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节前发布了预告片，很多朋友已经看到，为了方便找帖，预告片的链接再公布一下：
预告片链接：
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详细的内容，在此帖更新。
开启征程

哪里的雪山，哪里的荒原，无数个曲折的拐点，我们在这里，在路上寻觅......
       从荒芜之地回到人间，想过无数个华丽的语句作为开篇，但想着那片荒芜的悲凉与自然，都不如朴实的记载来得纯粹，这一切的开始，在春节后，来自一条神秘的信息：给我回个电话吧。就这样，有啥事还不能在微信里说清楚吗？对，因为说不清楚，信息来自一条鱼，黑鱼，鱼哥，按说人物介绍不应该这么快出现，既然遇到了，就说说吧，鱼哥（FINBACK，鲸鱼，因为这些年越来越黑，慢慢的变成了黑鱼，哎），是个多面手，技术达人，擅长研究各种冷门，感觉啥都会，从车上到车下，厨房到卧室，无所不能，这一路也听得很多他的故事，算是活得非常精彩，后续再表。电话沟通完毕，只得到了很粗略的信息，大概是要去那北方的空地与那青色的山梁，时间待定，准备好后出发即可。通知来的有点突然，尤其是对于一个没怎么去过高原的人，加上越野驾驶的经历也不多，所以这个决定在心动与理智之间碰撞了很久。

      如此纯净的画面，又将在哪里出现，这一路，我们都经历了什么......     
     北方的空地，生命之禁区，脑子里浮现出来的是雪域、是高原，是一个又一个的措、蓝天、白云、湖水、成群的动物、草地，画面感好强烈，已经大脑中按下成百上千次快门，只等去重现。因为如此，才有了用时9天8夜走出来的这张图，才有了用快门在地图上画出的轨迹。除了这些，是不是应该还有点别的，比如净化心灵，诗和远方啥的，事实证明，真的很远，没有诗。

   事实上也没有做过多的考虑，便确定参与，如果想得越多，成行难度越大，洒脱一点、自由的活一次不是更好吗，一切都在紧锣密鼓的进行着，队员的确认、路线确认、计划确认、物资准备、车辆准备、行前会议等，只待一切就绪，即可出发，此路线定义为N35.英雄之路，全程1700公里，史上最长的N.35穿越路线，既然是英雄之路，行程必然有着英雄的气魄与元素，从古至今，在那片荒芜之地上从来都不乏英雄的故事，比如有勒湖、向阳湖有李聪明和王勇的失踪地，天堂之门的女英雄之地，羊湖往西的三军会师英雄地，克里雅的英雄古道等等，而我们，只是怀揣着崇敬的心去走那故人英雄们曾发生故事的地方和路线，去缅怀，去敬仰，去记录这一切，同时完成两部纪录片的拍摄。

        因此，此行故事的主线也清晰了，一方面是到勒湖、向阳湖致敬李聪明和王勇两位骑行者，并且予以两位骑行勇者立碑致敬、缅怀，同时回顾2016年老男孩纵穿时发现李聪明遗物的情形，生命禁区的恶劣极限环境印记了他们步履永恒的足迹，也承载了他们的梦想，行者精神的灵魂将在那片净土得以绽放，心无止境，行者无疆；另一方面是探秘巴毛穷宗女英雄地，去追溯那远古的天堂之门传说和当年藏兵剿匪的故事以及寻迹测绘三军会师英雄地，致敬那完成荒芜之地测绘的解放军战士；再就是克里雅英雄古道的穿越，重现高海拔上最早时期的新藏线，致敬当年奋斗在如此险恶环境下的修筑部队。
我们是否能按既定的路线完成这个荒芜之地致敬英雄的梦想，只能拭目以待，因为这条路线的因素和复杂程度会导致太多的不确定。整个最长N35.英雄之路这个主题是由此行的领队日队“日行者”提出，整个穿越的行程，他基本很少谈及，甚至感觉不出他对无人区有什么兴趣，几次会一直说的都是里面的人文点，致敬和立碑的事情，感觉有执念，或许是因为他发现了李聪明，也去过聪明哥的老家。

     日行者，老男孩4x4队长，越野圈里人，重量级人物，是一个极其有智慧的人。做事临场决定果断决不拖泥带水，睿智，急性子，此行若无他带队，怕是没那么容易出来会出大事，所以，此处给他32个赞。
      方案已确定，开始了每一个细节的落地，关于车辆，此行共计7辆车，车型为LC120,LC150,LC80,FJ,牧马人,帕拉丁，除本人的150为素车之外，其它车辆基本已经具备条件，只需简单的修整即可，于是在紧张的时间内开始了简单有效的改装，车交给了满哥，三天搞定，两寸升高，12000磅绞盘，感谢九哥赞助了我STMAXX轮胎（九哥，此行团队的后勤部长，负责在大后方联络一切需要联络的事情），以及其它各种加固以及调校，满哥技术过硬，加上了解此去地形，因此，很多加固的地方都提前考虑到位，以至于最后能安全无损撤出，向满哥致谢，将所有出行车辆都准备在最好的状态。

开始准备大帐篷的修复工作

出发前，要确认好这一至关重要的装备。一顶大账，睡7个人啊。

新装绞盘。满哥手艺好，无损安装。

换了两寸升高的减震，后面需要装重物，硬邦邦的。
     关于物资，行前20天左右团队成员都开始了准备各种物资，食物、厨具、药品、衣物、睡袋、帐篷、军被、照明、油桶、拍摄设备、救援装备等，各种小项不低于50项，经过20多天的完善，物资装备也越来越齐全，堆着跟小山似的，看着心里踏实。
      关于身体，此行为7辆车14人，团队成员中日队、满哥、鱼哥、肖晗、李哥、海哥等人是有过高海拔经历的，问题不大，其他人员均没有持续高海拔的经历，因此，也开始在行前做了身体上的准备工作，主要涉及高反的防范、饮食的调整等，行前还去跑了一星期的步，虽然呼吸的调整在高原上可能会导致需要更多的氧气，但体能上的增强，还是觉得更可靠一些，感受如同车辆，需要保持在最好的状态。

一大早的航班开始了起程

   飞往那里的航班比计划的时间晚了一小时降落在机场，老男孩一行人落地后匆匆与预先抵达的成员进行了接头，由于不确定未来准确的出发时间，当晚便开始了二次准备工作，最关键的就是加油，此行每车将至少给携带460升油，7辆车，同时需要加这么多油，对于找油站来讲，有难度，最后采取分布式实施解决。

看鱼哥的桶码的多么整齐，有模有样。

加油的姿势也销魂得不得了。

   刚哥则坦然得多，大门齐开，油桶一地，哈哈哈，中间还有一只桶密封圈坏了漏油，最后用防水胶布解决。当晚几辆整完油的事情后已经深夜1点多钟，想必第二天肯定是不会出发了，安心睡个好觉，同时适应一下这2800米的高原。

后备箱，大部份空间，被油桶占据，油味好浓，每一步操作都紧张加小心，防静电，防静电，各种捆绑，大意不得。

第二天起来，晒太阳，吃拉面，闲扯，买水以及水果蔬菜，最放松的一天，车、物资，此时是最饱满的时候，已经没有什么再需要准备。因此，晒着太阳，聊天，睡觉成了当天的主题，也是行前过的最舒坦的一天。



再次整理装备，整个车从第二排座椅起，一直满到后备厢。
       但有的队员今天起了了个大早，那就是探路成员，日队、李哥、刚哥、巳哥。为了整个团队能更快速的驶入相应区域，因此，日队特别安排了这个环节，通过头一天的探路，可以准确的了解到路线及路况，比如原计划路线由乌图美仁西往南切入，结果探路时一条较深的沟壑拦住了去路，不得不另行寻路前往。充分的说明了提前探路的必要性。

   探路成员当日夜归，连夜确定了新的线路，一种紧张的气氛顿时产生，感觉离出发的那一刻更近了，无论是心理、身理还是物资虽然都准备了很久，但临近要出发，心里还是多少有些忐忑和紧张。该来的总是要来的，但没有预想的那么快。

  前方探路的情况，原计划路线，是没法走了，看此情形势必要改路线。

      在第三天上午11点，开始拔营，行动了，准备了一个多月的时间，这一刻终于到来。拔营开路，本如同勇猛之狮，我们却是悄无声息的打开了N35.英雄之路的启程，没有冲击眼球的车帖标语、没有口号、没统一着装，没有旗子，因为这一切都在低调的进行着，如同一群自驾游的行者一般，在前进着，不高傲，不亢奋，不激进，平常心，走进荒芜的大自然，才是最融洽的。
[ 本帖最后由 老男孩4X4 于 2018-5-2 16:43 编辑 ]

出城，向西北方向进发，原计划的乌图美仁走不通了，因此继续向西北方向挺进了80公里左右后才下道，然后往西南方向切入，下道点已经绕行到东昆仑山北部，向西，远处隐约渐显的山形开始清晰起来，真是望山跑死马，下道时便看见的山体，山下平坦广阔，硬是跑了两个多小时才慢慢的接近了这传说中的昆仑山脉，号称中国第一神山的昆仑山脉，西起帕米尔高原东部，横贯新疆、西藏，伸延至青海境内，全长约2500公里，平均海拔5500-6000米，宽130-200公里，西窄东宽，总面积达50多万平方公里。然而就是这座神山，也成了此行英雄之路的起点和收尾，无论是传说中鬼吹灯里昆仑山蓝色火球虫子还是现实里充满尸骨的昆仑地狱之门，还有那魅惑的那棱格勒死人河，都充满了恐怖和神秘，而我们，此刻，正在靠近这一切。


   沿着戈壁、沙漠地形驶向远处隐隐若现的昆仑山，历经了几个小时高歌猛进的高速行驶，加上下道后的颠簸搓板路，大家略显疲惫，停车稍作休息。前方软沙预警以及各种颠簸，决定放气。

  鱼哥喜欢跪式的。

跟鱼哥比起来，我的专业度就差多了。

满哥，巳哥等人也下车放气，备战前方软沙和颠簸路段，此刻已是下午6点时分，由于西部有近两小时时差，丝毫感知不到天色已晚的状态。准备就绪后，开始突破第一道软沙肩。


此地似乎不曾有人来玩沙，沙山形体很干净，在光影条件下，一定能出好片子。


    人工垒砌的沙丘，车挂在上面了，前进不了，也退不下来，最后刚哥的黄马救援，得以脱困，之后我们选择陷车位置右侧通过，结果我也冲了三次才通过，好久不走沙，感情方法都忘的差不多了，此行的第一次轻度救援，没想到来得这么快，第一天，就开始了对我们的考验。

强，需要多大的勇气和毅力

精彩

崇拜！抢板凳

额 我是分大小写的

2006年注册的，三星会员。