我与骏捷－风雨骏捷五周杂记-爱卡汽车网论坛

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白金长老

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发表于 2006-04-27 10:44 IP属地：北京

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我与骏捷－风雨骏捷五周杂记

  日前有tx讲“骏捷的车主不厚道”了，理由是“ 近来坛子里的作业越来越少了”。而“JJ车主多交新作业，让我们这些扒眼儿分子在精神上有所安慰！”的建议无可厚非，决不为过！
   作为骏捷车主一分子，有点惭愧！作业越来越少恐怕只是相对于较早提车的tx，当然也包括本人。如果给自己找点推托理由的活，恐怕有以下吧：一是感觉上近日来新提车的tx作业和消息也越来越多了，（长江后浪推前浪。。。）；然后就是各位已经总结的诸多理由，有些道理。
   其实，本人也一直在考虑向各位交些什么作业为好？技术，本人外行；摄影,水平有限（各位tx已经提交很多。。）；美容、装饰，没有独到之处。。。真的有些为难。于是只好在这里现行预报，断了自己的再次推托的后路，“背水一战”（感觉自己有点用心良苦了）！
   今晚十点之前，本人将在此上交作业《我与骏捷五周杂记》，各位tx支持一下！
   本人一点私心，在成为黄金长老之际，向一直“顶力”相助的tx积分回报（方案待定）（当然希望最好别影响本人的头衔）。
  刚刚发现自己成为黄金，先发张“满园春色”以示庆贺！

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白金长老

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发表于 2006-04-27 10:45 IP属地：北京

2楼

　　从年初情定骏捷到3月19日荣幸地成为拥有骏捷（车架尾号同为“3190”）以来，至今已过五个星期。一个多月，按说时间不长，而作为首批骏捷车主，则不可避免地成为大家的关注对象，与华晨一同经历着风风雨雨。也许这也是“小白”们命里注定的、责无旁贷的职责吧！
（一）
　　记得自己春节期间刚同家人谈到准备换车、情定骏捷不久，就被好心地告知：中华车毛病多等等。拥有骏捷以后，每每见到朋友、兄弟，都要不由自主地做起骏捷的讲解员。这是因为不管有几十年驾龄的老司机，还是初涉车坛的小油条，都会想当然地给中华下个结论，什么拼凑车、就有个好看的外壳、小毛病太多等等。不为别的，为了自身的形象，自然要同人家理论、理论。好在一个多月下来，更多地得到周围人们的理解、认可。因为不管最后他们心里怎么想，都不得不承认在这样的价位，骏捷比起同档次的车来要更物有所值。无论是它的大气外观、还是较好的内饰和配置、扎实的底盘等等。（可见本人相关作业）
　　这期间，本人从刚开始的欣喜、兴奋，加上各位tx的“顶”力相助，连续在这里发了十余篇用车心得、感受、图片。此种情形，本人除90年代末有段时间热衷上网聊天外，很长时间内从无有过。
　　然而，激情过后是理智。对骏捷上市后许多地方迟迟见不到展车更别说提到量产车的现象，各位tx纷纷质疑,焦急、渴望之情溢于言表，能够理解，但自己也只能是无奈和遗憾！只要不是商业秘密的话，我想大可以从官方或半官方的角度向大家作以解释说明，是产能、还是在“洗泥”，国际惯例还是其他，诸如此类等等。没有“大道”消息，自然“小道”消息盛行嘛！
　　时间的流逝，一些tx想必已经习惯了等待。没想到又出现了骏捷车窗“亮条”风波。不管“豆子”还是其他如何解释，恐怕都难以向大家解释清楚了。也许时间确实紧迫、配件供应确实紧张，zc与jj确实需要在外观上有所区别等，但是，又是一个没有“有言在先”，或者说让各位tx事先正确理解，大家议论纷纷自然难免。尽管第一批车主所得骏捷“物超所值”，但从更大的范围来看恐怕又是“好事没有办好”吧！
　　真的希望华晨作为民族汽车工业品牌能够发展壮大、茁壮成长。那么我们作为骏捷车主、华晨的客户（拟或可以称为上帝），也就可以大树底下好乘凉了！也真的希望所发生的一些导致骏捷车主（准车主乃至潜在用户）不愉快的事情只是进行曲中的几个不和谐小音符。作为忠实的用户，我想我们能够做到的就是对华晨更多的理解，支持。也许应了歌词中唱到的：不经历风雨，怎能够见彩虹？
　　是啊，阳光总在风雨后。。。。。
　　因为人家“助威”，所以在此一定要“站脚”留念的！！注意看以下图片中石刻中的文字。
[ Last edited by bj5110 on 06-04-28 at 00:28 ]

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发表于 2006-04-27 10:46 IP属地：北京

3楼

　　　　　　　　　（二）
拥有骏捷以来，除了发贴，更多的是经常在坛子里潜水。一方面回复一些tx帖子（尽管回帖有限），另一方面，也想了解些信息，长些见识。然而，坛子里百家争鸣、百花齐放，一段时间后，自己便感到有些无所适从。
　　一个比较典型的例子就是骏捷磨合期间换挡时机到底该如何把握。提车的时候，曾经咨询过4s，答复是骏捷应该在2500－3000转换档。于是，在1200公里以前，本人一直在2500－3000转速换挡，结果油耗较高，9.45左右。（可见本人的骏捷1200公里油耗报告）。
　　然后有tx提醒，换档可以更早一些，2000转左右即可。加上当时有tx油耗报告较低，7－8个，自己顿感觉醒，于是开始降低转速，提前换挡，一般在2000转左右。终于在2000公里首保时测得油耗在8.6个左右（也可能有一定时间跑高速的成分）。
　　本想欣喜一下，不久又在这里看到一篇大意是《德国人帮我拉高速》的帖子以及相关讨论，骏捷是高转速发动机，应该在3000－4500左右（乃至更高）换挡，有利于发动机充分磨合、发挥最大功效等等。
　　本人糊涂了，于是在最近一段时间又试着改变习惯，提高转速，充分磨合。而油耗似乎又要上去。中午在高速上曾经一度４档时到１２０公里，转速将近４０００。
　　晕！！！没想到自己驾龄数年、里程近10万，现在居然有些不会开车了。。。。。
　　再来一张，为了“振兴中华”！！
[ Last edited by bj5110 on 06-04-28 at 00:28 ]

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白金长老

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发表于 2006-04-27 10:46 IP属地：北京

4楼

　　　　　　　　　　　　　　　（三）
　　近日以来，真的感觉路上骏捷在增多，几乎每天都会遇到（白色、银色居多）。今日中午在京昌高速赶路，忽然发现前方熟悉的身影。一辆白色骏捷（应该是京GCV459吧）。提速尾随徐久，到回龙观附近车多才放弃跟踪。
　　自己的骏捷现在已经2200多公里了，23日在方向做的首保。同以前相比有几个感受：
　　一是感觉打方向时比以前要轻一些。制动踩到底时反应灵敏，说不清是ABS起作用还是制动行程的问题。
　　二是早上启动车怠速时转速1200（好像以前是1000），一段时间后怠速稳定在800。
　　中午在高速上曾经４档时到１２０公里，转速将近４０００，车外声音较大。加上一些帖子的影响，感觉后车门的厚重声要好于前车门，于是萌生想法，可能的话应该做个四门隔音处理。
　　以前本人曾经提过，在首保时看看能否解决几个小问题，这里简要汇报：
　　一是手套箱缝隙不够均匀。首保时调试未果。经与展车比较，４ｓ同意向厂家订购手套箱总成，到货后予以更换。
　　二是方向盘喇叭上方须较大力才能摁响，现场调式问题不大，也就算了。
　　三是后备箱须用较大力才能关上，经修车的师傅演示后，在适当掌握盖门力度后得以改善。
　　四是前风挡玻璃水喷头角度较低，适当调整角度后得以改善。
　　对４ｓ的服务比较满意。当然，也希望对所有车主一视同仁，不要仅仅因为“第一车主”才有此礼遇。
　　（经过两个多小时的努力，总算得以在此上交作业了。既是为了预付“稿酬”的各位ＴＸ，也是为给骏捷车主“争”个“厚道”之名。。。
　　　
　　以下图片算是“骏捷回眸”吧！
[ Last edited by bj5110 on 06-04-28 at 00:30 ]

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bj5110 5398 爱卡币 1185 帖子加关注发私信白金长老注册 2003-07-12 来自北京市\|北京市	发表于 2006-04-27 10:47 IP属地：北京 5楼比较喜欢的骏捷小配置，迎宾踏板！也算是人性化体现吧。 [ Last edited by bj5110 on 06-04-28 at 00:30 ] 附件点击查看原图 (151.64 KB)
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近舞者 2405 爱卡币 1352 帖子加关注发私信黄金长老注册 2006-02-13 来自北京市\|北京市	发表于 2006-04-27 10:50 IP属地：北京 9楼用户名: 近舞者 [退出登录] 作者: bj5110 bj5110的财产: 增加 5 爱卡币我的财产消耗: 减少 5 爱卡币标题: ls 评分理由: 先加分，在等作业
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bj5110 5398 爱卡币 1185 帖子加关注发私信白金长老注册 2003-07-12 来自北京市\|北京市	发表于 2006-04-27 10:50 IP属地：北京 10楼二楼图片中石刻的近照。我们更多的人真的希望“振兴中华”，当然也包括“中华”这一民族汽车工业品牌！！。 [ Last edited by bj5110 on 06-04-28 at 00:30 ] 附件点击查看原图 (147.78 KB)
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