发表于 2018-05-21 09:59 IP属地：未知
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3Gm靠谱哥-叁生万物，我的小叁二阶进化论，欲人遇车？
一生二，二生三，三生万物，道家说的？
嗯！好像是这么说的。
都说不泡妞的道家，不是撩妹之王，所以倡导我们去泡妞撩妹这样？
所以许久不见，我和表妹相遇之后的一个开场经典对白！
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我：你最近过的还好嘛？
表妹：还好。
我：那他呢？过的怎么样？
表妹：漏电...... 滋滋的漏电啊
剧情翻转对话，到表妹开始反问我了，但是你知道话请别说出来，让我来说
表妹：那你最近过的还好嘛？
我：还好吧。
表妹：那她呢？过的也还好吧？
我：漏气...... 斯斯的漏气呢，你说好嘛？
就这样一个经典的对白开场，我们进行了下一步深山老林的探秘，废话不多说，直接套图见分晓，一决高低！
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乳此动人，秋意渐起，搭配魅力的丁字裤，我想最佳拍档是这样？
初秋，反正老表都喜欢的黑丝蕾丝袜子，黑丝撒
激情过后害怕着凉还是说偶就这么喜欢搭配？
留下无限的遐想，我们完美的融入了这个大自然，Ye Beautiful
秀丝可色，撩人的黑丝，傲人的小山坡！
淡妆出席 好像在吻什么？是吻？还是在感受？
M-performance 7件套其中的意见。
给个眼神，你自己体会
黑鼻子 黑色搭配，都说完美搭配！
好不好，你说的算。
来自侧背影，取你回眸一笑
妹子放太多不好，我怕最后给老表们快递肾宝片和六味地黄丸，那就尴尬啦
如果说，这个绿色的车没有来一场真正的绿色深山，我想可能是个遗憾！
为了不能遗憾，老林深山一战。
MAD尾翼，加尾翼并不是好看才加，但也有好看的成分！
后续会详细说说使用尾翼的感受。
如果有想要套图的PM我，无私奉献！
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表妹的图也分享了一半了，接下来我想花点时间，分享我在这几个月后更新的二次进化，升级改造台328im后的感想。
二次升级进化清单：
刹车：AP Racing（9040 5200）更换成AP Racing（9660 9441）轻量化卡钳
尾翼：原有的（MP款小尾翼）更换成 MAD款（GTS尾翼）
防倾杆：加固前后防倾杆 用的是哈瑞斯 低盘七件套强化
涡轮管：BMW原厂进气管 换成 强化铝管
外挂程序：TMC日常外挂 及后续深度进行的二阶直刷程序（具体直刷待定）
轮毂：OZ品牌18寸前后数据一样 轮胎：赛道专用的半热熔轮胎245/35/18 效果没得说
活塞：进口原厂的（328im活塞） 更换成 （CP活塞 群涂层 10：1）
连杆： 原厂的活塞连杆 更换成（Propra L型连杆 700HP以下都可以承受的住）
水喷：AEM V2 1加仑水喷套装
油冷：原厂油冷 更换成（国内做工的Beatrush 328IM油冷套件）
机油：由悍摩5W40街道机油 升级 （悍摩C 赛用机油 带纳米成份）
倒风管：由原先的M3倒风口 改造 全部倒风到刹车地方
主机：原厂NBT主机 升级 EVO ID6 黑主机 支持触摸功能 前提屏幕能触摸
内饰：由原先国内湿碳纤维9件套 更换（原厂 M-Performance7件套）
看上面的清单，基本上都可以看的出来，二次改造的项目都是偏性能化的去改装了，从原厂到深度的去性能改装。
从外观党走到性能党 付出的代价太多太多了，但因为热爱，我想这辈子都不会去后悔！
不管是金钱上还是精神上，每天都在学习 每次都在改进
一旦下了赛道之后，发现之前的改装的方案很多都不能用了，很多东西甚至要拆除，更换强化的，开始去压榨这样一台车，动力、地盘支架、轮胎的要求、等等！
第一次赛道日的体验，原厂动力 TMC外挂 半热熔轮胎 18寸轮毂， 这成绩可能稍微差了点！正因为这些.
我开始向往着提升那0.1秒而去改进。
就像大家都在倡导大，改车并不是让你真正的在马路上狂飙，狂跑，而是真正的下一次赛道来一次淋淋尽致的肆虐。
爆改之后，如果说只为博别人回眸一看，上车时的拉风，过了也就过了！
人的这一生这么短暂，如果爆改之后，我想，我们应该真正的来一次赛道上的狂野，释放自己的青春。
当然这些也只是说说而已，如果有冒犯了，说一声：抱歉！
这个是和佛山车友晚上在千岛湖聚会的时候测试的。
用的是东洋T1S的轮胎 19寸轮毂 没有采用弹射 直接2700转起跑的
前期热了下胎、温度27-28°左右吧。
前面也说了，这个大尾翼除了好看的成分以外、像在惠州的福冈赛道就能让车在过弯的时候增加下压力，但是前提车的动力匹配的好，原厂动力加这个，实在话，多少也有点跑不动的感觉。
半热熔的轮胎也很粘，用的不是AD08街用的那种。
在肇庆大赛道的情况下，尾速直接拉下来了，你看0-4人家是不是都拆掉大尾翼的？
进化之后，感觉到动力匹配不上了。赛道回来之后，就直接把缸内强化，进行二阶升级了。
我只想一点点感受，融入这一台车当中。
增加下压力真不是盖的，在没装尾翼的时候，180 在高速跑的时候，总感觉轮胎抓地不够，油漆是后驱车。
车身感觉就是一直在飘，上到190都得慢慢收油了。
加了这个尾翼之后，实话说，下压力有了之后，稳了很多，基本上去到190多才有轻微的飘飘的感觉，车身高度是离地面9公分不到。
搞的表妹也很喜欢这骚骚的尾翼
升级后的轮胎和轮毂刹车尾翼！
10-6号肇庆的爱柏比赛，我们自发组织了3系车友一起去赛道体验。
这一堆洋妞，反正我就是不懂，哪个车骚，在哪个车拍照
EBC黄皮900C°以上的刹车皮了，一开始用绿皮根本不顶用，刹不住！
下去玩了了一下泥巴，年轻不懂事，想玩一玩泥巴。
换了这黄皮之后，在我的感觉，基本的温度去到了700度上下，这时候制动效果不错。
在跑赛道的之后，想最后一个时间点刹车，争取那零点几秒的时间，那么刹车的轮胎是必须的，好的半热熔轮胎能帮助你更好的抓住地面，有粘度。
好的刹车，能够在最后的100米甚至150米的时间点帮助你瞬间刹下来，实在不行降挡拖住！
这时候一些街道你完全没有用过的技能现在在赛道都能使用了，能够在日常行驶中遇到紧急情况，脑海第一时间想着怎么自救。
包括方向打重了，那么要反方向打，才能让车子不甩出去或者甩到屁股后面去了。
所以赛道，能够给我们带来很多很多技能与知识，这些都是在街道上很难遇到的问题，在赛道也许就能体现出来了。
同样的原理，在我未下赛道的时候，在我的理念中，就是刹车皮的温度越高，制动效果越好！
但我下赛道后体验过了，就不是这么理解了。
在不同的地方要用不同的刹车皮，这样能够保证制动的效果，保证自己的刹车脚感。
当900度以上的刹车皮制动最佳的效果在700-800度左右的时候，如果我们在街道使用，可能就没那么好，也就是改完刹车之后，有的朋友都再说，我选了这么高配的刹车皮却一点卵用都没有。
街道基本上用600度左右的可以了，爆踩的700度的，刹车片制动效果600的可能在300-450度之间。
700度的在400-600度之间，那这样，最佳的制动，才能发挥最好的效果，改车不要选择最顶配，一定要选择自己最适合的。
东莞这边3系的文化可能真没佛山的好，我每次组织，我想佛山是我最爱的地方！
有一帮愿意一起玩的车友，下场，夜晚玩车，晚上清吧聚会。
也许东莞还差这样的一个氛围，但我偏偏实业在东莞， 经常莞佛两地跑，这也成了我17年经常去去地方，佛山
肇庆赛道日，我搭档不会摄影，只能这样了，勉强看下！
感觉还是有那么一点点帅气的。
关于机油这块，我也想分享下我自己目前的感受，给大家参考！
有的用了2-3年的车，也许有时候你会觉得发动机很吵，换完机油过后稍微好一点，肯定有很多车友都在了解这些东西的。
其实当发动机磨损越来越多的情况下，间隙会稍微一点点增大。
一开始出厂用的5W-30粘度的机油已经不能满足了之后，建议提升机油的粘度，在提升粘度的情况下能够更好的保护发动机，因为粘度高的情况下油膜不会那么快稀，你能够更好的保护发动机。
在爆踩激烈驾驶的情况下，那么就得选择更高的粘度机油，第一个是油温没那么容易，第二个更好的保护发动机。
带纳米陶瓷技术的机油，其实就是解决机油的响声及更好的保护发动机。
别下赛道的时候，一直听到很大的噪音，就怕发动机的问题，担心在哪个弯就直接爆了，哈哈 这样挑战心里，不如一次性解决这个问题。
高粘度机油，也能让你在直线的时候，发动机更好的有力的追赶冲上去。
我就喜欢写一半，撩你们一半，这样才有趣，你说呢？
好歹也有个D了吧 夜夜做新郎，夜夜做新娘
这两个姿势我觉得也很撩人啊，帅啊！有木有？有木有？
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写写表妹，发发图，聊聊关于车的一些东西，当你生活充满了无聊，不妨玩玩车，撩撩妹，你会发现很有乐趣。
如果你是东莞的，如果.... 如果.....
好像没有太多的如果耶，那我就直说了“东莞的啊，遇到老表的车要让一让啊 要不然容易追尾的啊”
哈哈，开玩笑的，如果在东莞的遇到了，希望能摇下车窗，向老表打个招呼撒。
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