发表于 2018-01-03 18:46 IP属地：四川
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polestar车主测试沃尔沃XC60！请进请进
ok ,终于有点空坐下来写帖子了，从拿到
XC60(
参数|
询价)的RD试驾车开始，对这辆车进行了包括0-100加速，高速S路线，以及自动驾驶等等方面的测试，下面咱们直接进入主题。
外观篇：
咱们就从雷神大灯说起吧， 雷神大灯除了漂亮，其实还有个好处就是很好的起到了示宽的效果，两侧的锤子刚好延伸到车的最边缘，对示宽起到很好的作用，另外就是真的漂亮，好像还没听说谁不喜欢这2个造型的。这张图我很满意。
XC60的外观不多说了，萝卜青菜各有所爱，但我真的是喜欢，经凑，精致不油腻， 不油腻很重要，很多车虽然也在换代和改款，但是总透出一种内在的老气横秋的气质，品牌我不讲以免口水。 从这个角度看RD真的是流口水
不同环境下的蓝还有一些区别，这是刚洗碗的样子，这个颜色只有在干净的状态下美
其实坦白说~我觉得这个XC60的颜色并不是为中国的雾霾天儿设计的， 在比较脏的道路环境中，在雾霾天儿的衬托下，这个颜色完全显不出那种精致简约的气质，只是显得很无奈的感觉，所以我不推荐大家买蓝色，除非你在国外。
尾部的维京之斧和前面的雷神做了很好的对应，尾巴的层次感还是蛮丰富的，比上一代进步很多
我觉得前轮的刹车卡钳应该再大一些，尽管刹车力度够了，但是是在我1个人的情况下，如果满载的情况可能会软一些。个人不太喜欢这个轮毂设计，不够犀利~应该改为用刀锋款的比较衬托RD的气质
RD版本没有雾灯，下面这个小进气口是装饰的，并非是刹车散热导风口。
发动机舱一览~其实没啥好多说的，基本沃尔沃都是这个布局，罩子下面一台横置2.0T发动机和8AT爱信变速箱。 整体布局工整走线清晰。
值得一提的是，沃尔沃现在全系都采用双发动机锁，这样的设计防止在高速碰撞时产生的引擎盖脱离造成的伤害。 沃尔沃的很多设计真的是为安全考虑，从这个引擎盖锁的细节就可以看出来~ 可能其他品牌会说，我们一个锁也一样符合碰撞标准，但是我觉得，到底是为了数据漂亮还是真的用心，只要眼睛不瞎，真的是看得出来的。
液压支撑杆，德国生产。 我个人是进口控，我觉得只要不是中国制造的东西肯定是A级，中国制造的无论如何进不了A队。沃尔沃的XC60是国产的，不过他们是整条生产线进口，该机器生产的部分都是由机器完成，所以人的部分还是相对比较少的， 只要人参与的少，质量应该不会太差吧。 好，至此外观篇咱们告一段落。
内饰：
RD的全黑运动内饰非常讨我喜欢~ 黑色的真皮配合alcontara的翻毛皮，质感很好，仪表台的铝合金装饰与黑色的内饰搭配很舒服~很耐看，我觉得这样的设计是可以耐得住时间的，不会说明年或者后年就立刻老气横秋，这个设计不算酷，恰到好处。缺点也是有的，方向盘的多功能按键为钢琴烤漆，完全就是一个指纹收集器，大量的指纹在上面显得很油腻，经常擦并不现实除非洁癖，所以这个部分并不符合我个人的审美以及使用需求，或许瑞典人为了时尚做了妥协吧。刹车踏板的左侧脚休息的部分不是金属的，如果是金属的会更和谐，不过估计大量的金属踏板已经在马云的店里上线了，只能DIY。
有个小细节就是座椅的腿托儿，我反正没找到如何让它伸出来，但是我知道是可以的~这个很舒服，跑长途腿非常舒服，尤其是配合这张人体工程学的椅子，真的没话说，我觉得椅子是可以给100分的，没有任何缺点！
估计不用我说你也看到若干的指纹了，没办法，钢琴烤漆真的是中看不中用~这些指纹显得钢琴漆很老旧也很油腻，很不舒服。我并没有手汗，如果手汗多一些的朋友估计会非常讨厌这个高亮的钢琴漆，瑞典人到底怎么想的，朴实无华的风格应该要坚持啊~这么高亮的东西除非专业拍摄，否则谁能在日常使用中时刻保持设计师脑子中那种唯美的高光质感呢？ 一切以实用为准，起码我是这么认为的。右侧的置物箱蛮大的，放矿泉水有点松散，不知道是不是专门设计了烟灰缸，反正放手机零钱或者钱包之类的绰绰有余。
我蛮喜欢这个银色的饰条，尽管沃尔沃真正的在这一部分的卖点是漂流木制作的，但是银色的装饰配合黑色的内饰显得非常有工业感，很漂亮，很Man。
出风口下面有个小小的凹陷，谁知道这是什么？ 答对的版主加米20！
宝华的音响，效果很棒，但是坦白说，和很多品牌配的博士相比，不算很讨喜，博士的音频设置完全就是为了2个字“好听” 而宝华的设计更多的是还原音乐的本身，让你听到音乐背后的故事，这应该是2个完全不同的定位吧， 如果你的副驾驶是一个辣妹，大功率的博士应该会让她很快觉得热~ 而宝华更适合听到心里~会让人心理有很温暖的感觉。 这2个让我选，我会选有辣妹的时候博士陪伴，一个人的时候我选宝华，音乐是泡妞和讲故事的，宝华是后者！
来咱们看看这硕大的天窗，真心是大~这么大的天窗会不会影响安全性我不知道，但是我这么多年开车，开天窗的机会真的是很少。这个天窗前半部分可以100%开启，后面不行，后面就是固定的玻璃~ 。 如果在北欧，在夜晚，开车到郊外透过天窗仰望绚烂的银河，这套天窗绝对是完美， 但是在成都~仰望天穹，除了雾霾还能看到什么？ 不看也罢，没有天窗也罢。
再给一张这个椅子，真的舒服~轻轻的抱着你，不会空旷也不会紧绷，就是那种若有若无的感觉，坐久了不会累~ 有加热没通风，夏天不知道会不会很热，但是在冬天，除了舒服我想不出其他的形容词！ 100分，绝对不打折！
座椅的背面看，也是满时尚的，对颈部的保护应该很足。
副驾驶的腿部有一个放东西的网网，可以放我也不知道放什么，反正比没有好~
手扶箱内其实空间还是蛮大，不过我觉得也没什么好放的东西，放什么？反正我的手套箱完全是空的。
副驾驶坐进去以后的腿部空间，这个角度很舒服了，跑长途坐没问题，不需要刻意往后调整。马上坐到后面试试后面的空间如何
在前面座椅不做任何调整的情况下，后座还是可以塞进去一个拳头的距离，但是看腿部空间就知道，是不能往前伸的，所以后座长途坐的话估计要累一些，和坐飞机的经济舱空间非常相似。前排头等舱，后排经济舱。
后备箱非常平整方正，拉货肯定是可以的，具体多大我就没拿尺子测量，大家随便百度吧，数据估计不会错。 做工很好~漂亮！
这个长度，可以睡觉的，但是睡觉的话，1.76米身高的人不能完全伸直腿，需要略弯曲，如果去郊游偶尔车震一下绝对没问题！但是要铺个垫子，不然有点硬可能会不舒服！~
后门的开启角度还是偏小，上下车总觉得有一点局促的感觉。相比较前门的开启角度还是差了不少的
后座的出风口可以调节，只是我搞了半天没找到怎么点亮这个屏幕，显得逼格不够了
ok 后门的自动关闭功能， 不过我试了试后门不支持扫堂腿开启模式，需要手动打开~ 如果有扫堂腿的功能会更便捷。
至此，内饰说完了！
道路驾驶：
沃尔沃的XC60一共有5种驾驶模式，分别是，Eco经济模式，comfort舒适模式，dynamic运动模式，off road越野模式，以及自定义模式. 在eco模式下，发动机的动力输出基本好像收到了相当的过滤，你踩下的油门，大约有80%会给到你，剩下的20%发动机为你节省了，它会认为你不需要，或者说，它会非常缓慢的给你，就好像你挤牙膏一样， 这个模式很有意思，我觉得很适合在阳光明媚的午后一个人慵懒的听着音乐开着车，不赶时间，悠闲的往前开Eco就适合这个情况，除此之外我想不到任何情况下你会使用eco，哦或者你需要省油~但是到底能省多少，还是个问号。
运动模式：运动模式基本就是发动机的相应速度变得很积极，你稍微一踩油门，发动机就会立刻相应，随时待命，基本100%的动力都会给到你使用，不会保留，踩多少有多少，值得表扬的是，发动机不会有涡轮的迟滞，也就是说你在市区里跟车不会被加塞，踩油门立刻车就会跟上去，对于一台涡轮机来说，这个调教造诣蛮高的， 比吸气的还线性，这一点在运动模式下有所体会。运动模式下的变速箱和舒适模式以及节能模式的调教应该没有区别，整体就是中规中矩，没什么顿挫，但是你知道它是否换挡了， 爱信的8AT出了名的耐用，我觉得在不影响舒适性的前提下，耐用应该就是最大的价值了，毕竟你不想为了一台换挡更快的变速器经常跑4S店吧。接下来咱们看看视频
0-100加速的测试是在地面略微湿滑，基本满箱油的情况下我一个人完成的~对于这个成绩和车来说我觉得还是蛮不错的。7.5秒的加速，因为我开的是试驾车，不知道里面是92还是95号汽油，
这是我用大冰块的的软件进行的测试，一共进行了3次测试，成绩基本都在毫秒的误差，我认为应该还是有参考价值的。
off-road模式：
重点说一说这个模式
这里没有驼峰，没有交叉轴，只有湿滑泥泞的土路，在这里我们测试一下XC60的四驱系统和通过表现。
在图片中，地面的情况看起来没有实际情况夸张， 实际上轮胎经过的每一个地面不平时悬挂都会收到很大的压缩，以至于后面车轮离地车身几乎倾斜50度的情况，我的同行朋友说，哥要翻车了快跑~
这是一个很典型的左前轮完全离地，左前轮完全悬空，右后轮在大坑里，后面就在这个坑我差点栽进去出不来，在这个角度下可能你们看不出来，实际上车身已经非常严重的倾斜了，我自从驾驶位置出来车门都推不开，要外面的朋友帮我使劲拉开~，这个时候是我非常担心车会侧翻的时候，因为接下来右前轮也滑入坑里了，紧张的我都忘了拍照了~当时真的是手心冒汗，看后轮悬挂压缩的行程就知道真的是off road哦，这个路况对一台城市RD来说，可能有点苛刻了，此时我也是担心会不会出不去就栽进去了。
底盘的离地仍然有一定的间隙，路况这么差也没拖地还是蛮清醒的，看后轮的压缩，好严重~。
越野模式下后来没怎么拍照主要是被当时的车身侧倾吓到了，因为当时天空略有小雨，这黄土路遇到雨水就是黄泥巴，相当的滑， off road会减少发动机的动力输出，增加扭力的输出，让动力的输出不会很突兀造成轮胎打滑， 空气悬挂也会增加高度，让车身的通过性更好。 在这个路况下完全脱困~我还是真的蛮庆幸的， XC60的越野性能还是可以，这种路我认为算得上越野了，谈不上极限但是绝对算越野， 现在在国内找极限越野的地方估计不多，但是图中这样的路况估计还是有不少的~ 60的越野功能能应付我估计换一套越野胎表现会更好~ 车身刚性也很好，整体没有出现过扭曲的吱吱声。 好样的。
接下来咱们说说自动驾驶部分吧，这部分我觉得视频可以说明一些。
我后来想，我捆一罐啤酒在方向盘上应该也能起到作用，谁回头试试这个功能。
总体来说，自动驾驶更适合在比较直线的高速公路上使用，在路线标识清晰干净的情况下，自动驾驶确实可以释放一些压力，让你的驾驶变得轻松一些， 不过不能过度的依赖它，否则就会出上面的情况，可能在某一个弯道它就出去了~ 还是要驾驶员更多的参与驾驶安全的注意。
通过整体的一些测试，总体来说XC60还是非常不错的一款SUV， 在车的加速性能，弯道的表现，越野的能力以及智能化和车内的高科技装备来说，还是非常能够打动我的，在这一款车上基本没发现什么缺点， 如果非要找一个的话，我觉得油耗如果能再低一些就更好，在急加速较多的情况下，油耗基本保持在12升左右。
好，以上就是我对新沃尔沃XC60的一些驾驶感受，希望可以让大家对这款车多一些了解，感谢观看，周末愉快！
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