英伦雪茄款式。
多幅亮面铝合金轮毂尽显美式奢华，造型样式动感。
轮胎同样也来自于美国，固特异Eagle F1系列，追求各项平衡性的四季胎。
林肯大陆车门下缘除了一道向内凹陷的折线造型外还加入了镀铬饰条把高贵与低调演绎得恰如其分。
前翼子板带有一道印有Continental字样的铭牌一直延伸到前车门位置，除了表明自身高贵的身份外也展现出对自己品牌的骄傲。
林肯大陆的后视镜绝对称得上是一件艺术品。金属质感的底座彰显贵气。
灵巧的外后视镜造型显得非常有灵气，这对体型超过5米长的车辆来讲是一个颇具争议的亮点。
只不过拍摄车辆的配置并不高，后视镜也没有集成那些非常好用的高科技主动安全配置，这方面的缺失稍显遗憾。
林肯大陆另一个比较有看点的地方就是镶嵌在车窗下缘镀铬饰条上的一体式电子门把手，造型弧度自然，并且毫不违和感地与整体浑然融合，让侧面更具艺术性整体性。
林肯大陆车窗外圈做了镀铬全包围，展现这个级别车型应有的豪华与精致。
林肯大陆还具备家族特有的车窗密码锁功能，对于经常忘记带钥匙的人来讲是一个不错的开启车门的好方式。
车顶黑色涂装与黑色玻璃的全景天窗浑然一体，在越来越多的车型上出现黑色车顶设计，以强调自命不凡的高贵。
鲨鱼鳍状天线集成了GPS外置天线，为我们的出行指引方向。
粗壮的C柱与微微下溜的尾箱造型，颇具古老皇室专车的味道。
一体式冲压而成微微上翘的尾翼为林肯大陆增添一份年轻与运动。
横向贯穿式尾灯也是林肯重新入华之后一个显著的家族体征，即使在很远地方只要瞧见这个特征便能判别来自林肯，辨识度鲜明。
车长超过5米，后方视野盲区是一个不容忽略的问题，通过在牌照框上方的倒车摄像头，便能将这个问题迎刃而解。
双边共双出的梯形镀铬尾喉整合在车尾下包围之中，整体更具霸气。
前麦佛逊后多连杆悬挂也保证了林肯在城市道路与高速公里都具有优异的操控性与稳定性，同时也照顾到后排的乘坐舒适性。
林肯大陆提供了多款内饰风格，拍摄车型为全黑内饰，虽然显得比较运动而且耐脏，但氛围稍显压抑。
类似于大奔一样的座椅调节整合在车门位置，一看就显得很高档，3组记忆功能面对商务既家用再合适不过了。
驾驶侧门扶手集成了中控锁、外后视镜及四窗升降调节，将一切尽在掌控。
采用了电子门把手后传统的机械式门内拉手就没有了，开门则需要按此机关才能打开。
不过电子得东西总是令人不放心，就像电脑手机万一撞上死机没反应的时候，门打不开就尴尬万分了。不用担心林肯大陆设计师早就考虑到这点了，所以在下面还设置有紧急车门开启拉手，这就不用焦虑了。
林肯大陆前排座舱以奢华与简洁设计为主，整体给人一种商务兼顾家用的用车氛围。
三幅式造型方向盘采用高档真皮包裹，使得握感更加厚实舒适。
方向盘左右两侧都配有快捷功能按键，使得手不离开方向盘也能对行车电脑和多媒体等功能进行操作，提高驾驶安全。
快捷按键加入了拨盘使得选择菜单起来更为得心应手。
虽然定义为中大型豪华房车的林肯大陆也不忘配备强调运动的换挡拨片。
雨刷拨杆上同样集成金属滚轮，调节起雨刷速度来同样是快慢自如。
全液晶虚拟驾驶舱同样也是林肯大陆的科技亮点之一，只是相较于BBA同级别来讲，样式比较简单，显示效果不够细腻，稍逊于同级竞品。
在方向盘基座左侧则是常规的前大灯功能调节，并加入了仪表盘灯光调节与车内后尾箱开启按键。
金属质感很强的一键启动按键，给林肯大陆前排内饰增添了些许的活跃色调。
林肯大陆中控位置周边采用软性材质的覆盖，豪华品质由此表现得面面俱全。
触控大屏与实体按键的组合让科技与传统操作方式相结合，满足不同人群的用户体验。
按键式的电子换挡机构同样是林肯首先采用，科技性与便捷性结合给用户带来极大满足感的体验。
另一侧则是与驾驶息息相关的功能按键，有发动机启停、AutoHold和雷达。
大屏下方采用斜面设计给前排内饰整体营造出亲切感，空调与多媒体实体按键集成于此，主副驾驶只需手托亲亲搭在斜面上就可以轻松进行操作。
卷帘门微微低于整个地台平面，这里也能临时存放手机钱包。
前排中央扶手长度始终宽度也表现得不错，前排两名乘客同时枕手也互不干扰。
林肯大陆中控台表面采用大面积软性材质或者皮质包裹，营造出奢华得气氛。
中控台顶部额外带有中置扬声器单元，高配话更是采用顶级音响品牌REVEL。
高配多达30多向功能调节的座椅在拍摄车辆上没有出现，但座椅的样式几乎和高配一模一样，在乘坐舒适性和包裹性同样达到美式大沙发得标准。
座椅椅垫靠背内部得填充物很充实，手捏起来得感觉很是饱满且质地柔软。
另外前排地台两侧还特别做了块软垫，大腿触及在这个位置也再不会被搁疼得慌。
全景大天窗给本来有些压抑得内饰增加了采光，使得车内豁然开朗地敞亮，减少头顶得压迫感。
林肯大陆前排用料很足、桃木与镀铬加缝线的处理提升整体得档次感。此外像全液晶虚拟驾驶舱、电子换挡绝对是让林肯大陆在科技性配备上也毫不示弱，再加上宽大的座椅及座椅加热和通风得装备，使得驾乘更偏向舒适惬意。
作为林肯旗下旗舰型行政商务车，后排必须是它需要特别关注的地方，而同级别得BBA都通过加长得方式来获取客户得青睐，林肯大陆则并没有特意地进行加长。美国山姆大叔的形象在大家得脑海中始终是一个体型憨厚硕大，既然美国本土对这部车有着比较好得评判，相信来到国内即使不加长也绝对满足国人得需求。。
果不其然，前排调整为正常男性驾驶座位，此时的后排纵向空间绝对不是一个奢大来形容，我感觉横躺一个人都没问题。
并且后排带有独立空调出风口并在出风口下方增加了一个小储物格以便后排乘员使用。
最为贴心的是，林肯大陆后排还专门设置了充电接口，不但有传统的12V点烟器接口，还未中国客户增加了国标三眼/两眼220V电源插口，临时在林肯大陆车内用电脑收个邮件做个ppt也不再是不可能的事。
虽然后排地板中间地台还是鼓起来，但高度适中，对中间乘客腿部侵占有限，舒适度影响并不算严重。
标准后排三个座位，但是中间座位的靠背并不像两侧座椅是内凹的造型，所以舒适度稍逊响，不过试想购买这类车型的车主们会让它有满座的机会吗？
B柱上的小挂钩充分说明了设计师周到地为后排乘客考虑，挂个帽子领带，妥妥地没毛病。
前后车门底部都带有储物槽设计，虽然空间算不上很大，但还是配备了独立水杯座。
大灯控制旋钮下方配有小抽屉设置，空间比较有限也就放些零钱票据啥的，如果再大一点那就更好了。
前排地台最前端设置了翻盖式储物格，内部还配有有2个USB及1个12V点烟器充电接口，内部空间非常宽敞，手机横着竖着都可以。
卷帘门下方则是两个水杯座一个细长储物格，水杯手机都能在这里找到合适的位置。
前排扶手箱采用上下分层处理，上层为浅储物格，可以放一些随身物品。
下层的空间则更大更深一些，并且内部依旧有12V点烟器充电接口。
副驾驶前方的手套箱空间只能算是中规中矩，不过采用植绒处理，则表露出用心关怀。
后排独立空调出风口下方的小储物格正好可以放得下一台5.5英寸屏幕手机，不过随着iPHONE XS MAX的来到，这个长度就放不下了。
后排中央扶手前面同样设立有也给可以容纳得下手机的凹槽设计。
翻开扶手上面的盖子，下面同样带有储物格设计，为后排乘员存放随身物品使用。
另外设计师专门为后排开辟了一条秘密通道，方便后排乘客通过它不用下车就可以拿去存于尾箱内的一些小东西。
打开后尾箱，支持电动开启和关闭也让林肯大陆尾盖可以优雅地缓缓上升或下降，仪式感很强，逼格更浓。
全包裹式的尾箱盖支撑杆用料足，也体现林肯大陆设计细心之处。
除了支持电动尾箱外，林肯大陆还支持扫腿功能，这对手里拿着文件公文包的商务人士来说更为贴心方便。
尾箱内部带有网兜和锚点，提高林肯大陆后尾箱的功能性及拓展性。
虽然林肯大陆支持第二排座椅放倒的功能，但倾倒之后与尾箱地板之间存在一个5公分左右的落差，在摆放特殊物品时需要格外关注这个落差。
地板下方存放有一条紧急状况下才使用的小备胎，在高速公路或者长途远行的时候有备胎还是让人放心不少。
掀起盖头，林肯大陆引擎盖支持油压挺杆开启，即使力气小的女生也可以轻松开启和关闭。引擎盖下方大面积隔热隔音棉保证了引擎舱内的噪音与热源被无情地隔绝在座舱之外。
林肯大陆内建一颗2.0T Ecoboost涡轮增压发动机，动力参数上最大马力可达261匹，最大扭矩更是达到286牛米。如此的数据表现绝对在城市或者高速公路上游刃有余。
如果你仍旧对这具4缸发动机不满意，或者对6缸情有独钟，没关系，林肯大陆还配有一款3.0T发动机，最大马力378匹，最大扭距570牛米，这绝对是一款加速狂暴制造者。
如此强劲动力却对中国汽油很友好，国内最常见的92号无铅汽油便可以顺畅卖力干活，这也注定它能在我国开阔的疆域驰骋万里。
整体而言林肯大陆带给我们除了美式豪华舒适外更多地是它在科技上面的应用，特别是虚拟驾驶舱和应用SYNC 3.0系统之后的中控大屏给我留下很深的印象。林肯大陆外观大气沉稳，内饰奢华精湛，座椅柔软舒适、动力强劲充沛，在面对咄咄逼人BBA的攻击下，美式进口车林肯大陆以特殊的气场和价格优惠回击。如果你心里也想要一台宜商宜家，出门代步、商务谈判的行政级座驾，但又偏偏不想追随主流喜欢耍一些小个性，那么林肯大陆相信你能和他对上眼。
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