发表于 2018-09-15 16:30 IP属地：未知
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风华绝代奔驰GLK更换刹车片全作业，记录我与它之间的一切故事。
奔驰GLK自从上市以来，一直保持着相当不错的市场口碑。硬朗的车身线条一直在告诉我们它不是一个只能呆在城市里面的伪娘，而是一个活跃的运动健将。无论你是游走在CBD的高楼大厦之间，还是想去穿越茫茫戈壁的腾格里，GLK绝对不会让你失望。不过令人惋惜的是，你眼前看到的这款GLK已经停产了。新一代的继任车型GLC已经全面了取代了GLK的位置，当然新的并不代表好，旧的也并不代表差。至少在我心中，我更喜欢GLK放荡不羁的灵魂。
这是一辆15年出厂的奔驰GLK，搭载的是奔驰旗下的M274直列四缸涡轮增压汽油机。没错之所以要着重说一下汽油发动机的原因是，还有一款2.2升的柴油发动机在使用。柴油发动机在欧洲一直处于主力车型的所在，即使是捷达也有柴油版本的车型，目前国内还没有大批量的进行推广柴油车，具体的原因有些复杂。说了这么多，差点忘记了主题，由于这辆15年出厂的GLK公里数已经达到了3万公里，刹车片已经到达了磨损的极限。并且仪表上麦也已经亮起了刹车片的提示灯，所以决定对刹车片进行更换。
这是前轮悬挂系统的悬挂总成，由此可以见到整个刹车卡钳刹车盘减振器和悬挂的布置形式。前悬挂采用了三连杆配合麦弗逊的悬挂系统，可以见到主销（减振器）后倾角非常的大。这样会很好的过滤掉来自于地面之间的震动，但是转向会稍微的沉一些，自动会正的力度会变大，对减振器的强度和整个转向系统提出了不小的要求。底盘的调教可以说是一个极其难的工程，这也是为什么跑车能够给你绝佳的操控体验，主要的原因是，底盘调教是个大工程，所以操控体验好的品牌，就那么几个。
刹车盘是整个刹车系统的重要部件，作为和刹车片接触的唯一介质，刹车盘起着不小的作用。长时间的摩擦会消耗点刹车盘的材质，也就是说刹车盘会越来越薄。这个刹车盘是有磨损极限的，厂家已经明确的在刹车盘的表面进行了标注。经过实际测量发现，后刹车盘的厚度为20.8mm。完全符合厂家的要求，所以在此次维修之中不做更换。
前刹车盘也是需要测量的，数据是最有说服力的。前部刹车盘的由于制动力分配的原因明显的要比后面的盘要大，所以在数据的要求上面。也是不一样的，达到了惊人的29.4mm。经过实际的测量发现，前部刹车盘的厚度在29.8mm左右，一样符合要求，所以也不做更换。
这是我的测量神器。
消音膏涂抹在刹车片的顶端，也就是刹车片和卡钳之间的固定端。顶端的卡位和卡钳之间是有一定的间隙的，在踩刹车的时候，刹车片就会由于这个间隙在刹车卡钳之中来回的窜动，消音膏就是来弥补这个间隙的，缓冲了刹车片和卡钳之间的撞击力，从而达到静音的目的。
倒角是利用角磨机后来加工出来的，主要的原因是由于刹车盘和刹车片不停摩擦，会导致刹车盘在边缘处留下了一条凸缘。在安装新的刹车片的时候，刹车片就会和这个凸缘之间产生摩擦，这也是为什么很多公里数比较大的车型在更换了新的刹车片之后。反而出现了比较大的异响，就是因为新的刹车片和凸缘摩擦产生的异响。倒角可以有效的去除掉这个异响，对于更换刹车片来说，是个非常不错的方法。
新旧刹车片的对比，直观明了。
这就是传说中的刹车片消音膏了，你没看错上面居然标注着宝马的标记。主要是因为，这是最早应用宝马上面的一种技术。现在被推广开来，用到其他的车型上面，是个非常不错的资源共享。
新的刹车片已经安装完毕了。GLK前刹车卡钳采用了双活塞的浮动式卡钳，后刹车卡钳采用的是单活塞的浮动式卡钳。也许你会好奇，为什么无论是刹车盘还有刹车片，哪怕是刹车分泵的活塞，前面的都比后面的高出不止一个档次。这么做的主要原因是因为，在踩刹车的时候，前轮承载了大部分的车辆惯性，所以要求前轮的刹车制动力必须要好。当然后轮也是可以升级到跟前轮是一样的，但是成本是主机厂考量的重要因素。一套前轮的制动系统可能是后轮的N倍，GLK到现在为止一共在全球卖出了几十万量，所以可想而知，这笔钱是巨大的。
拆卸刹车片必须要更拆卸螺栓，安装复位后，采用点漆笔对安装扭矩和螺栓是否到位进行确认。点漆笔可以有效的降低由于拆装大意造成的危险，这也是主机厂采用的质检方法，所以你会看到很多商品车上面，很多螺栓都带有点漆笔的痕迹。
被拆卸下来的旧刹车片，杯盘狼藉。
说一下重点，其实很多人对轮胎的扭矩要求都不懂。更有很多司机对轮胎螺栓有着扭矩要求都不知道，其实这个轮胎螺栓有着非常严格的要求。跟缸盖的螺栓是一样的，拧紧循序和拧紧力矩都有着要求。很多人误以为轮胎螺栓越紧越好，其实不然，螺栓过紧了，会导致螺栓的拉伸和溢扣。螺栓很有可能失去了紧固力，就是因为螺纹溢扣。那么螺栓的拉伸更恐怖了，细微的变化都会导致金属的疲劳损伤，并且是很无形的。你会发现有时候，螺栓的螺纹明明是好的。但是螺栓却断了，就是拉伸了，这就是根本的原因。
贴一个扭矩扳手的照片，拧紧力矩是130牛米，螺栓拧紧的顺序是交叉对向式。
轮胎的摩擦力大小跟气压有着直接的关系，这也是很多常常忽略的地方，所以要对胎压进行校正。安装完毕，就是对制动系统进行路试了，差不多行驶里程在30公里左右。当然，刹车片跟其他保养配件不同的是，更换刹车片需要一段时间的磨合，因为新的刹车片很平整，旧的刹车盘由于使用的原因凹凸不平，要让刹车片完完全全的跟刹车盘配合紧密接触。还需要一定的时间来磨合。大约在500公里左右，所以更换了新的刹车片之后，感觉脚感有一点不同是正常的。
关于老车的一些想法，其实GLK刚刚停产没几年的时间。但是我却在新的GLC上面看到了一些新时代变迁的巨大痕迹，或许正如人们所说，这是一个快消品的时代，连汽车这样的奢侈品也在像这方面去转化。一些纯粹的东西向市场妥协了很多，已经被完全的阉割掉了。自吸，大排~我第一次看到3.0的GLK简直快要蹦了起来。可是面对现在的汽车市场，却再也提不起来这个劲头。对于现在的新车我觉得够炫，够科技，够刺眼，就像是现在拔地而起的高楼大厦，在视觉感官上面给了我们绝对的视觉冲击力。对于老车更像是中世纪的欧洲建筑，真的是充满了浓浓的韵味，我想这是用什么科技手段都弥补不了的来自内心深处的震撼。
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