帝都摇个号真心不容易……
玩个越野车～总不能只靠键盘侠吧！
天赐良机～纳瓦拉出现了～
不占指标～不能进城～有改装潜力！
不错的品牌知名度～汽油版合资车型皮卡，发动机技术最新的车型没有之一！
这些成为最终选择它的原因。
当然最不满意的地方也很明确！这车动力太弱了……虽然买之前就已经有所觉悟～还是被这车的动力吓到了……
既然是拿来玩的车～素车肯定不能满足我的需求！
改装必不可少～
对于我的第6辆车～镀铬装饰件～点烟器一拖三这种主流改装已经不再是我的考虑方向……
改就要从性能出发！改就要一鸣惊人！
从12月买到车就开始折腾～
第一波改装总算是完成了……
由于临近春节～干啥都费劲～
经过取舍～我们改装的第一步还是全车的加强～
首先是护板！
纳瓦拉本身没有配护板～对于考虑没事滚个刀梁，一年去2趟高原的我们来说～护板是至关重要的！
护板可以给予我们最根本的保护，保障我们的油底壳变速箱以及分动箱的安全～
这是我们出门在外最重要的！轮子扎了可以补～ 车漆划了可以修～但如果油底壳漏了～变速箱坏了～这就尴尬了……
这么多年的玩车经验告诉我～护板必须装！必须结实！
但是由于排量摆在这里～减重也是必须考虑的！
大面积镂空是不可缺少的！同时对于变速箱和分动箱的散热也是不能忽略的问题～
综合所有的需求～
护板总算做出来了！






自己做就是特别好抓重点！
4块板子～做了15条加强筋～复合结构～强度没的说～
为了保证散热～我们做了专门的倒风口，保证行驶中冷空气的进入～保证变速箱和分动箱不会过热！
整体版型做成了一块完整的平面～减少了风阻～
最后也就是最重要的重量！选用3mm的冷轧钢板，在保证强度的情况下尽量镂空～减重！
自己设计自己安装～心里还是美美滴～～
第2个要做的就是后拖杠了～
日产真的是太抠门了！这样的车后面没有拖拽点！陷车还要用吊耳当拖车环用！实在不靠谱～
做个后拖杠吧！
后拖杠的学问其实也很多！
首先连接结构必须是包裹结构～保证在任何方向的拖拽都不会是单边受力～造成螺丝的拉脱甚至大梁末端的撕裂～
其次整个杠体结构不能出现单一面结构～这样对强度影响很大
最后后拖杠必须能保护后杠皮～在托底的时候不会把杠皮撕裂～
看看撕裂和托底的例子哈！


原贴：网页链接
一次冲破～后杠就可能不保了～而且纳瓦拉轴距还长～
所以保护后杠的意义很大！


在梁头部位全部是环抱式连接～所有连接面都有加强筋～保证受力不会仅仅拉拽在单一平面上。


拖杠的角度与原车后杠一致！既美观～又起到防止托底的效果保护了后杠～
方口是标准方口～可以连接拖车臂比或者拖车卸扣～
第3步～侧杠！
都说侧杠没用～那是你没出过事～
首先侧杠并不装饰～我要求侧杠可以顶车！在脱困的时候你去够大梁顶千斤顶是很难下手的～所以就近支车才是侧杠最大的作用～看看人家ARB啦～～呵呵呵～
另外就是保命！我在曾经上演过生死时速～车辆发生过高速翻滚！在ABC柱都严重受损的状况下～车门一把开～因为……侧杠保护了车门～防止车门主体变形……
从这之后～我是车就装侧杠了……
翻滚的照片太吓人～我就不发了～有兴趣的可以VX我……



侧杠的图不是很清楚～明天我再去拍吧～装好都夜里了～实在没精力好好拍照了～～
最后就是北极卡车版小前杠了！
这个东西我一直都想做一个试试……
装惯了大杠一直没有感受过这种小清新的类型～
本来这个车车也准备做竞技杠的～无奈马上就过节了～大家都无心设计～
就先做个小前杠玩一玩吧！




小前杠本身并不是很适合我～不过它的作用还是很明显的！
首先小玩小闹的推推土坡沙坡效果还是不错的～市内用～简单小剐蹭是可以免伤的～～
当然咱们自己做的东东强度还是很有保障的哦～上架子升起来可以用这个小前杠做引体向上～杠体完全不晃动～
真是个意外的惊喜！
行了睡觉去了～第一波就先这样了～
年后做竞技前杠！做升高装氮减～做龙门架～
[ 本帖最后由 lyxz12345 于 2018-1-30 00:04 编辑 ]

精华了～
俺会继续努力低～～～

这次浑善达克小试牛刀～效果不错～后拖杠强度得以测试！
作为锚点拉出来了一台陷在雪坑里的2.8吨霸道～

谢谢支持哈！