2017年5月，几个平时经常在一起玩耍的朋友相约到老掌沟去露营、穿越。自此，算是与京北地区殿堂级的越野圣地老掌沟初次相识。我们一行五辆城市SUV或轻或重都挂了彩，细雨纷飞中踯躅前行，好不容易也算是见到了“大脚掌 ”。
越野圣地“老掌沟”
尽管这五辆车里有三辆车15年还曾经川进青出到过拉萨，但不到老掌沟不知道什么是穿越，不走沙地溪谷就不知道什么是硬派四驱，省道S404给我们上了一堂再生动不过的越野课。我们一行十几个人甚至连“好汉坡”都没有见到就铩羽而归。
相约再来
分开时，大家相约努力挣银子将来买了霸道，山猫再来征服好汉坡！可是，谁也没想到，这一天这么快就来了。
2018年1月27日 19：20 正在看新闻联播的我接到电话。电话显示对方是王昆（上次穿越的参与者，本次事件的主角）。
“付哥，你得来救救我啦。”
“怎么回事？”
“我在老掌沟呢，车陷到河里了！”我心里咯噔一下，我知道这小子自从上次穿越失败就一直不服气，仗着年轻时当过教练又开车去过西藏，那次穿越失利之后就又去过老掌沟。可我怎么也不敢相信，就这天气（北京这几天巨冷）你TM也敢上那地方去？想归想、骂归骂，朋友有难义不容辞。赶紧一边电话联系路仲、严哥（这哥俩也是20多年的铁磁，打仗亲兄弟啊），一边让老婆找出厚衣服。我知道，张家口一定比北京冷。但没想到是辣么冷！这是后话。
27日 21：15 哥仨集合完毕，油箱加满踏上征程。这之前，我又到超市买了一些食品。严嫂和弟妹听说情况后，也是义无反顾，找衣服、带吃的。同时叮嘱我们一路小心，尽快前往救援。这里，谨向这帮通情达理的娘们儿致敬。
27日 22：45 过市界，进入河北。车外温度零下 —10°。此时，车里哥仨有说有笑，谁也没把这次长途救援当回事。之前，让王昆发了个位置（那地方信号时有时无）。大概也了解陷车地点就在S404附近，想来救援难度应该不大。不过，一想到大山里黑灯瞎火的，气温又低。我们在路上也不时地打电话给王昆，通报行程，好让他心里有底。
27日 23：30 过赤城县城，再一次加满油（正确决定）。此时车外温度零下 —14°。电话联系王昆（信号很弱，拨几次才能通一次）通报位置，嘱咐他们时刻保持一台手机畅通。
28日 0：10 驶上S404后不久，窗外飘起雪花。不一会，起风了。车灯前方4，5级的大风夹杂着雪渣子扫过路面，省道两旁一会就成了白茫茫的一片 。车外温度也骤降到零下 —23°！此时，我心里开始感到一丝不安。
28日 1：05 进入金莲山森林公园。车外温度 —25°。此时，导航显示距离王昆发送的陷车位置尚有3.2公里。此后，三大通讯信号皆无！到过老掌沟的人都知道，S404省道的柏油路面在进入公园不久就断了。此后的路面夹杂着碎石路，河滩沙地路，杂草灌木丛生，时不时还要穿过布满大大小小鹅卵石的溪流河谷。也正因如此艰难，这一段路才被越野爱好者推崇并以驾车成功穿越为自豪（如果再登顶好汉坡就是满世界吹牛逼的资本了）。当我们来到柏油路的尽头时，眼前的景象让我们头脑里瞬间一片空白，智商也瞬时归零。此时，借着乌云缝隙撒下来的一点点月光，一条宽约60米的白刺刺的冰河横卧在眼前。冰面上怪石嶙峋，像是河怪的巨型獠牙。有些地方鼓起一丛丛土包，上面长满荒草，寒风吹过，雪粒横飞。仿佛无数的山野鬼怪在那里狂欢。此情此景与我们去年初夏到过的S404完全成了两个世界！
28日 1：20 月隐星稀，车外温度 —25°。车灯照不到的地方一片黢黑，真个是“冰敲轮毂笛声碎，雪压车灯朔气寒”。想到几公里外黑夜中的俩苦逼（后来才知道是三个）翘首以盼，一旦车子意外熄火后果不堪设想。我们决定赶紧下车探路。
冰河拦路
路仲拿着一只强光手电走的最远，回来通报的结果很不乐观。“基本没路可走”！冰河中，几根孤零零立着的水泥电线杆似乎成了路标。我们判断，电线杆附近应该是土地，即使漫水也不会很深。上车，为了兄弟，前进！此后，我的福特翼虎没有让我失望。不论是冰河强渡，还是穿越杂草丛生的沙石路面越野，虎子都是无视而过！尽显大马力，高扭矩的优势。
28日 1：40 经过几次强渡冰面，绕过一片灌木丛，我们终于看到了可怜兮兮地趴在冰冷的河面上的小哈（王昆的哈弗M4）。老乡见老乡，两眼泪汪汪。老哥仨顾不上听那臭小子的感慨，迅速观察起周围环境。这一片河面与我们刚才经过的有点不一样，只见30几米宽的河面上冰层并不深。但冰面上弥漫着一层水汽，脚下的冰有点“发粘”。冻得并不太实的冰面上似乎附着一层细密的冰渣，我们判断这附近的地下应该有暗河或是地热，所以冰面冻得并不结实。再看被碎冰渣困住的小哈前后车轮，更加证实了我们的判断。于是，我们决定采取人推车拖的办法使小哈脱困。
哈弗被冰雪困住的车轮
28日 2：10 办法有了，实施起来却是困难重重。首先，就是天气。天寒地冻，滴水成冰。脚下的冰水被空转的车轮卷起来，落在身上立刻就冻成冰。不一会，每个人的衣服裤子都结了一层冰甲。脚踩在冰水里，鞋和袜子就冻在了一起。这种天气，别说干活，就是在车子外边多站一会儿都冻的受不了。再有，小哈离我们所在的岸边差不多有20米左右，我车上标准的5吨的拖车绳长度根本不够。翼虎上冰也干不了活，就是原地空转。幸亏小路带来一根大绳，系上后开始救援。可能是受困时间太长，小哈的四条胎都冻在了河里。任凭人推车拽就是纹丝不动。我这边稍一加大油门，大绳砰然而断。不得已，小路和王昆开始用铁锹和冰镐除冰作业，我们把车开到对岸，这里离小哈比较近，也能使上劲。经过一番努力，终于将小哈倒着拽出了冰坑。
28日 2：35 救援成功后，我们担心两驱的小哈再次受困，我把翼虎重新开到正面，拖着小哈步履艰难地向来路（赤城方向）驶回去。尽管路途艰辛，但想着不过两公里多的路就能上柏油路了，胜利的喜悦弥漫在团队中。此时，谁也想不到，噩梦才刚刚开始。
28日 2：45 S404省道在这一带就是沙石，河道，灌木丛的混合。两山之间夹着的河谷最宽处超过百米，顺着河道被各路穿越大神们碾压出来的车辙非常混乱，这些车辙时而在一个沙丘前分道扬镳，时而在越过河面后又合在一起。时而却又掩盖在铺满坚冰的河面下。白天穿越都免不了迷路，何况这月黑风高伸手不见五指的深夜里。此时，我们只知道大方向是对的，但是已经偏离了来时的路径（其实，来时也是蒙着走的）。在经过一段埋满砾石的沙地后，河岸在车前陡然下降了近两米，形成了一个大斜坡。顺着坡望下去，灯光所及的范围是一条平缓的沙土路。我们理所当然地开上了这条路，谁知走了不过几十米，路就再一次被冰河拦腰截断。看着河面并不宽，我也就没太当回事，拖着小哈就上了冰面。当距离对岸还有不到15米时，耳畔“咔嚓”一声，车身明显一颤，我感觉是右后轮压碎了冰面。说时迟，那时快，脚下紧跟油门，虎子向前一窜竟自驶离了险境。正当我为躲过了一劫而庆幸时，耳边又是“咔嚓”一声，这次幸运女神没有再帮助我，虎子的左前轮一下就压碎了坚冰，一头扎进了冰窟窿里。下车观察，原来是河岸边形成的一个冰壳，幸亏并不深，幸亏冰下面没有水。但是，车子歪在里面，使右后轮悬空了起来。交叉轮！这对于没有差速锁的适时四驱车，无异于身陷绝境。
28日 3：05 陷车后，哥几个也不用商量了。每个人都知道自己应该干什么。捡树杈的捡树杈，凿冰的凿冰，垫土的垫土。但随着动力刚刚恢复一点，车子的机头就会再一次陷入塌陷的冰壳。而且越陷越深。这一次，S404给我们出的是一道无解题。
28日 3：30 温度 零下 —30°！天空中，狂风卷集着乌云，河面上，雪粒，雪渣上下翻飞，打在人脸上真如刀割相仿。山谷两侧，黑黢黢的山岭裹挟着大片的乌云，向冰面上的我们狂压下来，仿佛瞬间就要把我们挤扁。山谷间，寒风呼啸，马达轰鸣。黑云里仿佛有亿万个怪兽在哭号，深陷困境的我们犹如陷于地狱一般绝望。此时，我们决定停止无效的自救，全体集中到小哈里取暖（小哈省油），等待天亮后再出谷寻援。
28日 3：45 狭小的哈弗M4里塞进6个人，连空气中似乎都弥漫着困顿和不安。望着车外险恶的环境，想着几公里外的谷口就有无线信号，我们商量后决定派人冒险出谷寻求援助。我们选出的求援勇士是小路和王昆（最年轻的男士），他们把棉裤，手套等保温衣物穿好，拿着强光手电和冰镐义无反顾地冲进了寒风凛冽的黑谷。
28日 4：50 “有车”。随着小曲的一声轻呼，车中几个已经陷入迷顿的人惊醒了。顺着小哈结满冰花的风挡望去，几束强烈的车灯光撕破黑暗的雪夜，迅疾地向我们驶来。“有救了”！我顾不上刚才把棉裤给了小路，打开车门就迎了上去。来的是两辆车，一辆切诺基，一辆牧马人。原来，小路和王昆在去寻找救援的路上碰到了同样来穿越的北京的几个驴友（这年头疯子真多）。这几位的车子也同样陷入了冰河里正在自救！小路两人上前帮忙，大家爬冰卧雪一通忙活，仗着JEEP强大的脱困能力两辆车先后爬出冰窝。两人把这边的情况一说，对方没说二话就返回我们这里参与救援来了。天下驴友是一家，这短短几公里的回驰可能意味着再次遇险。但是，几个北京的哥们儿还是赶来了。在此，谨向他们表示由衷的敬佩和感谢！
28日 4：55 两拨人凑在一起，没有一句废话，就展开了救援。切诺基开到翼虎前方的土路上，小路从对方车上拿来一条10吨的拖车绳，又加了一条我们自己的5吨的，拴好绳子后开始拖拽。切诺基慢慢地加油后退，随着绳子的拉紧，翼虎的前轮发出吱吱嘎嘎的冰碎声，我这边也挂上1档努力配合。但是由于翼虎是左前和右后两个轮子处于悬空状态，空有强大的扭矩却只能任由动力源源不断地从两个悬空的轮子上丢失。再看切诺基就像一只发怒的雄狮左右扭动着身躯，发动机发出巨大的吼声，强拽着翼虎一点一点啃碎坚冰向前挪蹭。“砰”，“咣当”耳边两声巨响，5吨的拖绳应声而断。拖车钩反抽回来打在翼虎车保险杠上，瞬间就砸出一个盆口大的窟窿。站在一旁的小路惊出一身冷汗。救援再次宣告失败！
雪谷救援
28日 5：30 救援没有成功，我们决定搭车出谷寻求其他援助。这时，大家想到的是119，110（有困难想到警察和子弟兵是对的，但其实这时最应该想到的是更加专业的保险公司，这是后话）。对方车友李先生同意我和王昆搭他们的车前往沽源寻求帮助。（他们的车上只能勉强挤下两人）在沽源县城分手时，李先生还一再叮嘱如果找不到救援就联系他帮我们找。在此，再一次向李先生和他的团队表示感谢！
28日 7：30 沽源县城 温度 —18°。银装素裹
“119吗，我们是北京来旅游的，在老掌沟陷车了。现在车子马上就没有油了，车上人员很危险！”
“你们现在在哪里？”
“我们在沽源县城，车子在省道404附近，我们是来求援的。”
“你们马上来消防队，我们马上出警”
当我们俩打车赶到沽源消防队时，消防车已经在门口等候了。刺耳的警笛响彻县城上空。子弟兵真是最可爱的人！
28日 9：45 省道S404断路点
消防车上
带队的警官通过观察，确认大型消防车不能驶上冰面。但还是带队前往陷车地点，希望能够先把人营救回来。在此，向人民子弟兵表示崇高的敬意和真诚的感谢！
子弟兵奔赴现场
虎落冰窝
严寒季节的省道S404
28日 11：50 S241省道和S404的交叉路口
小哈加油，人员午餐，商量下一步营救虎子的方案。刚才，经过军民团结奋战，终于把小哈推出险境。我们也搭乘沽源119的消防车离开山谷，把可怜的虎子暂时留在了冰河上。消防官兵离开时，带队的警官提醒我们，可以给保险公司打电话求援。一语惊醒梦中人，真是当局者迷！怎么就没想起来给保险公司打救援电话呢？
28日 12：40 向太平洋保险报案 事情开始变得简单且专业
28日 14：30 太保勘察员到达陷车地点
保险勘察
保险救援
28日 15：45 太保救援车到达并展开救援
28日 16：20 车辆脱困
28日 21：00 回京 此时，距我们离京踏上救援之路24个小时。
后记
老掌沟惊心动魄的24个小时救援已经过去了将近20天了。回想起这段经历，每个人都有一些感触；
王昆 “无哥们儿，不越野。”不过今后再也不做这么二的事儿了。
路仲 河北比东北还冷，四驱比两驱好使。（大实话）
而我在想，这件事中有太多的正能量需要弘扬。首先，我们要感谢为了搭救我们而重蹈险境的北京车友李先生和他的团队。正是有他们的帮助，我们才能出谷求援。我们还要感谢沽源县消防队的武警官兵，他们的及时出警，使我们能够平安离开险境。我们还要感谢太平洋保险公司沽源分部的勘察员小张和他的同事，他们专业的救援行动使我们能够快速脱困并最终平安返京。
这件事也有太多的经验需要总结。其一，越野不是冒险，更不是鲁莽地把自己置于孤立无援的险境。其二，因为专业，所以简单。从我们陷车到报案，我们经历了自救，车友救援，子弟兵救援前前后后忙活了10几个小时。但报案后，从勘察到获救仅仅用了2个小时！事后了解到，保险公司接受24小时报案救援。也就是说，如果我们从陷车时候就报案求援，我们完全有可能第二天早晨就脱离困境返京了。
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