2020年上市自平衡两轮汽车？希望提升道路利用率并节约能源两轮自平衡车的概念已经诞生一百多年了，然而至今公路交通依然以四轮汽车为主。
我近期接触到的「凌云智能」，其自主研发的两轮自平衡汽车已经开始参与路测。
设计两轮汽车，技术是最大难题。传统自平衡技术大多采用小型高压气体喷射器，利用反作用力调整姿态，而这种常用在卫星上的技术成本高，且不具备可重复利用性。
而凌云的两轮自平衡汽车，则采用航天领域另一项技术——控制力矩陀螺，来完成车辆姿态调整，通过高速旋转的轮子来获得角动量，并通过改变角动量的方向来对外输出力矩。
凌云智能创始人兼CEO祝凌云告诉36氪，“这种陀螺技术除了应用于航天，有些游艇上也会搭载，防止乘客晕船。”
在驾驶中遇到转弯、等红灯等场景时，控制力矩陀螺技术可保证汽车不倾倒；当汽车停车断电后，可依靠支架防止倾倒。而相比传统汽车或电动汽车，两轮设计可以减少汽车占地空间，更少的轮胎接触也降低了胎噪。
车辆能耗方面，凌云表示，这种两轮汽车的续航能力能达到传统电动汽车的三到五倍。除了动力系统带来的能耗优化，其陀螺仪系统的功率也低至 0.2kw 。

「凌云智能」的两轮自平衡汽车
驾驶体验方面，凌云两轮汽车的方向盘、油门踏板和刹车踏板与四轮汽车一样，驾驶规则也一样，使用者可以直接上手。值得一提的是，由于两轮汽车在转弯时会配合陀螺仪产生倾斜，以此抵消离心力（类似摩托车、自行车、高铁）。所以当车辆过弯时，乘坐体验会高于四轮汽车。
祝凌云表示，“我们观察到，在北京的早高峰时的堵车路段上，有超过八成的车内只有一人或两人，这对空间和能源造成了浪费，两轮电动汽车能够解决这些浪费问题，也有助于提高道路利用率。同时，为了节约停车空间，我们的车轮还可以转动 90 度，以实现横向行驶、原地转向等功能。”
2015 年，凌云智能完成千万美元A轮融资，投资方包括极客帮创投、云基金、宽带资本、红杉中国、真格、高瓴等九家基金。2016年4月，凌云两轮汽车旗下的两款概念车参加了北京国际车展。
目前，凌云两轮汽车的技术方案基本确定，但由于此前没有类似产品能够落地，导致国家关于两轮汽车还没有相关政策，所以团队下一步需要解决的问题是两轮汽车怎样“合规”上路。
祝凌云表示，公司正在与数个政府机构讨论试点运营，且正在开展新一轮融资，目前已有多家机构已经开始接触。未来，凌云智能计划在融资后建设工厂，并希望在2020年实现产品的量产落地。

来源：搜狐

这不是电动车吗