发表于 2018-08-28 22:26 IP属地：江苏
查看 8.6W | 回复 23
新车简单作业
因之前草稿丢失，不想再重新编辑了，简单写个作业吧。之前一直开12款新
福克斯两厢(
参数|
询价)，6年的时间跑了不到5万公里，在3万公里左右的时候索赔了一次变速箱油封，到出手时一直没有什么问题，换油封之前干式双离合低速抖动较严重，换了之后恢复到之前的顺畅，感觉形势平顺性比大众的湿式双离合略强，感觉新
福克斯(
参数|
询价)最大的特点就是操控精准，还有就是全车没有任何一处地方有异响。换车原因是因为年前在本地厂家授权经销商更换的某歌牌导航，实在是烂的一塌糊涂，花了近3000元感觉非常不值，倒车再D档经常黑屏，整个导航除了双闪和锁车键之外没有其他任何实体键，无法正常匹配方向盘快捷键，音量经常自己窜到最大。找了经销商几次，态度就是跟你打太极，懒得折腾了。加之已有换车想法，所以就直接换车了。
曾考虑过的车型有
昂科威(
参数|
询价)、
锐界(
参数|
询价)、
翼虎(
参数|
询价)，昂科威的确不错，内饰做工非常好，样子也比较满意，后来泡论坛得知四区传动轴结构比较奇葩，为了避免麻烦放弃了。锐界5座配置太低，翼虎空间不算大，内饰各种硬塑料加之审美疲劳也放弃了。
途观L(
参数|
询价)感觉有些大了，现在停个车不是一般的费劲，我只对后排空间有要求，对后备箱空间没要求，大不了后排放平，所以选来选去定了
Tiguan(
参数|
询价)。
车是4月底提的，目前开了3000多公里，感觉不错，SUV视野高，对我来说最大的好处就是晚上明显被对象远光狗晃到的几率低了不少。其实订车前就得知5月份增值税率要下调，下半年进口关税也将下调，一开始定的是四驱高配，等了一个多月没有任何消息，直到某天4S销售小哥说是来了辆R-line，所以就改成R-line了。
刚卸车
R-line共有雪地、公路、越野、自定义四个主要模式，一般城市道路用公路模式就行，R-line版比普通版多出了舒适模式，此模式下减震会更软。
D档模式下，转速一般不会超过2000转，大多数时间维持在1500转左右，哪怕上高架也不会超过2000转，动力十分慵懒，深踩油门响应缓慢，丝毫没有驾驶乐趣可言。
S档模式下，转速会维持在3000转左右，油门变得十分灵敏，大脚油门下去就好像有人在后面踹了一脚，为避免乘客不适，城市道路还是D档较为平和。
方向盘低速时非常轻，即便原地打方向（虽然我不这么做）也比其他车感觉要轻得多，感觉不好，不注意容易磨轮胎
车速超过100Km/H后风噪很大，SUV通病，解决办法貌似只能加大音响音量。
主动刹车功能尤其是倒车时，一定要踩刹车，否则后面如果有障碍物一脚刹死能吓你一跳。
带随动转向的大灯晚上拐弯真是神器，直接90度照亮转弯侧的路面，后视镜转向辅助挺好用，尤其是夜晚和雨天能增加不少安全系数。
车道偏离在60Km/H以上才有效（未刷机），高速上能省不少精力，市区行车意义不大。
来几张照片
侧面照
45度？
车尾，双出只是装饰，排气管在里面隐藏。
示宽灯模式，日行灯貌似50%亮度。
车头近照
马牌255/45/19。
R标识。
双闪
自动大灯模式，日行灯100%亮度，大灯未亮。
车尾Tiguan标识
380TSI
内饰，装了车垫。
大包围脚垫4S送的，比较贴合。
R-Line方向盘。
、
液晶仪表样式选择。
大表盘
大表盘 地图
小表盘 地图
越野模式下0-30Km范围内陡坡缓降
中控屏导航，支持flac无损音乐。
驾驶模式选择，R-lineDCC悬架多出了舒适模式。此模式下减震较为柔和。
驾驶模式个性化选择
自动防眩目后视镜，右侧是电子狗。
可伸缩抬头显示，很少用，一般都隐藏。
后排出风口，带座椅加热 usb口 1点烟器口。
后排，后窗为行车记录仪。
后排腿部空间，两拳，本人身高178cm，70Kg。后排空间很充裕，结果就是后备箱空间较小。
座椅小桌板，多角度调节，很实用。
原厂后备箱垫严丝合缝。
前排空调。
档把，带四区模式旋钮 一键启动。
跟途观L380停一起，明显小一圈。
和Q5。
原厂倒车影像。
夜间效果。
后视镜照地灯。
随动转向照明
门板及门槛氛围灯。
熄火开门提醒别忘带手机，很贴心。
灯光效果介于卤素灯与氙灯之间。
可惜转向灯不是流水效果。
运动模式下跑山路侧向支撑还是不错的。
为了随手一扔后显眼专门买了个红色钥匙套
[
本帖最后由 SUBOR 于 2018-8-28 22:40 编辑 ]
京公网安备 11010102004670号