前言
行前准备
北京-成都
G318：成都-雅江
G318：雅江-如美镇
G318：如美镇-波密
G318：波密-索松村
G318：索松村-拉萨
拉萨一日游
藏地行：拉萨—浪卡子（羊卓雍错）
藏地行：浪卡子—日喀则（扎什伦布寺）
藏地行：日喀则—定日（珠峰大本营）
藏地行：定日—措勤（希夏邦玛峰、佩枯措）
藏地行：措勤—尼_玛（扎日南木措、当惹雍措、当穷措）
藏地行：尼_玛—当雄（一措再措末段）
G109：当雄-雁石坪
G109：雁石坪-格尔木
格尔木-北京
后记
完整行程。
藏地行程。
前言
西藏之于自驾爱好者来讲，是魂牵梦绕圣地。前往方式差别也仅仅是次数线路不同。虽也曾几次深入川西，但藏区优美的自然风光、独特的人文内涵、边远高原所带来的挑战与成就感。。。。。。依然无时不在挑逗着你欲望，你的冲动，让你无法割舍。
经过漫长规划和等待，2018年5月，终于启程。虽有过一些自驾的经历，也无数次跟着许多经典的藏地游记不住神游。但此次西藏之行依然有许多的惊喜和意料之外。脑海中那些耳熟能详的地方、反复推演过多次的各种线路，当她真实地呈现在面前时，依然无比的鲜活和富于冲击力，这是其他任何地方都无法给予的。一个美丽的地方、一群质朴虔诚的人，一段艰苦却充满魅力的旅程，多年的牵挂、艰苦的过程、满满的收获，完美所具有的要素，都凝聚成一个感触——很快，会再来！！！之前的相关知识和经验参考了太多人的热情，也希望此贴对后来者有所益处。
行程共计19天，前两天和后三天基本是赶路，在藏区共计14天。所列住宿，环境和条件均是当地很好（是在当地很好），供参考。
第一天（5-12）：北京——西安，1093公里，11.46小时
第二天（5-13）：西安——成都，755公里，9.54小时
第三天（5-14）：成都—雅安—泸定—康定—雅江县（海拔2559），418公里，8.23小时，雅鲁藏布江商务宾馆
第四天（5-15）：雅江县—理塘—巴塘—金沙江—芒康—如美镇（海拔2644），449公里，9.11小时，如美酒店
第五天（5-16）：如美镇—澜沧江—贡—邦达—怒江—然乌镇—波密县（海拔2675），526公里，12.43小时
第六天（5-17）：波密县—鲁朗镇—林芝镇—索松村（海拔3065），296公里，7.49小时
第七天（5-18）：索松村—林拉公路—拉萨（海拔3650），489公里，8.45小时，全季酒店（拉萨江苏路店）
第八天（5-19）：拉萨一日游
第九天（5-20）：拉萨—杰德秀镇—羊卓雍错—浪卡子县（海拔4357），293公里，12.45小时，羊湖宾馆
第十天（5-21）：浪卡子县—江孜县—日喀则（海拔3754），204公里，4.41小时，全季酒店（扎什伦布寺店）
第十一天（5-22）：日喀则—珠峰—定日县（海拔4230），445公里，12.25小时，定日君豪宾馆
第十二天（5-23）：定日县—萨嘎县—措勤县（海拔4590），572公里，12.44小时，措勤原印象酒店
第十三天（5-24）：措勤县—中北线—尼_玛县（海拔4430），336公里，12.03小时，尼_玛财康酒店
第十四天（5-25）：尼_玛县—纳木错北岸—当雄县（海拔4280），643公里，14.5小时，圣湖旅游宾馆
第十五天（5-26）：当雄县—那曲—安县—雁石坪镇（海拔4660），494公里，9.47小时，天府宾馆
第十六天（5-27）：雁石坪镇—格尔木（海拔2790），506公里，9.25小时，怡景酒店
第十七天（5-28）：格尔木—兰州（海拔1476），980公里，11.24小时
第十八天（5-29）：兰州—太原（海拔776），1029公里，12.51小时
第十九天（5-30）：太原—北京，493公里，5.5小时
行前准备
不同于其他地区自驾，藏区即充满诱惑，但也充满各种风险。没有进藏经验，一要参考其他人知识经验，切不可大意。在藏区，一旦车辆人员身体情况发生问题，都不如其他地方那样能够很迅速地脱离当时环境，因此一定要做好充分物资、体力、线路准备，也要保留充分灵活性，以备不时之需。车辆其他物资保障、线路设计、景点选择、特殊情况应对等，都要充分考虑。一个好办法是平时就把需要带东西记录下来。出发前准备好，不至于手忙脚乱。
出发前，由于规划了很久，也参考了许人经验，信心满满。事实证明，在藏区后期行程还是有些紧张，特殊情况应变也缺乏灵活性，全当是积累经验了。
出发前一周，开始吃红景天，网购同仁堂罐子装那种，一直坚持吃到出藏。整个行程基本没有发生反，或许是药物发挥了作用。当然，跟行程设计、身体状况应该也是相关。
北京-成都
沿G5京昆速，经西安一路南下。这路走了很回了，路况好，很顺畅。到了成都，一定要找点当地美食，如果有时间，到处逛逛也很惬意。
西安到成都很顺利，早早便到了。
慕名而来
很好吃，就是到最后麻的尝不出其他味道了。
也很麻。
G318：成都-雅江
这一天的行程本来是很不确定的，却因为路况的良好而大大提前了。
成都出发走G5到雅安。之后可以上正在试运行的雅康高速从雅安至泸定。这一段虽只有几十公里，确是翻山越岭，很顺畅地通过了以往G318最难通过的路段。之前，由于这一段经常断路或堵车，常常要绕道石棉，往往走到新都桥，甚至只能到康定便不得不住下，以往的几次川西行都是如此。如今，虽只是临时开放了雅安至泸定这一段，却无比的通畅。在泸定上G318后，早早便到了康定，翻越折多山，没做停留；过新都桥，浓重的商业气息，到处在兴土木。到雅江，太阳老高，甚至冒出了直接开到巴塘的想法。。。。
雅江的海拔仅有2559米，是进藏适应海拔上升非常好的地点。其两侧的新都桥和理塘都在3600以上，很不适合初入高原的适应。所以，第一天要么在康定，要么在雅江。
过雅安后，离开G5，由此上试运行的雅康高速。
开始翻山越岭。。。
新的设计就是不一样，标识清晰，灯光很炫酷。。。既美观也增加驾驶者的方向感。
开始了一波接一波的隧道。。。
以往的艰难之路，如今顺畅无比。
通途。。。
依然很炫酷。。。
目前只能到泸定，但已经解决大问题了。
试运行。。。
踏上G318，大量的骑行者是标志之。
过康定城区，开始翻越折多山。
雅江县城，依雅砻江两岸河谷而建。
G318：雅江-如美镇
结合行程、海拔，今天是从雅砻江出发，跨过金沙江进入西藏，再到澜沧江边的如美镇，各种条件都非常适宜。
雅江县城出发后，翻越剪子湾山、卡子拉山，过理塘隧道后到理塘。来过几次了，照片都没拍就路过了。
过巴塘县城后，在竹巴龙乡跨越金沙江，进入西藏。过江后，一直到芒康都在修路，很多地段单边放行，路不好走。好在车不多，也算顺利。到旺季时这一段肯定会是一个大的堵点。就算没有路况的意外，只是很多路段的单边放行就需要很长的时间。而且许多路段坑坑洼洼，很难超车。旺季通过这一段的朋友做好长时间通过的准备吧。
在芒康，遇到了进藏后的第一个检查站。跟着几辆越野狂奔，差点闯卡，及时退了回来，登记人员和车辆信息。问警察妹妹要限速条，甩出一句：“求求你了，不限速了”。目前，这一段进藏的路已经不领限速条了，一直到波密，之后是电子区间限速。
过芒康后翻越海子山，山下便是姊妹湖。在山上有个观景台，景色很美，下到湖边，倒很平淡了。
雅江县城出发后开始爬山，之后要路过两个重要县城。
一派川西高原风光。
过隧道，下山后就是理塘县城。
上金沙江大桥。
金沙江。。。
川藏界牌，在大桥中央。
翻越后便见到姊妹湖了。
山上的观景台景色很好。
下山，一直可以走到湖边。
如美镇依澜沧江两岸而建。
G318：如美镇-波密
如美镇出发后，便开始翻越觉巴山。山势陡峭、险峻，道路虽平，却很窄，很多地方路基塌陷，外侧根本无法行车，间接形成了许多单边放行，且上坡陡峭，遇到大货车根本无法超越。旺季此段也会是一个大的堵点。
翻越觉巴山的路十分险峻。
缓缓前行，无法超车。
东达山的路完全不同，虽海拔更高，但却宽敞许多。
东达山垭口。
过左贡县城后，一路平坦来到邦达镇。远远看到一座高山——业拉山。翻越此山后，便是怒江峡谷。
在邦达镇领取第一个限速条后上业拉山，邦达-八宿县，94公里限2小时30分钟通过。其实根本不用，翻越业拉山后，下山的路便是怒江72拐，速度根本快不起来。72拐观景台在维修，没做停留。
第一张限速条，在邦达开始爬业拉山之前领取，到八宿县交回。
七十二拐下来后，沿着怒江行进。这一段路是在高山峡谷中，特色鲜明。
穿过怒江峡谷，跨越怒江，过八宿县，翻越安久拉山，来到世外桃源般的地方——然乌镇。
这里很商业化，各种设施完备。湖边还有许多湖景房。只是淡季，人不多。
然乌湖
然乌湖
然乌湖
过然乌镇之后，顺着帕隆藏布，区间电子限速60，到波密。这一路已不是典型藏区的感觉，到处郁郁葱葱，一派江南景象。
然乌镇-波密
然乌镇-波密
然乌镇-波密
G318：波密-索松村
本可以直接到拉萨，为了休息一下，也顺便看看南迦巴瓦峰，到雅鲁藏布大峡谷方向休整。到林芝后，顺尼洋河南下，之后沿着雅鲁藏布江到峡谷公园里面的索松村。
帕隆藏布
帕隆藏布
顺帕隆藏布，先后过通麦大桥和迫龙沟大桥。
通麦大桥
通麦大桥
通麦大桥
新旧通麦大桥并肩相望。
旧通麦大桥依然矗立。斑驳中依然可见当日的负重与繁忙。
之后过排龙乡的迫龙沟大桥，天堑已变通途。
翻越色季拉山后就到了鲁朗镇。有个不大的湖，淡季很冷清。
从鲁朗镇到林芝这段路海拔低，湿气重。植被茂密，很像香格里拉那边的风景，可以慢慢走去欣赏。
翻越色季拉山后就到了鲁朗镇。有个不大的湖，淡季很冷清。
从鲁朗镇到林芝这段路海拔低，湿气重。植被茂密，很像香格里拉那边的风景，可以慢慢走去欣赏。
到林芝后，按照导航的指示，沿着米林机场公路，顺着尼洋河南下。这条路是高速标准，限速100。很快便到雅鲁藏布江处，出高速，再顺着江边公路，往南迦巴瓦峰方向。
由于江水的冲积，这一段雅鲁藏布江两岸豁然开朗，到处是宽阔的平原和茂密的植被。很多景色跟瑞士的湖光山色颇有相像。路过一个雅尼湿地公园，非常漂亮。即便不去南迦巴瓦方向，也可以到这里看看，绝不会让你失望。
雅尼湿地公园
雅尼湿地公园
雅尼湿地公园
丹娘沙洲
路旁售卖的藏香猪腊肉。
继续前行。。。。
继续前行——鲁霞大桥，从这里跨过雅鲁藏布江。
路过许多村庄。。。
东方瑞士，确实很像。
索松村藏地之家客栈。正对南迦巴瓦峰。
难见真容。
G318：索松村-拉萨
林拉高速已经开通，限速100，非常顺畅。只有翻越米拉山时需要走老国道。本来是很轻松的行程，昨晚索松村海拔3000左右，以为没事就整了两瓶小二，结果今天头疼，高反了。还好不严重，路况也好。
米拉山垭口，没停留。
看见牦牛雕像。
开始下山，奔向拉萨。
风雨中的骑行者。
顺利到达拉萨。时间还早，找了一家网上排名很高的石锅鸡，离得不远，逛着过去。在鲁朗镇没有品尝，算是补回来了。拉萨街道整洁，地域特色浓郁，逛逛也不错。我们到的早，店里人不多。之后便陆续来了一拨一拨的食客，估计都是奔着网上的点评来的。
味道不错，也不是很油腻，很适合初上高原的人补充营养。
吃完了头也不疼了，高反也缓解了，看来是亏肉了。
步行回宾馆，路过八廓街，正好也转一圈。太阳落山后凉快了，转街的人乌央乌央的。各式各样，有走路的，有磕头的，有安安静静的，有吱哇乱叫，甚是热闹。有些是出于信仰，有些，怎么看都像是吆喝。因为许多人会因为叩拜者的虔诚而慷慨解囊。街道两旁店铺林立，商业气息浓郁，这种现代都市型的信仰之地，让所有人都能找到自己想要的东西。与内地宗教场所的功利氛围不同，这里，更自在。
拉萨的街道整治的很好，不脏乱也有特色，有些是藏族风格，有些是穆斯林风格。在这里两天的时间基本都是步行，感觉非常好。八廓街的四周布满了各种小街道，四通八达，而且很安静，怎么走都能走出去。华灯初上，在这些街道里闲步，体验体验这个城市的独有味道。
拉萨一日游：
拉萨之后，便要开始在后藏、阿里、青藏线等高海拔地区的行程。在拉萨做适当的适应和休整是十分必要的。顺便也看看市内的景点，主要是布达拉宫和大昭寺。布达拉宫门票需要预约，以后再说，只是围绕宫殿转了一圈。大昭寺除了围绕八廓街转一圈外，还进去详细参观了一下，很有特色。
从布达拉宫侧后方进入绕圈的公园，随着人流一起走。
布达拉宫后面。
绕到前面。
登上药王山前面的小山包，视野正好。
复制一下。
烈日下的八廓街，人比傍晚时少了许多。
只有闲逛的人，几乎没有磕头的人。不知是气温的原因，还是时辰的问题。
大昭寺的金顶。
这里白天磕头的人依然不少，还要排队。
进入大昭寺，有前后两个院子，每个院子有上下两层。
二层四周都是金碧辉煌的屋顶。
后院一层的走廊里，有很多精美的壁画。听导游说，有些已经有上千年历史，还用了很多金箔。
仔细看看，的确与现代工匠的手法有很大区别。人物更鲜活，表情也更生动。
藏地行：拉萨—浪卡子（羊卓雍错）
今天便开始了深入藏地之旅，羊卓雍措是第一站。
去羊湖的路有三条。环湖路线可以走外环，也可以内环。最后决定走最远的一条路到羊湖，沿着景色最为精华的北线到浪卡子县。
这条路是过贡嘎县后，沿着306县道走到章达乡。高德和百度地图都能找到这些地方，可以导航。不过最好还是下一个他人的轨迹，用奥维地图引导更为妥帖。先到贡嘎机场，拉萨出发40分钟也就到了。然后可以沿轨，翻越直拉山，到章达乡。
在直拉山上，就已经可以隐约看见羊湖的身影了，深邃的蓝，甚是迷人。过章达乡后，环湖路有一段柏油路，之后都是砂石路，一直到冈巴拉山附近再上S307才恢复油路。
羊湖很美。一是颜色很蓝，二是周围山势险峻，走向多样。后面看的大湖，如扎日楠木措、当惹雍措等，颜色虽也很蓝，但周围地势平坦，都没有羊湖这般俊俏。
这是驴友假想敌制作的。就是看了他的帖子才动了环湖的念头。后又看到去年他因车祸离世，在此表示敬意！！！绿线是去羊湖的路，左边是旅游线路，要买票的。我们走的右边这条。时间紧也可以从岗堆镇南下，走中间那条，据说在加若拉山上看羊湖更美，下回吧。
这是实际走的路线。过东拉乡后走错了一段，后又按照轨迹返回来。
出拉萨城后，机场高速。
过杰德秀镇后向南行，县道306，在爬山前路况还不错，只是窄，错车需要让行。
过朗杰学乡。
开始爬山，砂石路，还算平整。
环湖的砂石路。一般的车都可以通过，碎石较多，注意轮胎。如果是单车，尽量不要去湖边或离开硬化的路。期间有个地方景色不错，便停在路边土路上，结果土很软，低四加后锁都出不来，最后垫石头倒车才出来。整个环湖路上，只碰到两辆藏民的摩托车，根本没有其他车经过，不要指望有救援。
该它上场了。
有点走入风景的感觉。
在直拉山上，隐约看到深邃的蓝，真的是美。
藏地行：浪卡子—日喀则（扎什伦布寺）
仅有二百多公里的路程，休整为后面的行程做准备。
到日喀则后步行去扎什伦布寺，街道很整洁，没什么游客，多是当地人和前来朝拜的信众，也很喧闹。
扎什伦布寺很大，建在山坡上，也可以围绕转圈。许多喇嘛就住在寺庙里。不同于大昭寺的喧闹，这里很安静，独特的寺院气息也很浓郁，慢慢逛也很不错。
路过卡若拉冰川。
扎什伦布寺的大门，十分简朴。
大多建筑涂成白色，应该是僧人居住的。
每个院子都有名字。
各种通道四通八达。
佛堂大多关关着，一个都没进去。
大的佛堂都是红色的。
日落时分，僧人开始念经。有的很认真，有的只是在摇头晃脑，一看就在滥竽充数。
藏地行：日喀则—定日（珠峰大本营）
本打算直接奔向措勤，然后走中北线的后半段。然而出发后，烈日当空，一丝云彩都没有。这种天气，不去珠峰实在说不过去。于是，奔向珠峰。
按照导航一直走，过定日县城后接受边防检查，很快便是去往珠峰的路口。
珠峰路的路况很好，翻越两座山，无数个回头弯。靠近珠峰的加吾拉山上便能够一览珠峰和附近雪山的雄姿了。山上有观景台，但只要一停车，便有当地人兜售商品。可以往前走一些，找个安全地方停下来，慢慢欣赏风景。
珠峰回来后，返回定日县城，再次接受边防检查；第二天出发还是往珠峰方向，再次接受边防检查，真是辛苦他们了。
大门，旁边就是售票处。
翻越大山。
房子旁边有上山的路，当地人鼓动你上去，说那里能看见所有雪山。没上去，估计下来会有人收钱。
过了垭口，可以远眺众雪山。
拉近了看，这好像叫旗云。
珠峰路的回头弯。
一睹真容。
走到这就不能再往前了。
突然冒出念想，努力一下是否也能上去。。。
藏地行：定日—措勤（希夏邦玛峰、佩枯措）
定日出发后，再次过边防检查站。之后沿着G318前行，在这段路上依然看见珠峰的身影。过门布乡后，右拐进入X214，往吉隆县方向。路况很好，几乎没车。很快便与希夏邦玛峰并行，一直到佩枯措。
过佩枯措后，开始砂石路，不过是那种已经硬化的路基，一直到萨嘎县，估计很快就会成为油路。
再次跨越雅鲁藏布江后，沿着G219往东，再顺S206北上，途径达格架热喷泉很N多个大大小小的措，到中北线重要的中转站——措勤县。
再次踏上G318。
5200公里的牌子不见了，这个凑合吧。这一段依然能够远眺珠峰。
远远回看珠峰。这一段路是在渐渐远离珠峰，好似在恋恋不舍地分离，不住地泛起总还会再来的念想。
离开G318后，很快便与希夏邦玛峰并行。
佩枯错。湖水很蓝，有路可以开到湖边玩水。
G219北拐S206，大概二十多公里后便到了。
翻越此行最高德一个垭口，奔向措勤。
藏地行：措勤—尼_玛（扎日南木措、当惹雍措、当穷措）
阿里中北线后半段，也是北线的精华所在，无需多述。一措再措的美丽景色荒野奔放的穿越线路，注定使其成为越野人无尽的向往和渴望。
总体上，难度也不是很大。大多路段都十分平坦，只是经常是车辙太多而不知道走哪一条，绕出几公里过不去再回来的情况经常发生。所以必须具备的就是轨迹。
很多人会住在当惹雍措旁边的文步南村，我们走的快，到尼_玛县城了。
大多是这样的路。
会有一些的涉水路，底盘低的要注意。
常有几公里宽的路可走，可以撒欢了。
搓板路很常见。
经常能看到指示牌子，但只指方向不指路。
扎日南木措旁边有很多波浪起伏的小坡，来来回回，好玩的很。
颜色不是很好，蓝偏绿，就是大。
这里看还凑合。
当惹雍措——很蓝很蓝。
有的地方还是两种颜色。
飞的还不够高。。。
过文布乡后，爬山，最高处回看当穷措，翠绿色的。
看到这个离县城就不远了。
藏地行：尼_玛—当雄（一措再措末段）
今天的线路是传统阿里北线和中北线的最后一段，当雄之后，既可以沿G109回拉萨，也可以出藏往青海格尔木。
经过的主要湖泊有达则措、无如措、恰归措、色林措、巴木措、纳木措。
这一段的路况很好，清一色的油路。看新闻说整个大北线已经全部油路。我们看到，从尼_玛到当惹雍措的路已经硬化完毕，马上要铺沥青了。此外，纳木措北岸去圣像天门的路也在修，估计很快要收门票了。发展太快，以后想找穿越路线只能到哪些不知名的偏僻地区了。
这一天的路程其实很远，加上限速，是很耗时间的。到青龙乡的时候，已是午六点多了。限速还有半小时，于是在检查站旁的村里加工自热米饭，然后去往纳木措北岸。不过这个决定是个错误。一来这段几十公里的路全是土路，十分颠簸，且非常耗时，加上纳木措到当雄的路上多的区间测速，导致近午夜才到达当雄；二来太阳落山后，景色大打折扣，湖对面的念青唐古拉山基本看不见，圣像天门施工不让进，只远远看到了三圣石；三是已经几天在海拔4500以上的颠簸，身体已接近极限，虽没有高反，但十分疲劳，导致出现些状况，一直伴随着回程。
回来后收到一个超速罚单，是这天夜里11点多，当雄县G109超速50%，扣12分。估计是当时身体疲惫，心情着急，又是晚上，有些限速30公里的地方没注意。一路都很小心，这也是唯一的罚单，够狠。
路况很好。
可以看见许多野生动物。
达则措。
色林措。很大，但周围地势平坦，没有停留。
走了很久，依然在绕色林措。
巴木措。路旁有个山包能上去，视角要高许多。
前往纳木措北岸的圣像天门。
遥望念青唐古拉山。
三圣石
三圣石
夜幕下的无名小措。
G109：当雄-雁石坪
踏上出藏之路。安多、雁石坪、沱沱河都可以停留，走着看吧。G109是自驾以来最为繁忙的路，没有之一。那曲之前还好，之后成串的大货车、几百辆编组的军车队，加上许多坑坑洼洼和起伏不断的路面，这路真是不堪重负。尽管如此，这也是进藏的最快捷通道。在翻越妥巨拉山和唐古拉山时，都在下雪，更增加难度和负担。
过安多时间还早，直接到雁石坪。住天府宾馆，有电热毯，房间不错，二楼，有电有Wi-Fi，公共卫生间，洗漱有热水，不过有股味道。总体相当不错了，价格不便宜，算这个地方条件最好的了。
踏上G109。
到那曲之间的路宽还很好，区间限速70公里/小时。
翻山的时候开始下雪了。
越来越大。
唐古拉山垭口的纪念雕塑。
下山的路不好走了。
雁石坪是个镇子，各种服务也很齐全，海拔4700米。
G109：雁石坪-格尔木
继续前行。没有限速了，但路况不好，快不起来。一直到翻越昆仑山后，有所改善。G109依旧繁忙，大货车、军车队陆续不断。
昨天的大雪，气温骤降，早上已是零下的温度。
路旁的野驴，不怕冷，也不怕车。
走出西藏了。
这个海拔已经可以藐视了。
途中因修路堵车。
果断下道，绕过去。
对向也排成长龙了。
军车队很多。具备超车条件时，司机会打右转向灯，示意你超越。
快到了。
格尔木-北京
一路高速。G6京藏速到兰州；然后G6京藏高速，转G2012定武高速，再转G20青银高速到太原；最后G5京昆高速回京。只是青银高速在吕梁附近大货车很多，限速80公里/小时，比较缓慢。特别是对向从太原出来的方向，几乎是排队通过。其他路段都很顺畅。
G6京藏高速，从格尔木出发，直到茶卡出口，没有服务区，车也很少。
G2012定武高速，路况好，车少。
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本帖最后由 佬杨 于 2018-6-14 16:11 编辑 ]
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