自从1999年上汽通用推出GL8车型以来，它在我心目中是百分百和“商务车”划等号的。曾经几乎每天都坐一辆2006款的GL8陆尊，第二排座椅的舒适度时常令我觉得上班的路途再远一点也无妨。陆尊的车头还是扁长的，水平向的进气格栅看起来有些严肃；之后的2011款模样大变，温和圆润不少；而今全新一代GL8登场，又一次以实际行动展示，商务MPV也可以如此多变。 动力方面，全新一代GL8搭载的是曾获得2013“沃德十佳”发动机的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，较老款2.4 L自然吸气发动机动力提升约39%，而百公里综合油耗降低1.1 L；匹配6挡DSS智能启停变速器。为加强舒适性，新车将原来的扭力梁非独立后悬换成了四连杆独立后悬。 外观上，新车采用了全新的家族设计风格——飞翼式进气格栅搭配锐利的大灯造型，较老款体现出精致而年轻化的明显区别。前后灯组均为LED光源，日间行车灯和远近光灯采用分离式设计，延续进气格栅的展翼造型，尾灯亦采用双侧展翼造型，镀铬饰条勾勒出上沿轮廓。侧身采用双腰线设计，车顶亦有镀铬饰条勾线，隐形D柱，整体感觉更为锋利。17寸双色双五幅轮圈，视觉效果动感时尚。 留更多篇幅用来描述内部空间，因为这才是商务车的灵魂所在。新一代GL8在用料选材上尽显豪华，车内所有内饰、中控面板、膝部以上接触区域均进行舒适软包，手工缝线凸显细节工艺，座椅表面采用美国进口高档公牛皮。最重要的第二排座椅头枕、靠背和坐垫宽度均有增加，前后行程加长，具有包括前后、椅背、腰托、腿托共10项调节功能，还配备有加热、通风、按摩、扶手调节及侧翼6项可调航空头枕。增加第三排座椅中央扶手箱，同级中独此一家。此外新车还拥有超大全景双天窗，配备前手动、后自动遮阳帘；Bose Centerpoint 12声道环绕音响，可按不同驾驶情况选择4种音效模式。 中控台和外观呼应，在360。 环抱式设计基础上加入飞翼式造型，层次分明。新造型的四幅转向盘增加不少按键且呈左右对称布局，手动加减挡的方式从原来的挡杆侧面操作改为转向盘拨片。4.2"彩色液晶仪表板能够显示油耗、胎压、PM2.5滤网寿命和当前时速。新增抬头显示和8"中控彩色液晶屏，屏幕外围由黑色钢琴烤漆面板包裹，下方的功能按键区域也置于烤漆面板之上，机械按键减少，空调和座椅加热可直接在面板上触控操作。 新车配备有丰富的智能安全辅助，包括自适应巡航、前方碰撞预警、碰撞自动制动、车道保持、盲区监控、坡道辅助、陡坡缓降、电子驻车等，新车还配备了第十代安吉星全时在线助理，功能更加强大，还有车载4G LTE提供Wi-Fi热点接入。 可以看到，新一代GL8强化了操控感和科技感，不再会令驾驶人感觉到自己只是一个驾驶员，这样极具人文关怀的改变很可能吸引一些个人用户。 虽然每一代GL8都传达出高大上的追求，但全新一代GL8不仅仅是改头换面，更是直接将生产地搬到了上汽通用凯迪拉克工厂，并借着新车上市的东风，一并发布了别克高端子品牌Avenir旗下首款车型——GL8 Avenir，吸引更高端的消费者，也助力别克在豪华领域开辟新的阵地，与丰田塞纳、埃尔法、日产贵士、克莱斯勒大捷龙等展开竞争

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